Дизел је довољно стар, алијош увек популарна врста горива за клипне дизел моторе. И ако је раније његов опсег био ограничен због лошег квалитета и токсичних производа сагоревања, сада је све више аутомобила опремљено дизел моторима, а научници раде на побољшању перформанси и дизелског горива чине еколошким.
Дизел гориво је фракција тешке нафте на бази угљоводоника са високом тачком кључања - 200-350 ° Ц. Користи се као гориво у дизел моторима и бензинским дизел моторима.
Зашто дизел?Јер за разлику од бензинских мотора, код којих се мешавина бензина и ваздуха запаљује искром, дизел клипни мотор спонтано пали гориво када је снажно компримован.
Споља, дизел гориво је провидна течност веће вискозности од бензина, чија боја може бити жута или смеђа у различитим нијансама. На боју утичу смоле у гориву.
Када гори, било које гориво производи енергију.Дизел гориво, поред овог главног задатка, обавља још неколико важних функција у раду мотора. Подмазује површине трења у млазницама за гориво и пумпама, хлади зидове коморе за сагоревање и регулише параметре издувних гасова на моторима.
Морски и речни бродови, дизел локомотиве, војна и пољопривредна опрема, камиони - готово сав тешки транспорт ради на дизел моторима.
Последњих деценија популаран у развијенимЕвропске земље постају путнички аутомобил који ради на дизел гориво. Потрошња горива је код дизелског мотора мања за 40%, а вучни напор, снага, способност проласка кроз земљу и сигурност издувних гасова већи су него код бензинских мотора.
Дизел гориво је економично за ради трошак горива. Користи се у дизел агрегатима у стационарним и мобилним електранама, у котловима за аутономне системе грејања.
Соларно уље, које се у народу назива једноставнодизел гориво, је резидуално дизел гориво високе вискозности и тачке кључања до 400 ° Ц. Ова врста горива користи се за моторе са малим брзинама у воденом и железничком транспорту, тракторе. Поред тога, кожа је импрегнирана соларијумом у кожарској индустрији. Дизел уље је део течности за резање за сечење метала и течност за гашење за топлотну обраду.
Цетански број (главни параметар дизелагориво) карактерише запаљивост горива. Одређује период кашњења сагоревања радне смеше, односно време које пролази између убризгавања горива у цилиндар и почетка његовог сагоревања. Што је краћи овај временски период, већи је цетански број и краће време загревања мотора. Истина, ово повећава дим издувних гасова, који постаје критичан код цетанског броја изнад 55.
За процесе пумпања и убризгавања горива важна је његова вискозност, од које зависе и карактеристике подмазивања.
Густина дизел горива утиче на његову ефикасност и економичност, јер што је већа густина, то се више енергије ствара током сагоревања.
Важна карактеристика је количина сумпора коју садржи дизел гориво. То су сумпорна једињења која смањују отпорност на корозију система за гориво.
Квалитет дизел горива такође показујегранична температура филтрабилности, односно температура на којој се дизел гориво толико згусне да више уопште не пролази или врло споро пролази кроз филтер одређених димензија.
Испод је тачке замућења, односно температуре на којој парафин садржан у гориву почиње да кристалише.
До 2015. године дизел гориво у руским стандардимаподељене по врстама. У државном стандарду, који је ступио на снагу у јануару 2015. године, подела се поклапа са поделом у еколошке класе у складу са европским стандардом и одвија се у зависности од садржаја сумпора у гориву. Садржај сумпора не већи од 350, 50 и 10 мг / кг одговара типу И, типу ИИ и типу ИИИ према застарелим и еколошким класама К3, К4 и К5 према новом државном стандарду.
Не препоручује се употреба горива у којимависоки нивои сумпора, јер ово повећава штетне емисије у атмосферу, убрзава корозију и хабање елемената система горива, односно повећава трошкове честе замене филтера и уља.
Дизел горива се разликују потемпература испод које се гориво не може користити. Као критеријум се користи гранична температура филтрације. Штавише, летње и ван сезоне дизел гориво са овим показатељем не нижим од -20 ° Ц рашчлањено је према класи.
Степен А карактерише температура од најмање 5 ° Ц изнад нуле. За сваки следећи разред Б, Ц, Д, Е и Ф индикатор се смањује за 5 ° Ц.
Пример је дизел гориво ЕУРО,разреда Ц, типа ИИ и ИИИ или у новој верзији еколошких класа К4 и К5 са температуром филтрабилности до пет степени испод нуле и садржајем сумпора не већим од 50 и 10 милиграма по килограму горива.
Подела на класе дизел горива за зимску или хладну климу не заснива се само на температури филтрабилности, друга карактеристика је тачка замућења.
Класа дизел горива | Гранична температура филтрабилности, ° С | Тачка облачности, ° С | |
1 | 0 | -20 | -10 |
2 | 1 | -26 | -16 |
3 | 2 | -32 | -22 |
4 | 3 | -38 | -28 |
5 | 4 | -44 | -34 |
Ако у ознаци дизел горива након ознаке дизел горива не стоји слово, већ број, то значи да је ово гориво зимско или арктичко.
Према физичко-хемијским својствима, радним карактеристикама и условима употребе, дизел гориво је подељено у четири врсте које су означене великим словима абецеде:
- Летње (Л), које укључује степене горива А, Б, Ц, Д са ограниченом температуром филтрације од +5 до -10 ° Ц. Ово дизел гориво може се користити на температурама не нижим од 0 ° Ц.
- Ван сезоне (Е), степени Е и Ф, са температурама до -15, односно -20 ° Ц, користе се у јесен, када се температура ваздуха креће од +5 до -5 ° Ц.
- Зима (З), која се дели на класе од 0 до 3 и температуру филтрабилности у распону од -20 до -38 ° Ц и користи се на температури ваздуха од најмање минус 20 ° Ц.
- Арктичко (А) гориво класе 4 са максимумомтемпература филтрабилности од минус 44 ° Ц и температура околине до минус 50 ° Ц (у документима негативну вредност често прати реч „минус“, а не икона да би се избегле нетачности).
Класе дизел горива укључују(ДТ), оцена или класа у зависности од услова употребе и класе заштите животне средине. Односно, у марки су назначена само два параметра: садржај сумпора и гранична температура филтрабилности.
Данас можете наћи ознаке и нове изастарело, на пример, дизел гориво зимско ЕУРО 5 разреда Ф, што значи зимско дизел гориво са садржајем сумпора не већим од 50 мг / кг и максималном температуром филтрирања до минус 20 ° Ц, односно горивом користи се у руским зимским условима са високим еколошким захтевима ...
Такве ознаке се и даље срећуЛ-0,2-62, односно врхунско летње гориво са назнаком количине сумпора (200 мг / кг) и тачком паљења од 62 ° Ц. Тачка паљења није главни показатељ, али с једнаким карактеристикама гориво са вишом температуром сматра се најбољим за потребе пожара.
За обичног потрошача који има лични аутомобил са дизел мотором, питање складиштења дизел горива није питање.
Али за индустрију у којој се гориво купује на велико и дуго складишти, проблем складиштења је врло хитан.
Складиштење дизел горива је могуће на температури од 20 ° Ц током целе године и на температурама изнад 300Ц од шест месеци до годину дана у затвореним контејнерима заштићеним од директне сунчеве светлости.
Током складиштења, гориво не сме доћи у контакт сабакра, месинга или цинка, тако да се гориво не зачепи производима хемијских реакција са овим металима. Поред тога, мора бити заштићен од влаге и прашине и без адитива који се могу разградити током складиштења. На пример, додаци за подмазивање се додају дизел горивима високе еколошке класе, која се врло брзо разграђују.
Ефикасност овог горива је велика, његов обимапликације непрекидно расту. Појављују се нове марке дизел горива и нови извори његове производње. Већ постоје нова достигнућа, а дизел гориво се производи не само из нафте. Можда будућност припада дизел гориву направљеном од биљних уља.
