Багер-багер-288: спецификације и фотографије

Багери - тешка грађевинска опрема,дизајниран да копа земљу. Опремљен је кантама и кабином на ротирајућој платформи. Кабина се налази на врху машине и може се закретати у свим правцима ради потпуне видљивости и велике покретљивости багера. Ово је веома важно за јединицу ове врсте.

Механизми погона конопа

Кабловски погон багера користи веомаснажна и поуздана челична ужад која помажу машини да обавља све врсте маневара и покрета. Све функције хидрауличног багера обављају се помоћу посебне течности, са хидрауличним цилиндрима и моторима. Због линеарног рада цилиндара, њихов режим рада битно се разликује од начина рада багера на каблу.

Багер: шта је то? Ко је то измислио?

Багер је најуспешнији механизам за радтла, као и угља и других минерала. Прво помињање таквог гиганта који се креће земљом пронађено је у дневницима Леонарда да Винчија, који је дизајнирао такву машину и чак је тестирао.

Међутим, верује се да је творац тогамеханизам још увек није био он. Сличне грађевине, које подсећају на данашње багере, коришћене су у древном Египту у изградњи разних храмова и огромних пирамида.

Врсте багери и њихова намена

Багери су техника која се користимноге активности, попут копања ровова, подизања темеља, копања рупа, свих врста шумарских радова, рушења зграда или брана. Такође се користе за уређење пејзажа, за вађење разних минерала, продубљивање резервоара и река, постављање димензионалних шипова.

Где год је потребно пронаћи и превозитиекономично и ефикасно велики број корисних стена или обичне земље, да би се добили најдубљи слојеви сировина, користе се највећи багери са котачима. Пошто се планови мина, као и карактеристике планина, могу значајно разликовати, багери се испоручују у различитим конфигурацијама. У складу с тим, њихов рад и управљање биће мало другачији, али суштина извршених задатака увек остаје иста. Багери се могу повезати на посебни транспортни мост, а могу се повезати и са одређеним теретним блоком.

Багери се испоручују у различитим величинамапостоје и веома мали и веома велики, али постоје одређени вође, чија величина не може да надмаши ниједну другу машину. Такве механизме је прилично тешко померати, али обим посла који обављају не може да надмаши ни десетак мањих машина.

Багер-багер-288: историја великана

Овај механизам, створен од стране светски познатихтржиште немачке компаније Крупп за енергетску и рударску фирму Рхеинбраун, је багер на котачима или покретна рударска машина. Када је довршен (1978.), НАСА га је користила као гусјенични носач за пакет ракета Аполон. Сам механизам производи Марион Екцаватор као највеће копнено возило на свету, тежине више од тринаест тона. То чини и монтажу и демонтажу ове машине невероватно скупе и тешке. Без да се види овај огромни механизам уживо, једноставно је немогуће схватити шта је Баггер-288.

Предности џиновског механизма

Экскаватор гигантских размеров Bagger-288, чије су техничке карактеристике јединствене, изграђена је за операције даљинског ископавања угља у Немачкој. Дневно може да подигне око 240.000 тона угља или 240.000 кубичних метара стене, што је еквивалент ископаној 30 метара дубоко у подручје величине фудбалског игралишта. Ово је невероватно за друге багери који не могу да заврше ни половину овог посла у једном дану. Угаљ који он ископа у једном дану напуни 2.400 вагона, који превозе сировине у фабрике на своју прераду. Баггеру је потребно 16,56 мегавата спољне енергије. То му омогућава кретање брзином од 2 до 10 метара у минути (0,1 до 0,6 км / х). Његова шасија главног дела је широка 46 метара. Велика површина дивовских стаза чини притисак тла Баггер-288 врло малим (17,1 Н / цм)² или 24,8 пси).То омогућава да се багер слободно креће по шљунку, земљи, па чак и трави, а да при томе не остави значајне трагове, што је врло важно код рада са камењем. У почетку је овај багер имао точкове планиране за већу покретљивост свог покрета, али на првим тестовима ова идеја доживела је катастрофалан пораз, јер се машина одмах срушила, не могавши да издржи своју тежину. Стазе су постале оптимално решење овог проблема. У будућности се планира њихова замена ваздушним јастуком, што ће додатно смањити површински притисак испод багера. Минимални радијус окрета Баггер-288 достиже 100 метара, што је врло добар показатељ за рад са минералима, чије је вађење изузетно мукотрпан посао.

Постигнућа багера

До фебруара 2001. године, Баггер-288 се потпуно очистиоизвор угља у руднику Тагебау и више му није потребан. Одлучено је да се пресели у други рудник. Три недеље касније, багер је отпутовао двадесет два километра до Тагебау Гарзвеилера, пролазећи аутобахом 61, прелазећи железнички праг и неколико земљаних путева дуж пута. Путовање је коштало скоро 15 милиона ДМ и тражила је помоћ тима од седамдесет радника који су у потпуности контролирали кретање багера. За прелазак ријеке положене су велике челичне цијеви за воду кроз које је могао несметано пролазити. Одозго су били прекривени камењем и шљунком. Посејана је посебна трава да би се олакшао пролазак багера по посебно вредном терену. Упркос огромним трошковима померања Баггер-288, ова метода његовог померања била је економичнија од потпуног демонтаже и померања у деловима, за шта би било потребно много опреме и још више времена.

Предности јединственог механизма

Баггер-288 припада групи багера сличне величине. Састоји се од Баггер-281 (изграђен 1958), Баггер-285 (1975), Баггер-287 (1976), Баггер-293 (1995) и других јединица.

Баггер-288 приказан је у филму Гхост Ридер: Спирит оф Венгеанце из 2012. године, где га Гхост Ридер (главни јунак) користи да би потчинио своје непријатеље.

Будући да је тако позната огромна машина,багер је чак отпеван у неколико песама америчких бендова. Многи људи су, видевши ову јединицу, одмах себи поставили питање: "Баггер-288 - шта је то?" Напокон, сам поглед на ову невероватно велику машину надахњује ужас и страхопоштовање свима који је виде.

Тако огромна, чврста конструкција захтевапосебна пажња. Више од двадесет радника бави се само одржавањем багера. Читав механизам се подмазује свака два месеца, јер ће трошкови поправки у случају квара бити једноставно колосални. Сваки покрет мора бити прорачунат и планиран, посебно када се догоди у опасним нестабилним минама, тако да нешто не буде повређено или срушено. На крају крајева, ово може наштетити раду и самој машини.

Уместо закључка

Овај јединствени механизам није само багер,за неке људе је цео живот. Данас су многи заинтересовани за багер Баггер-288. Нажалост, где се налази овај гигант није познато.