"Лада Калина 2" (ВАЗ-2192) - друга генерацијапородица домаћих аутомобила, произведена у ОЈСЦ АвтоВАЗ 2013. године. За разлику од прве генерације, Калина 2 се производи само у каросерији хечбека и каравана. Ако говоримо о лимузини, онда је ажурирани Грант дошао да замени стару верзију Калине, која је касније добила сопствени развој, а такође и хатцхбацк каросерију.
Основа аутомобила је конструктивнаредизајнирано тело преузето из прве генерације, али су углавном све иновације позајмљене од Грантса. Тако је, на пример, ВАЗ-2192, чија је фотографија објављена испод, од колеге добио негативан угао нагиба, структуру снаге каросерије, линију мотора и управљање.
Али ипак, ако упоредимо нову генерацију„Калина” са старим, види се колико су инжењери радили да „Калина 2” буде привлачнија и сличнија страном аутомобилу. Да будем искрен, друга "Калина" је побољшани "Грант". Вреди напоменути скупље завршне материјале, бољу звучну изолацију и снажније моторе.
Желим одмах да кажем да након неуспеха одинжењери су морали да раде на управљању прве Калине, и са добрим разлогом - ВАЗ-2192 се показао изузетно „послушним“ и одзивним. А ствар је у томе што је летва волана морала да се „скрати“, остављајући само 3,1 обртаја од браве до браве (уместо претходна четири).
Ажуриран је и електрични серво управљач - овог путаНису штедели новац и опремили су аутомобил корејским механизмом, који је, штавише, "чврсто" причвршћен за тело. Ако узмемо у обзир да је на претходној Калини причвршћивање извршено помоћу гуменог јастука, онда се резултат нових побољшања показао веома импресивним - аутомобил савршено пролази кроз све заокрете и веома реагује на волан ротација.
Ако говоримо о суспензији ВАЗ-2192, онда и овдесве је ажурирано. Али само у односу на прву „Калину“, јер је цео систем мигрирао на другу генерацију аутомобила из „Грантова“ већ произведених у то време. Иако је шасија старе Калине узета као основа за развој суспензије за исти Грант, она је ипак претрпела темељне модификације. Прво су променили подешавање амортизера и поставили опруге повећане крутости. Друго, стабилизатори су такође претрпели промене у корист повећања њихове дебљине. Поред тога, као што је горе поменуто, ВАЗ-2192, чије су техничке карактеристике сасвим прихватљиве за путеве постсовјетских земаља, добио је негативан угао нагиба.
У народу постоји мишљење да друга "Калина" може битиупоредите у руковању са добром старом „осмицом“ – волан реагује, а аутомобил савршено „стоји“ како на брзим правим линијама, тако и на кривудавим путевима. Енергетски интензитет није ни на који начин патио - пред дубоким јамама и ударним рупама не морате ни да покушавате много да успорите, јер их аутомобил "лети" са завидном агилношћу.
Поред тога, ако у окрету точак ударинепланирана рупа или ударна рупа, ажурирана "Калина" не губи контролу и мирно наставља да се креће дуж дате путање. На основу овога можемо закључити да вешање и управљање раде у потпуности! Једино "прљаво" које ВАЗ "бобица" не воли су мале пукотине и микро храпавост. На њима ауто ту и тамо задрхти и затресе се. Али ипак, такав недостатак није баш упадљив и може се исправити уградњом мање чврстих гума.
Свака особа која је поседовала погон на предње точковеауто ВАЗ старе породице, он одлично зна колико је смртоносна, непоуздана и страшна десет "механичара". Али у ВАЗ-2192, инжењери су се побринули и за овај тренутак - нова Калина користи потпуно нови мењач! И све зато што се уместо старих месинганих синхронизатора зупчаника првог и другог степена преноса користе нови челични вишеконусни синхронизатори. Поред тога, сам механизам мењача је сада у горњем положају, чиме се избегава цурење уља, а користи се и кабловски погон. И иако се брзине нису промениле, кутија је добила нови живот. Да, полуга више не вибрира! Да, у неутралном режиму нема „хумпти думпти“! Сходно томе, механизам ради за чврсту "петицу".
Поред тога, постоји опција за инсталацијуаутоматски мењач. Наравно, мотор упарен са аутоматским мењачем има нешто већу потрошњу горива, а динамика мало пати, али у сваком случају, „аутомат“ знатно олакшава живот уз честа путовања градом. И шта да кажем, јединица је савршено подешена, не „удара“ и не „гура“, а то већ сугерише да је квалитет заиста на врхунцу.
Асортиман мотора стандардне "Калине" на„Механика“ је сасвим стандардна: са запремином од 1,6 литара, постоје опције са осам вентила и снагом од 87 КС. са., као и модели са шеснаест вентила и капацитетом од 106 литара. из. Али за опције са аутоматским мењачем, нуди се само једна опција мотора: линијски мотор са 16 вентила запремине 1,6 литара и снаге 98 КС. из. Генерално, приликом избора нећете много оверклоковати. Међутим, не тако давно, АвтоВАЗ је кренуо стопама прве Калине, а друга "бобица" добила је спортско расположење у каросерији хечбека и Калина Спорт конфигурацији. Овде је аутомобил добио не само чвршћу суспензију и ажурирани дизајн каросерије, већ и електрану са повратом од 118 КС. из. До недавно, ВАЗ-2192 са таквим мотором се сматрао најмоћнијим производним аутомобилом АвтоВАЗ-а, све док овај није одлучио да крене прилично нестандардним путем. Десило се следеће - изашла је нова опрема Калине са ознаком НФР (Неед Фор Раце), чији мотор развија не мање од 136 КС. од.! Ово је најбољи показатељ за све године развоја домаћег произвођача.
Што се тиче звучне изолације кабине - порасла јена нови ниво, а унутрашњост аутомобила је постала много тиша. Истина, јефтине конфигурације нису опремљене облогама лука задњих точкова, због чега путници који седе у другом реду седишта чују апсолутно све кликове гума о неравним путевима. Али, генерално, резултат је већ пријатнији него на претходној верзији аутомобила. Такође вреди напоменути добру унутрашњу облогу, додуше пластичну, али бољег квалитета. Мултимедијални систем вам омогућава да фабрички користите УСБ стицк и АУКС конектор, а то много говори. Седишта су постала удобнија, а укупна удобност кабине је повећана захваљујући потпуној преради.
За изглед аутомобила није ни мало срамота -било који страни аутомобил могао би да позавиди на лепоти домаћег склопа. Али не треба превише говорити, јер се већ све види на фотографији. Пријатни аеродинамични облици, каросерија која, упркос великом клиренсу од тла, не изгледа као да је подигнута - све то чини аутомобил пријатним за око.
Што се тиче практичности аутомобила, онда уУ овом тренутку постоји много контроверзи у вези са овим индикатором. Многи власници аутомобила жалили су се на чудно понашање електричног серво управљача, који се некада гасио, али се након „рестарта“ аутомобила вратио у функцију. Наравно, у случају квара ове јединице, поправке могу коштати прилично пени. Али не очајавајте, јер званични дилери дају добру гаранцију, а ако се такви проблеми идентификују, они ће увек радо помоћи у њиховом отклањању. Поред тога, с обзиром на земљу порекла аутомобила, са сигурношћу се може рећи да ако су потребне поправке, резервни делови се увек могу наћи по разумним ценама, а ово је добра вест.
Ако је буџет ограничен, али желите аутомобил одсалон, онда би избор, наравно, требало да падне на ВАЗ-2192. Калина ИИ (хечбек) је један од најомиљенијих аутомобила широм Руске Федерације, као и међу "комшијама" - у Казахстану и другим оближњим земљама. Стога, када купујете аутомобил, требало би да размислите мало и схватите да савремени АвтоВАЗ производи аутомобиле који се не стиде да возе.
