Већ неколико година новинари, стручњаци иобични аутомобилисти свађају се који је од ових аутомобила бољи. О овом питању још нема консензуса. Погледајмо предности и мане ових аутомобила и формирајте наше мишљење о тако упечатљивим примерима домаће аутоиндустрије. И можда ћемо одлучити која је боља - Калина или Приора, посебно јер многи Руси преферирају управо те аутомобиле. Ако сумњате у аутомобиле произведене у Русији, онда, наравно, можете да купујете аутомобиле из САД или Европе, али у сваком случају, морате знати шта је постигла руска аутоиндустрија.
Идемо на конкретну анализу. Изглед Калине изгледа више "љубазно" и заокружено. Међутим, далеко је од осећаја да је Лада Приора у суштини „прва десетка“ после ре-стајлинга, који изгледа нешто агресивније од свог противника. И једни и други имају скоро исту масу (1080/1088 кг), али погонске јединице су различите. Мотор Лада Приора снажнији је, запремина мотора је 1,6 литара (Лада Калина има 1,4 литре), а снага је 100 КС. (Калина има 10 кс мање). Број обртаја Приора, наравно, већи је - до 5600 о / мин (5250 о / мин за Калину). Такође, визуелним прегледом, можете одмах приметити разлике у залеђу: Лада Калина је већа (160 мм), а Приора, нижа (само 135 мм). Дакле, шта је боље - Калина или Приора? Ипак, у погледу снаге, дали бисмо предност другом аутомобилу.
А сада погледајмо аутомобиле нашим очимамотористи и тестирају их. Прва ствар која се може одмах рећи о Приору је потешкоћа са бравама на вратима. Дефинитивно их треба прилагодити, јер се врата не могу затворити без прозора. Калина има све у овом питању, врата се отварају и затварају лако и глатко, попут фрижидера. Чудно, али Калина унутрашњост делује мало угодније. Возач није скучен у њему. Захваљујући високом крову, високи људи могу овде удобно седети. Не можете исто рећи за Приору. Након што противник делује скучено, сувозачеве ноге буквално загризу у возачко седиште, а прилично је проблематично сместити се на задње седиште ако сте високи или гојазни. Да је сада питање ко је бољи - Калина или Приора, први ауто би победио.
Што се тиче цене, у том погледу су у приближно истом сегменту. Цена Приора и Калина је прилично повољна за домаће потрошаче.
Резимирајући, можемо рећи да је Лада Калинамало пространије, комфорније. Сви механизми одговорни за кретање седишта функционишу јасно и без проблема. Ако пажљиво погледате верзију вагона, можете се опустити без размишљања о простору. Што се тиче Ладе Приора, није све јасно. У овом аутомобилу задња седишта и пртљажник практично нису погодни за активности на отвореном (сада говоримо о лимузини), али поштено треба напоменути да је напајање веома пријатно. Мотор убрзава прилично агресивно. Али Калина такође има одличну контролу. Волани на ове две машине се окрећу лако, без напора.
И на крају, хтео бих да кажем да је АвтоВАЗнаправио добар напредак у стварању удобних и пристојних аутомобила. А што је боље - Калина или Приора, како би потрошачи одлучили. За сваког модела постоји купац који ће с правом ценити све његове предности.
