Највећа подморница у историјичовечанство су створили совјетски дизајнери из КБ „Рубин“ у периоду од 1972. до 1980. До 1976. године радови на дизајнирању су завршени, а чамац је положен у Севмашу. Међутим, то је више била тешка крстарица него чамац. На прамцу подморнице насликана је силуета ајкуле, а касније се појавила и на рукавима морнара који су служили на овом броду.
Илустрација приказује силуете атомаподморнице, прво америчке: „Морски вук“, „Вирџинија“, „Охајо“, „Кило“, затим наши пројекти 209 и 212. Испод је силуета „Ајкуле“. Његова дужина је 173 метра, а потопљени депласман је 48 хиљада тона.
"Ајкула" у званичним документима била је названаскромно - нуклеарна подморница - пројекат 941. ЛИ је ове чамце назвао „Тајфун“ Брежњев током КСКСВИ конгреса ЦПСУ 1981. године није желео да открије право име нове подморнице, створене као одговор на покретање програма Охаја од стране Американаца са ракетама Тридент на броду.
Највећа подморница дугујевеличине пројектила којима ће је наоружати. Р-39 су били тростепени, њихова бојна глава била је подељена на десет независно вођених бојевих глава од сто килотона. Поред тога, било их је и двадесет.
Дизајн подморничке крстарице био је јединствен. Ако обична подморница има један издржљив и један спољни светлосни труп, смештен један у другом попут гнездарице, тада су у овом пројекту постојале две главне и три додатне. Силоси за ракете налазили су се испред кормиларнице, што је такође представљало новину у подводној бродоградњи. Торпедо одељак био је смештен у одвојеном трупу, попут централног контролног центра, и механичком крменом одељку.
Али ова највећа подморница на свету је билаје јединствен не само по дизајну, већ и по возним карактеристикама и перформансама. У једној од тачака техничког задатка постојао је захтев за газ брода на површини, довољно мали да може проћи у плиткој води. Да би се испунио овај услов, било је потребно нуклеарну подморницу опремити врло обимним главним танковима за баласт, који су током потапања били напуњени водом. Ова карактеристика дизајна омогућила је „Акули“ да изађе на површину чак и на Северном полу, пробијајући се испод испод више од два метра леда.
Издржљиве футроле су направљене од титана,плућа су била од челика. Облагање специјалном гумом побољшало је перформансе вожње и смањило буку, што отежава откривање подморничке крстарице од стране противподморничких одбрамбених снага потенцијалног непријатеља. Дозвољена дубина потапања била је 500 метара.
Највећа подморница на свету имала јеодговарајућа електрана - скоро два и по милиона коња, а ово је чак тешко замислити, али дозвољено је да се курс одржи под водом на 25 чворова. Такође су постојали додатни мотори за сложене маневре и вишак у ванредним ситуацијама.
Борбене положаје наизменично је обављало 160 морнара, наредника и официра. Услови за живот на броду били су угодни, посада се могла потпуно опустити у базену и бавити се спортом у теретани.
Највећа подморница могла би да врши шестомесечна аутономна крстарења.
Војна доктрина после хладног ратаРусија се променила. Нуклеарна подморница "Акула", као средство за превентивни удар, била је непотребна. Укупно их је изграђено шест, један у редовима, два су у резерви.
Као и многи други примери јединствене војскетехнологије из хладног рата, највећа подморница није учествовала у непријатељствима, што је добро. Дала је свој допринос одржавању равнотеже снага и можда је ово помогло да се одржи мир на нашој планети.
