Мотори су уграђени на аутомобиле ВАЗ-2106100260. Поред овог аутомобила, погодни су и за све остале класичне ВАЗ моделе од 2103 до 2107. Погледајмо шта су ВАЗ-2106 мотори, како мотор ради, какве проблеме има, како га поправити.
Ове јединице за напајање су дизајниране за уградњуза мале аутомобиле. Производња мотора у Волжском аутомобилском погону почела је 1976. године. Иста јединица је инсталирана на ВАЗ-21074, Нива-2121.
Дакле, ВАЗ-2106-1000260 је бензинска снагајединица. Систем напајања може бити другачији. Стари мотори ВАЗ-2106 су били карбурирани, модерни су били убризгани. Његова запремина је 1568 цм3. Према пасошу, снага је 77 л / с. Обртни момент је 104 Нм при 3000 о/мин.
Потрошња горива у граду је 10,3 на 100км трчања. На аутопуту се може возити мало економичније. Потрошња је 7,4 литара према пасошу. Када управљате аутомобилом у комбинованом циклусу, апетити ће бити око 10 литара. За ефикасан рад, моторима није потребно само гориво, већ и моторна уља - јединица троши 0,7 литара течности за подмазивање на сваких 1000 км вожње. Сипајте 3,5 литара уља у јединицу.
Мотори ВАЗ-2106 су приличноуспешно усавршавање претходног модела. У процесу стварања агрегата, инжењери су користили најсавременије технологије тог времена. Произвођач је поставио задатак да побољша дизајн и техничке карактеристике мотора по сваку цену и свим расположивим средствима.
У производњи токомтехнолошки процеси, инжењери и стручњаци дају сваком блок цилиндру одређену класу. Сада се може разликовати пет или више таквих класа. Разликују се једни од других за 0,01 мм. Овим класама се додељују симболи - А, Б, Ц, Д, Е. Да бисте сазнали којој класи је одређена јединица додељена, само погледајте испод мотора. Писмо је на дну основе. Глава блока са индексом 21011-10005011-10 остала је без икаквих промена. Да би прилагодили укупну величину цилиндара, дизајнери и инжењери су морали да користе нове заптивке главе цилиндра.
Нова модификација мотора има посебнецилиндричне рупе. Обим је такође повећан. У процесу рада у свакој области, клип се загрева равномерније и не одмах, већ постепено. Тако су програмери успели да надокнаде топлотну деформацију. Такође, инжењери су одлучили да поставе специјалне термостатске плоче у главе клипова. Од 1990. године, агрегати су опремљени карбураторима ОЗОН 2107-1107010-20, као и дистрибутером вакуумског паљења.
Мотори за овај модел имају одређенекарактеристике које треба узети у обзир приликом коришћења аутомобила. Размислите како правилно управљати овим мотором. Такође наводимо типичне кварове.
Тако да агрегат може да ради дуго временатреба пажљиво третирати. Дакле, било који механизам, пре него што почне да ради активно, мора да се загреје. За нормално загревање мотора, потребно га је пустити да ради пет минута при брзини близу 2000 хиљада. Како разумети да можете почети да се крећете? Мотор ће моћи стабилно да ради у празном ходу.
Рад мотора ВАЗ-2106 има још једну особину. Током рада долази до повећаног хабања брегастог вратила. Возач може препознати истрошеност дела по карактеристичном куцању у празном ходу.
Ако прекршите прописе произвођача и не мењатемоторних уља на време, то ће довести до хабања цилиндара. Њихов пречник ће се повећати за 0,15 мм. Не сипајте јефтина и неквалитетна уља. Ниво не би требало да буде испод просека. На аутомобилима од више од 60 хиљада км. цилиндри са недостатком уља ће пропасти.
Ако јединица троши више уља него што је потребнонаводно, ово може указивати на то да вентили или прстенови нису у реду. У овом случају, први корак је мерење компресије, а затим тражење узрока повећаног апетита.
Проблем прегревања је релевантан за све моторе. Ако мотор ВАЗ-2106 (карбуратор) кључа и не загрева се нормално, онда власник треба да обрати пажњу на термостат.
Рад мотора ВАЗ-2106 није увек гладак истабилан. Понекад уместо четири цилиндра раде само три. Може се идентификовати неколико разлога. Дакле, најчешће су криви неприлагођени зазори вентила или прегоревање вентила. Проблем је такође због вруће расхладне течности. Популарни разлог је неквалитетно гориво у резервоару, неисправан карбуратор и квар у систему паљења.
Мотору за пушење је потребан велики ремонт.Разлог су неповратне сметње у раду заптивки вентила или прстенова за стругање уља. Техничке карактеристике мотора ВАЗ-2106 се мењају на горе.
Зими, произвођач препоручује покретање мотораручно помоћу стартера. Такође је важно загрејати батерију - за то упалите фарове на неколико секунди. Да бисте спречили застој мотора, стисните квачило пре покретања. Ствар је у томе што је мењачко уље у мењачу превише густо и треба му времена да поново постане течно. Са зимским уљима таквих проблема неће бити.
Повремено притискајте и отпуштајте папучицу гаса тако да се мазиво доведе до компоненти и механизама мотора. Мотор мора да ради у празном ходу најмање пет минута.
Пре поправке, први корак је демонтажа.За ремонт овог мотора биће вам потребан специјални алат - браварски и мерни. Процес монтаже најбоље је повјерити стручњацима, међутим, многи возачи сами склапају ове моторе.
Дакле, сазнали смо шта је моћмодел јединице ВАЗ-2106. Мотор је прилично слаб, тако да тренутно многи власници аутомобила подешавају и модификују овај мотор. Уобичајени тип подешавања је уградња главе блока са 16 вентила. Ово вам омогућава да повећате снагу за 20 процената. Буџет за подешавање превазилази 20 хиљада рубаља. Неки уграђују турбо пуњење, али ово је веома скупо задовољство.
