Спортски супераутомобил Пагани Зонда био јеоснована 1999. године у Италији од стране компаније Пагани Аутомобили. То је заправо тркачки аутомобил, који је испунио основне карактеристике аутомобила који учествују у такмичењу Формуле 1, с тим што је једина разлика што аутомобили Ф1 имају отворене точкове и вешања, док је модел Зонда скривен под елегантним каросеријом од карбонских влакана.
Пагани Зонда аутомобил са средњим мотором, спецификације који су беспрекорни, производили су се до 2011година, али углавном по наруџби. Број примерака произведених током године није прелазио десет. Јединственом новом аутомобилу било је потребно име које је одговарало његовом статусу. У почетку су желели да именују аутомобил у част легендарног возача Формуле 1 Хуана Мануела Фангиоа. Тако је имену аутомобила желео дати Фангио Ф1. Међутим, нажалост, Јуан Мануел умро је 1995. године, а пошто садашњи модел не може да носи меморијално име, аутомобил је добио име по једном од аргентинских ветрова "Виенто зонда". Испоставило се име Пагани Зонда.
Током 12 година, од 1999. до 2011. године, Пагани Зонда линија је уклопила осам модификација: Зонда Ц12, Ц12 С, Ц12 С7, ГР, Ф, Р, Цинкуе и Трицолоре.
Модел Ц12 представљен је на ауто сајму уЖенева у пролеће 1998. године са Мерцедес-Бенз М120 мотором запремине 6 литара и капацитетом од 480 литара. С., што је омогућило развијање брзине од 340 км / х. У 1999. години изграђено је пет аутомобила марке Зонда Ц12, од којих су два коришћена за тест тестова судара, а три су продата по цени од 320.000 долара.
Модел Пагани Зонда Ц12 С више није присутанбило је неопходно. Овај бренд је након презентације у Женеви постао познат широм света. Ц12 је опремљен АМГ мотором запремине 7 литара и запремине 550 литара. сек., а број издатих примерака овог пута је достигао 16. Сви аутомобили су продати по цени од 350 хиљада долара.
2002. године појавила се Пагани Зонда Ц12 С7 С7.чији је мотор развио запремину од 555 литара. с Убрзање аутомобила до 100 км / х догодило се за три и по секунде. Максимална брзина је била 360 км / х.
Зонда ГР, 2004. модел, креиран уу складу са правилима ФИА и АЦО који регулишу рад тркачких аутомобила. Тежина аутомобила је била 1100 кг, точкови су побољшани, ефикасност кочница је повећана. Убрзање до 100 км / х трајало је 3,3 секунде. Мотор је био исти, седам-литарски од АМГ-а, али је појачан на 590 литара. с Зонда ГР је понуђена само по наруџби.
2005. представљена је Зонда ФСајам аутомобила у Женеви као екстремна верзија купеа Зонда. Аутомобил је био опремљен повишеним мотором од 7,3 литра и запремине 602 литара. с Мењач, 6-степени мењач преноси ротацију на точкове пречника 20 инча са гумама 355/30. Предњи точкови су били нешто мањи, величина им је била 19 инча, а величина гуме је била 255/35. Међутим, Зонда Ф је била тежа од својих претходника, а убрзање до 100 км / х трајало је 3,6 секунде.
Има Пагани Зонда Р повољноод параметара претходних модела, пре свега, са новим монококим каросеријом направљеним од композита угљеник-титанијум. Снага и крутост машине су се повећавале, а тежина смањила. Подоквири шасије направљени су од легуре хром-молибдена, а монтажне плоче спољне шљаке направљене су од карбонских влакана МД Систем. Делови огибљења по избору Хоратио Пагани-ја направљени су од тешке алуминијске легуре АвионАл која се користи у ваздухопловној индустрији. ЕргАл легура коришћена је за носаче који спајају масу мотора и шасију. Тежа потпуно опремљеног аутомобила била је 1070 кг, што би се могло сматрати достигнућем.
На Зонда Р је уграђен АМГ мотор са В-обликомлокација са 12 цилиндара, чија је укупна запремина износила 750 литара. с са укупном запремином од 6 литара. Упарен са мотором, радио је секвенцијални мењач марке КСТРАЦ 672 са пребацивањем латица. Време пребацивања је било 150 милисекунди. Еннеги тркачко крило било је причвршћено за аутомобил, преко којег је могуће смањити и повећати аеродинамичко оптерећење, од чега директно зависи брзина аутомобила. Максимална брзина Зонда Р износила је 390 км / х. То је постало могуће управо захваљујући деловању крила, што је смањило тежину конструкције. И до брзине од 100 км / х, аутомобил је убрзао за 2,7 секунди. На основу Зонде Р створена је његова субверзија Р Ево са мотором од 800 литара. С. која је најмоћнија у целој породици Пагани Зонда.
Модел Пагани Зонда Цинкуе разликује се од другихчињеница да у његовом дизајну постоје готово сви познати композитни материјали. Зонда Цинкуе је својеврсно полигон за експерименте увођења нових тешких легура. Главни материјал од којег је направљен монокок је композит угљеник-титанијум. Легура магнезијума и титанијума послужила је као основа за израду наплатака и подвозја шасије. Издувни систем је направљен од легуре на бази никла на бази топлине - Инцонел. Многи делови су одливени од алуминијума из авиона. Возило Цинкуе перформанси одржава се стандардним. Брзина аутомобила је 350 км / х, а снага мотора је 678 литара. с
Модел је пуштен у наклади од пет примјерака по претходном налогу.
Најновији модел Пагани Зонда је Трицолоре,која је приказана на Сајму аутомобила у Женеви 2010. године. Уједно је објављено да је Трицолоре везан за годишњицу италијанског супер тркачког тима. Овај модел је постао симбол педесете годишњице тима и изграђен је на основу Цинкуе-а, најнапредније верзије свих Зонда варијанти.
2011 је означена као последња година производњеПагани Зонда аутомобили. Наследник је већ био спреман за презентацију - модел Пагани Хуаира, који ће постати практично нови аутомобил и означити почетак друге линије реномиране компаније. Пагани Хуаира карактерише иновативна шасија од угљеника-титанијума, ексклузивне Пирелли гуме и БОСЦХ-ова веома поуздана електроника. Хуаира је фокусирана на америчко тржиште, зато је ново што ће проћи кроз модерне еколошке стандарде и подићи ниво пасивне сигурности. Цена једног аутомобила процењује се на око 1.200.000 УСД. Годишње издање биће ограничено на 40 примерака.
Од 2009. године, Пагани је усвојионеколико приватних налога. Први богати клијент био је енглески бизнисмен, милионер Пете Савелл, модел наручивања Зонда РС, који је по својим карактеристикама био сасвим погодан. Једина жеља купца је да промени последњу везу издувне цеви. Саивел је затражио да се четири издувне цеви смештене у квадратном оквиру хоризонтално поравнају, што је урађено за неколико сати.
2011. године направљена је Пагани Зонда ХХ машина за рачунарског генија Давида Хеинмеиера Ханссона.
Исте године Зонда Рак је направљен као директанмодификација Зонда Цинкуе за купца из Немачке, заступништво Синген. На захтев клијента, аутомобил је био офарбан у јарко жуту боју, а унутрашњост кабине израђена је из феноменално скупих материјала. Суперцар опремљен мотором од 720 литара. с и инсталирао шестостепени секвенцијални мењач са прекидачем за весло на управљачу.
Сигнен је у једном од својих изложио наранџасто чудосалони испод цене од милион 900 хиљада евра. Километар на брзиномеру аутомобила је 90 километара. Новац уложен у овај помало авантуристички пројекат скрасио је мртву тежину, јер Сигнен није имао правог купца. Вероватноћа да ће неко ући у салон и купити ауто је прилично мала. Као што знате, продавци аутомобила продају аутомобиле у ценовном рангу од 20 до 60 хиљада долара. Цена наведена на Зонда РС картици не изгледа у потпуности одговарајуће. Уосталом, редовни аутосервис је далеко од аукцијске собе. Ипак, успех овог комерцијалног пројекта не може се у потпуности искључити, нема разлога за предвиђање фијаска, јер се у животу било шта деси.
