Модеран аутомобил састоји се од многих сложенихсистемима. Систем пасивне безбедности СРС Аирбаг можда је најважнији у аутомобилу, јер здравље и живот људи зависе од квалитета његовог рада у ванредним ситуацијама. Ако не успе, светли одговарајућа лампица на контролној табли. Ово светло обично изазива панику код возача, јер указује на то да се ваздушни јастуци можда неће активирати у случају несреће. Данас ћемо детаљније размотрити СРС систем, научити шта радити ако се упали лампица ваздушног јастука и размотрити неколико конкретних примера из живота власника аутомобила.
У свим модерним аутомобилима у кабини можетеиспунити ознаку СРС. Шта то значи? Ова скраћеница је скраћеница од Супплементари Рестраин Систем, што на руском значи „Постављени систем безбедности“. Често му се додаје фраза Ваздушни јастук, што се преводи као „ваздушни јастук“. Управо су јастуци главни атрибут система. Али, осим њих, СРС такође укључује:
Као и свака друга аутомобилска јединица, сигурносни систем може пропасти ако се један мали део покида или изгуби поуздану везу између елемената.
Када сензор детектује удар, он се преносиалармни систем, а ваздушни јастуци су активирани. Од тренутка удара до постављања јастука, пролази 30-35 милисекунди. У модерним аутомобилима постоје посебне батерије које покрећу систем чак и када је главна батерија оштећена.
Ако се осветли контролна табла вашег аутомобиласветло ваздушног јастука, онда постоји неки проблем у систему. Индикатор може непрекидно да светли или да трепће у редовним интервалима, обавештавајући тако возача о коду грешке.
Ако је у систему заштите све у реду, онда саако је контакт укључен, лампица трепће око шест пута. Дакле, систем возачу даје до знања да је с њим све у реду. Након тога индикатор се гаси сам и подсећа на себе само следећи пут када се мотор покрене. Али ако се пронађу проблеми или грешке, лампица наставља да гори. Чим електроника примети грешку, аутоматски започиње тражење узрока и преноси код грешке у меморију.
После одређеног временског периода послеТоком првог теста, систем поново проверава све елементе. Ако је идентификација квара била погрешна или су симптоми који указују на квар нестали, дијагностички модул брише код грешке који је претходно послат у меморију. У овом случају, лампица се гаси и машина наставља да ради нормално. Када систем поново препозна квар, лампица наставља да трепери.
Као што сте већ разумели, ако вам се ауто запалиосветло ваздушног јастука, тада је нужно присутан квар у систему. Савремени произвођачи аутомобила са посебном одговорношћу приступају управљању безбедношћу. Стога се уређаји који се користе у овој јединици сматрају најпоузданијим и без проблема у целом аутомобилу. Дакле, ако се упали лампица неисправности ваздушног јастука, нема смисла жалити се на непоузданост самог система. Запамтите да дијагностички органи СРС ваздушног јастука врло ретко греше!
Ако је у вашем аутомобилу укључен индикатор ваздушног јастука, то је можда резултат следећих проблема:
Сада знамо зашто се пали светло ваздушног јастука. Остаје само да смислимо како решити овај проблем. Решавање проблема састоји се од следећих корака:
Покушајте да поправите код кућеКвар СРС ваздушног јастука се строго не препоручује! Прво, елементима система није лако приступити. Друго, да би се елиминисао квар, он мора бити идентификован. А без посебне опреме ово је немогуће. Треће, овај систем вам може спасити живот, па је боље његову поправку поверити професионалцима. Опасно је и занемаривање индикатора. Ако се догоди несрећа, јастуци се можда неће расклопити. Али они вас лако могу изненадити.
Сада ћемо размотрити неколико примера решавања овог питања возачима различитих марки аутомобила.
Једном када је возач овог аутомобила приметио да је токомвреме покретања мотора, лампица СРС не трепће, већ светли пет секунди, а затим се гаси. То се понављало сваки пут кад се мотор покренуо. Разлог је био следећи - приликом уклањања седишта, возач је искључио јастук и укључио контакт како би добио приступ упаљачу. Систем је сматрао грешком и одатле се упалила лампица ваздушног јастука на Лацеттију. Затим, када су седиште и контакти враћени на седиште, аутомобил је наставио да подсећа на проблем.
Власник овог аутомобила имао је вишезначајан проблем. Све је почело чињеницом да се једног дана укључио индикатор СРС. Пошто је возач имао одређено искуство у овом питању, одлучио је да сам то схвати. Уклонивши ваздушни јастук предњег возача, човек је одвојио жице од њега (након што је одвојио „масу“), уклонио волан и пластични поклопац. Иначе, са пријатељем је морао да скине волан, пошто је био чврсто притиснут. То се дешава не само на аутомобилима Ренаулт-Логан. Испоставило се да се лампица ваздушног јастука, након што је скинула поклопац, упалила због чињенице да је воз јастука био откинут и то са обе стране. Уклонивши блок прекидача стуба волана, човек је извадио оштећени елемент и заменио га.
Након чишћења аутомобила, власник је то приметиоиндикатор СРС је укључен. Очигледно је разлог био тај што је мушкарац усисивачем додирнуо зглоб смештен испод седишта. У почетку је покушао једноставно уклонити терминал батерије. На неким аутомобилима помаже ако се упали лампица ваздушног јастука. „Ниссан“ је дизајниран тако да се информације о грешци одмах чувају. Срећом, ово није једина карактеристика Ниссан аутомобила. Испоставља се да у аутомобилима ове марке, да бисте систем очистили од грешака, морате извршити следећи редослед радњи:
Ако то не помогне, постоји озбиљнији проблем и морате контактирати мајсторе.
Један аутомобилиста је имао упаљену сијалицуваздушни јастуци на Цамри 40 из врло занимљивог разлога. Као што је већ поменуто, на сигурносни систем нису повезани само ваздушни јастуци, већ и појасеви. Тако је једном, у хитном случају, власник Тоиоте Цамри, како кажу, „пуцао у појас“. Ако је пуцао, повучен је назад таквом брзином да је чеп радио, а каиш се заглавио. Јастуци се нису отворили, али систем је ситуацију препознао као ванредну и остао је у управљачкој јединици, услед чега се упалило светло.
Резимирајући горе наведено, вреди то напоменутиИндикатор СРС може да светли из различитих разлога. У сваком случају, немојте очекивати да ће се сам угасити. Ако је лампица упаљена и немате појма о узроку његовог квара, контактирајте занатлије да бисте заштитили себе и своје путнике.
