Организација аутомобилског саобраћаја у великојградовима и за комуникацију између критичних региона већ дуго представља проблем у најразвијенијим земљама света. На његовом решењу раде стручњаци из различитих грана транспорта и грађевине.
Ако пут дефинишете не само као чистаутопута са неколико трака у оба смера, али овде такође укључују раздвојне пруге, заштиту од буке и друге конструкције, тротоаре, елементе за побољшање, системе осветљења и навигацију, односно да приближе два концепта - пут и улицу, затим круг кандидата за звање „најшири пут у свету “биће веома велика. Ширина таквих предмета логично се мери у метрима и достиже неколико стотина.
Ширина аутопута резервисана само закретање аутомобила обично се мери у тракама. Највише глобалних транспортних објеката има укупно више од две десетине. Чини се да су рекламни потези у виду могућег постављања 160 аутомобила на целој ширини пута нетачни. Познати су случајеви када је на аутопуту Пекинг-Хонг Конг-Макао настало много километара гужве у ширини од 50 аутомобила. Али мислити да је ово најшири пут на свету није у реду - уосталом, пут је намењен кретању, а не стајању близу. Поред тога, већи део ове руте је путарина.
Овај булевар, на 2,4 км дугом потезу,повезујући општински трг и трг три силе у бразилској престоници Бразилији, има 6 саобраћајних трака у сваком смеру. Укупна ширина ове улице је 250 метара. Већи део заузима пејзажно уређење, рекреативне површине, стазе за пешачку комуникацију. Централна авенија бразилске престонице - град посебно дизајниран за ову функцију уз учешће познатих архитеката - дом је многих важних градских и националних места.
Проспект министарстава уписан у књигу евиденцијаГинис као најшири пут на свету. Коначно је саграђена, као и цела млада престоница Бразила, 1960. На својој најширој тачки има огроман отворен простор - објашњење - у близини јединствених архитектонских објеката које је дизајнирао велики архитекта Осцар Ниемеиер. Овај комплекс сматра се бисером светске архитектуре, мада је у погледу функционалности наишао на жестоке критике како професионалаца, тако и локалног становништва.
Проширење је завршено крајем 2008. годинедеоница аутопута између Хјустона и његовог предграђа - Кејти. Овај аутопут је део Интерстате 10 (И 10), националног пута који повезује 8 америчких држава. Велики обим саобраћаја потребан да би се укупан број трака за саобраћај повео на 26. Сада овде дневно може проћи око пола милиона аутомобила.
Од ових 26 трака, 12 су главне, асфалтиранесаобраћај, 8 - прилазни путеви дуж ивица. Још 6 трака у централном делу намењено је возилима велике снаге способним за кретање великом брзином. Деоница И 10 у близини Хјустона, четвртог по броју становника града у Сједињеним Државама, Катие Фрееваи је најшири пут на свету. Фотографија овог аутопута, на коме се налазе многе сложене инжењерске грађевине, укључујући размене на више нивоа, одлична је илустрација проблема савремене цивилизације повезаних са повећањем интензитета друмског транспорта и повећањем броја аутомобила.
Као што знате, код нас су путеви посебни,нелагодан став. Традиционално се односе на невоље, које, наравно, не поједностављују живот, али га отежавају. Стога је најшири пут у Русији, као и многе ствари последњих година, у велеградској метрополи. На ову титулу полажу два грандиозна московска аутопута - Ленинградски и Лењински авенији. Понегде су ове улице широке и до 120 метара.
Ленинградка почиње као наставак главногМосковска улица - 1. Тверскаја-Јамскаја од трга близу железничке станице Белорусски. Овај правац, који је повезивао две руске престонице, био је најважнији од оснивања Москве, од националног значаја. Пут до Твера био је главни улаз у престоницу још од времена Јурија Долгоруког, а од оснивања Санкт Петербурга стекао је статус краљевског аутопута.
Још један главни аутопут у Москви је радијалниЛењински проспект, који под истим именом пролази од центра, од Болсхаиа Иакиманка до Московског прстена. Основа овог аутопута била је претходно постојећа улица Болсхаиа Калузхскаиа.
Реконструкција центра Москве започета у совјетскојвреме, претпостављало максимално проширење главних московских аутопутева. Због тога је извршено рушење зграда које су ометале овај процес или су чак и читаве зграде премештене на удаљеност до стотина метара. Због тога се у најзагушенијим деловима Вртног прстена саобраћај организује помоћу највећег броја трака у земљи.
Данас је најшири пут у Москви,намењен углавном за кретање моторног транспорта, ово је део Баштенског прстена у пределу Зубовског булевара. Овде се 8 аутомобила може кретати у низу у сваком смеру. Понегде постоји 19 бендова.
