Сви знају подвиге совјетских пилота асова,који су своје јунаштво показали током Другог светског рата. Али мало се говори о чињеници да немачки пилоти тог периода ни на који начин нису били инфериорни од наших авијатичара. Штавише, немачки пилот Хартман Ерицх је ас са највећим бројем победа у историји светске авијације. Погледајмо ближе његову биографију.
Хартманн Ерицх Алфред рођен је 19. априла 1922године у градићу Веиссацх у Вурттембергу. Није био једино дете у породици, будући ас је имао млађег брата Алфреда, који је касније такође био борбени пилот.
20-их година породица Хартман одлучила је да се пресели уКина. Разлог томе било је крајње сиромаштво у којем је била породица у Немачкој, која је у то време пролазила кроз тешку економску кризу. Међутим, већ 1928. године Хартманн Ерицх са родитељима и братом био је принуђен да се врати у домовину, где су се настанили у граду Веил им Сцхонбуцх у Виртембергу.
Љубав према ваздухопловству била је у Ериховој крви, јер је његовамајка Елиза Хартманн била је једна од првих жена пилота у Немачкој. 30-их је чак отворила сопствену школу једрења, коју је њен син успешно завршио.
По завршетку школе Хартман Ерицх 1936примио Национални институт за политичко образовање. Три године касније, запроси девојчицу Урсулу, коју је упознао док је студирао у гимназији у Корнталу. Природно, није могла да одбије тако занимљивог и перспективног младића попут Ериха Хартманна. Фотографије из њиховог породичног албума можете видети доле.
Након избијања Другог светског рата, будући пилотЕрицх Хартманн је одлучио да служи у Луфтваффе-у - ваздухопловству Вермахта. Услед бриљантних победа немачких асова, његова жеља је само ојачала и октобра 1941. успешно је завршио летачку обуку.
У првим месецима 1942. године Ерих је провеокласе и упутства један од најбољих немачких асова - Хоганен. Ова чињеница, несумњиво, у будућности није могла да не утиче на њене одличне резултате. Од највеће важности биле су њихове студије о ловцу Мессерсцхмитт Бф109, са којима је Ерицх Хартман повезао читаву своју даљу каријеру као пилот.
Коначно, у октобру 1942, будући ас јеупућен на Северни Кавказ у саставу девете ескадриле 52. ловачке ескадриле (ЈГ-52), која је до тада већ имала славу и славу, предвођена њеним заповедником Дитрихом Грабаком.
Ватрено крштење Ериха Хартманна догодило се убрзо након тога.Тада будући ас није учинио ништа херојско или изванредно. Док је летео у тандему са директним ментором Едмундом Россманом, изгубио је из вида старијег друга. Поред тога, авион Ериха Хартманна изненада је напао совјетски ловац. Али морамо одати почаст младом пилоту - он је и даље могао да побегне од непријатеља и спусти своје возило.
Многи стручњаци су то накнадно изјавилиЕрицх Хартманн се једноставно уплашио. Али страх је био карактеристичан за готово све пилоте који су извршили прву борбену мисију, па чак и оне који су у будућности постали признати ас. Међутим, на даљим летовима, Ерицх више никада није дозволио да његов страх завлада.
Али, упркос тако депресивном почетку његове војне каријере, почетком новембра, Ерицх Хартман је успео да извоје своју прву победу над непријатељем у ваздуху.
Жртва двадесетогодишњег пилота био је СовјетЈуришни авион Ил-2, који се за немачке пилоте одувек сматрао врло незгодним и опасним непријатељем. Али Ерих је успео да то мајсторски савлада. Успео је да се приближи непријатељској летелици што је ближе могуће и да циља његов хладњак за уље. Немачки ас Алфред Гриславски подучио је ову борбену тактику младог пилота. Касније је пилот Хартман више пута користио овај трик у борби са возилима ове врсте.
Међутим, као и увек, у бурету меда налазила се кашикакатран. Близина даљине с обореним авионом одиграла је сурову шалу, а фрагменти са њега закачили су се за Ерихов апарат. Морао је хитно да слети. То је младом пилоту послужило као добра лекција, и од сада је, након што је из непосредне близине ударио непријатеља, увек покушавао да однесе свој авион што је брже могуће.
Ову релативно успешну битку пратио је низ неуспешних налета. Тако је Ерицх Хартман током наредна три месеца могао да обори само један непријатељски апарат.
Прави најфинији сат за младог пилотапала у време битке на Курском испупчењу која се одиграла у јулу-августу 1943. Упркос општем погубном исходу ове битке за немачке трупе, тада је Ерих показао најупечатљивије резултате. После Курске битке у њега се с правом укоренила титула пилота аса. Хартман Ерицх је показао феноменалне резултате у само једном дану битке, оборивши седам непријатељских летелица.
У будућности је пилот само повећао број својих победа. Током августа 1943. године оборио је 43 совјетске летелице, а њихов укупан број је до тада достигао деведесет.
У једној од ових битака, Ерицх Хартманн је за длаку избегао заробљеништво. Мемоари, које је написао, детаљно описују овај инцидент.
Када се немачки пилот борио са совјетомпилоти, авион му је озбиљно оштећен. Након што је још једно непријатељско возило оборило Хартмана Ерицха, гелерирани бумеранг је прекрио његово сопствено возило. Ово је натерало аса да слети на непријатељску територију.
Ерицх је био заузет поправљањем авиона.Али изненада је видео да се одред совјетских војника приближава месту на којем је вршио поправке. Једина шанса да се побегне и не буде заробљен била је да се претварате да сте тешко рањени. Хартман је савршено искористио ову прилику. Његова глума била је толико беспрекорна да су војници Црвене армије веровали да је Ерих у стању умирања.
Војници су немачког аса натоварили на носила иупућен камионом у јединицу. Али Ерицх је, поправљајући тренутак, искочио из аутомобила и потрчао. Ни један метак усмерен у правцу Хартманна није погодио мету, али иронично је да га је већ на немачкој страни фронта ранио стражар сопствене војске, који је одбеглог пилота заменио за непријатеља.
Тешко је судити колико је истиниту причу испричао Ерицх Хартманн. Мемоари овог пилота једини су извор одакле ју је свет препознао.
Иако се немачка војска повлачила све даље и даље угранице Реицха, Ериц Хартманн је повећавао број својих личних победа са сваком битком. Крајем 1943. њихов број је био скоро сто шездесет. У то време, ас је већ добио награду Витешки крст - највишу одлику у немачкој војсци.
Хартманнов огроман број победа посејао је житочак и немачка команда сумња у њихову поузданост. Али касније је Ериц успео да докаже да су такве сумње неосноване. Почетком марта 1944. године број непријатељских летелица које је немачки ас оборио премашио је двеста, а 1. јула достигао је двеста педесет.
До овог времена у рату у европском позориштуАмеричка летелица је ушла у борбу. А сада су амерички авиони, углавном Мустанзи, постали главни противници немачког пилота.
Али слава има две стране медаље.Након што је број победа Ериха премашио триста у августу 1944. године, постао је жива легенда, најуспешнији ас свих времена и народа. То је навело руководство Вермахта да помисли да би у случају његове смрти ова чињеница знатно деморализовала немачку војску. Због тога је одлучено да се легендарни пилот повуче са подручја активних непријатељстава. Тешко је Хартман успео да одбрани своје право да буде на првој линији фронта.
Почетком 1945. године Ерицх Хартманн је добио задатак да командује летом ескадриле. Одлично се показао на овој позицији.
Немачки ас је последњу борбу провео 8. маја 1945године, заправо, након потписивања акта о предаји Немачке, над чехословачким градом Брном. Тог дана је оборио једног совјетског борца. Али, схватајући узалудност отпора, на крају је Хартман са остацима своје везе био приморан да се преда дивизији америчких оружаних снага.
По завршетку Другог светског рата, према договорима између победника, Американци су Ериха Хартманна предали совјетској страни као војника који се борио против Црвене армије.
У Совјетском Савезу Хартман је одмах осуђен на 10године за ратне злочине. А онда 25 година због организовања побуне у затвору. Али 1955. године пуштен је легендарни ас, према билатералном споразуму СССР-а и Немачке о репатријацији ратних заробљеника.
Одмах по повратку у домовину, Хартманвраћен у војну службу као официр. Постављен је за команданта ескадриле. Познати ас повукао се 1970. године, иако је након тога наставио да ради као инструктор ваздухопловства.
Смрт је претекла Ерица Хартмана 19. септембра 1993. у 71. години.
Његове колеге су Хартмана окарактерисале каодруштвена и весела особа. Брзо се придружио новом тиму и увек је уживао поштовање и симпатије својих сабораца. Нису сви могли да победе као што је то учинио Ерицх Хартманн. Фотографије којима располажемо још једном потврђују доказе његове друштвене природе. На њима је готово увек заробљен насмејан и ведар, често у друштву својих другова.
Сарадници су Хартману дали разиграни надимак „Буби“, што значи „Кид“. Разлог је био низак раст и чињеница да је изгледао младо за своје године.
Ерицх Хартманн никада није волео да се меша у тодуге, исцрпљујуће ваздушне битке, више воле да делују изненада и брзо, али из непосредне близине. Након удара, покушао је да што пре напусти поприште битке, како га не би прекрили гелери обореног авиона или претекли други непријатељски пилоти. Можда је управо захваљујући овој тактици Хартман успео да оствари тако импресиван број победа.
Тренутно многи војни историчари и биографи проучавају живот тако изузетног пилота као што је Ерицх Хартманн. Фотографије, документи, мемоари су главна помоћ у овом тешком послу.
Титулу је с правом носио Ерицх Хартманннајвећи ас свих времена и народа. Укупно је током Другог светског рата учествовао у 802 ваздушне битке, од којих су 352 завршене победама, што је и даље ненадмашан резултат. У исто време извршили су 1404 налета.