Реактиван је покрет у кометело одређеном брзином одваја један свој део. Настала сила делује самостално. Другим речима, недостаје му и најмањи контакт са спољним телима.
Током летњег одмора на југу, скоро свиод нас, купајући се у мору, срели смо се са медузама. Али мало људи је размишљало о чињеници да се ове животиње крећу на исти начин као млазни мотор. Принцип рада у природи такве јединице може се посматрати приликом померања неких врста морског планктона и ларви вретенаца. Штавише, ефикасност ових бескичмењака је често већа од ефикасности техничких средстава.
Ко још може јасно да демонстрира штада ли принцип рада млазног мотора? Лигње, хоботница и сипа. Сличан покрет чине и многи други морски мекушци. Узмимо, на пример, сипу. Она узима воду у своју шкржну шупљину и снажно је избацује кроз левак, који усмерава назад или у страну. У овом случају, мекушац је у стању да прави покрете у правом смеру.
Принцип рада млазног моторапосматрајте када померате салсу. Ова морска животиња узима воду у широку шупљину. Након тога, мишићи његовог тела се скупљају, избацујући течност кроз рупу на леђима. Реакција насталог млаза омогућава да се маст помери напред.
Али највеће савршенство у реактивномнавигација достигла све исте лигње. Чини се да је чак и облик саме ракете копиран из овог посебног морског живота. Када се креће малом брзином, лигња повремено савија пераје у облику дијаманта. Али за брзо бацање мора да користи сопствени "млазни мотор". Принцип рада свих његових мишића и тела треба детаљније размотрити.
Лигње имају посебан плашт.Ово је мишићно ткиво које окружује његово тело са свих страна. Током кретања, животиња усисава велику количину воде у овај плашт, оштро избацујући млаз кроз посебну уску млазницу. Такве радње омогућавају лигњама да се крећу у трзајима уназад брзином до седамдесет километара на сат. Током кретања, животиња окупља свих својих десет пипака у сноп, што даје телу аеродинамичан облик. Млазница има посебан вентил. Животиња га окреће уз помоћ мишићне контракције. Ово омогућава морском животу да промени правац. Улогу волана током кретања лигње играју и њени пипци. Усмерава их лево или десно, доле или горе, лако избегавајући сударе са разним препрекама.
Постоји врста лигње (стенотеутхис), којаприпада титули најбољег пилота међу шкољкама. Опишите принцип рада млазног мотора - и схватићете зашто, јурећи рибу, ова животиња понекад искаче из воде, чак и на палубама бродова који плове преко океана. Како се то дешава? Пилотска лигња, налазећи се у елементу воде, развија за њега максималан млазни потисак. То му омогућава да лети изнад таласа на удаљености до педесет метара.
Ако узмемо у обзир млазни мотор, принципдела које животиње се могу више поменути? Ово су, на први поглед, врећасте хоботнице. Њихови пливачи нису брзи као лигње, али у случају опасности и најбољи спринтери могу им позавидети на брзини. Биолози који су проучавали миграцију хоботница открили су да се крећу као што млазни мотор има принцип рада.
Са сваким млазом воде избаченим из левка, животиња прави трзај од два или чак два и по метра. Истовремено, хоботница плива на својствен начин - уназад.
У свету биљака постоје ракете.Принцип млазног мотора може се уочити када се, чак и уз веома лаган додир, „луди краставац” великом брзином одбија од стабљике, а истовремено одбацује лепљиву течност са семенкама. У овом случају, сам фетус лети на знатној удаљености (до 12 м) у супротном смеру.
Принцип рада млазног моторапазите и док сте у чамцу. Ако се тешко камење баца из њега у воду у одређеном правцу, тада ће кретање почети у супротном смеру. Исти принцип рада има и ракетни млазни мотор. Само тамо се уместо камења користе гасови. Они стварају реактивну силу која обезбеђује кретање и у ваздуху и у разређеном простору.
Човечанство је дуго сањало да лети у свемир.О томе сведоче радови писаца научне фантастике, који су нудили разна средства за постизање овог циља. На пример, јунак приче француског писца Херкула Савињина, Сирано де Бержерак, стигао је до Месеца на гвозденим колицима, преко којих се непрестано бацао снажан магнет. На исту планету стигао је и чувени Минхаузен. На путу му је помогла огромна стабљика пасуља.
Од тада се у Кини користи млазни погонпрви миленијум пре нове ере. Истовремено, бамбусове цеви, које су биле пуњене барутом, служиле су као својеврсне ракете за забаву. Иначе, пројекат првог аутомобила на нашој планети, који је креирао Њутн, такође је био са млазним мотором.
Тек у 19. веку.Сан човечанства о свемиру почео је да добија конкретне карактеристике. На крају крајева, у овом веку руски револуционар Н. И. Кибалчич створио је први светски пројекат авиона са млазним мотором. Све папире саставила је Народна воља у затвору, где је завршио после покушаја атентата на Александра. Али, нажалост, 3. априла 1881. Кибалчич је погубљен, а његова идеја није нашла практичну имплементацију.
Почетком 20. века.Идеју о коришћењу ракета за летове у свемир изнео је руски научник К. Е. Циолковски. По први пут, његов рад, који садржи опис кретања тела променљиве масе у облику математичке једначине, објављен је 1903. Касније је научник развио саму шему млазног мотора на течно гориво.
Циолковски је такође измислиовишестепена ракета и изнета је идеја о стварању правих свемирских градова у орбити око Земље. Циолковски је убедљиво доказао да је једино средство за лет у свемир ракета. То јест, апарат опремљен млазним мотором, напуњен горивом и оксидантом. Само таква ракета је способна да савлада гравитацију и лети изван Земљине атмосфере.
Чланак Циолковског, објављен у часопису „Сциентифиц Ревиев“, утврдио је репутацију научника као сањара. Његове аргументе нико није схватио озбиљно.
Идеју Циолковског спровели су совјетски научници.На челу са Сергејем Павловичем Корољевом лансирали су први вештачки Земљин сателит. Овај апарат је 4. октобра 1957. године испоручен у орбиту ракетом са млазним мотором. Рад РД се заснивао на конверзији хемијске енергије, коју гориво преноси на гасни млаз, претварајући се у кинетичку енергију. У овом случају, ракета се креће у супротном смеру.
млазни мотор, чији принцип радакористи се дуги низ година, налази своју примену не само у астронаутици, већ иу ваздухопловству. Али највише се користи за лансирање ракета. На крају крајева, само РД је у стању да помери уређај у простору у коме нема никаквог окружења.
Онај ко је пуцао из ватреног оружја илиСамо сам посматрао овај процес са стране, знам да постоји сила која ће сигурно гурнути буре назад. Штавише, са већим износом накнаде, поврат ће се сигурно повећати. Млазни мотор ради на исти начин. Његов принцип рада је сличан томе како се цев гура уназад под дејством млаза врелих гасова.
Што се тиче ракете, у њој постоји процес, токомкоју смеша запали је постепено и континуирано. Ово је најједноставнији мотор на чврсто гориво. Свим ракетним моделарима је добро познат.
У млазном мотору на течно гориво (ЛРЕ) заза стварање радног флуида или потисног млаза користи се смеша која се састоји од горива и оксидатора. Последња, по правилу, је азотна киселина или течни кисеоник. Гориво у ЛРЕ је керозин.
Принцип рада млазног мотора који је биоу првим узорцима, сачуваним до данас. Тек сада користи течни водоник. Када се ова супстанца оксидира, специфични импулс се повећава за 30% у поређењу са првим ракетним моторима на течно гориво. Вреди рећи да је идеју коришћења водоника предложио сам Циолковски. Међутим, тешкоће у раду са овом изузетно експлозивном материјом у то време биле су једноставно непремостиве.
Који је принцип рада млазног мотора?Гориво и оксидатор улазе у радну комору из одвојених резервоара. Затим се компоненте претварају у смешу. Гори, ослобађајући огромну количину топлоте под притиском од десетина атмосфера.
Компоненте у радној комори млазног мотораударати другачије. Оксидационо средство се овде уноси директно. Али гориво путује дужом путањом између зидова коморе и млазнице. Овде се загрева и, већ има високу температуру, баца се у зону сагоревања кроз бројне млазнице. Даље, млаз који формира млазница избија и пружа летелици потисни момент. Тако можете рећи шта млазни мотор има принцип рада (укратко). Овај опис не помиње многе компоненте без којих би рад ЛРЕ био немогућ. Међу њима су компресори неопходни за стварање притиска потребног за убризгавање, вентили, доводне турбине итд.
Упркос чињеници да рад млазног моторазахтева велику количину горива, ракетни мотори и данас служе људима. Користе се као главни погонски мотори у лансирним ракетама, као и ранжирни мотори за разне свемирске летелице и орбиталне станице. У ваздухопловству се користе друге врсте рулних стаза, које имају нешто другачије карактеристике перформанси и дизајн.
Од почетка 20. века, па до тог периода,када је избио Други светски рат, људи су летели само у авионима на пропелерима. Ови уређаји су били опремљени моторима са унутрашњим сагоревањем. Међутим, напредак није стајао. Његовим развојем појавила се потреба за стварањем снажнијих и бржих авиона. Међутим, овде се дизајнери авиона суочавају са наизглед нерешивим проблемом. Чињеница је да се чак и уз благо повећање снаге мотора, маса авиона значајно повећала. Ипак, излаз из створене ситуације пронашао је Енглез Френк Вил. Створио је фундаментално нови мотор, назван млазни. Овај проналазак дао је снажан подстицај развоју авијације.
Принцип рада млазног мотора авионаслично деловању ватрогасног црева. Његово црево има конусни крај. Изливајући кроз уски отвор, вода значајно повећава брзину. Сила повратног притиска створена у овом случају је толико јака да ватрогасац једва држи црево у рукама. Овакво понашање воде може објаснити и принцип рада млазног мотора авиона.
Овај тип млазног мотора је највишеједноставан. Можете га замислити у облику цеви са отвореним крајевима, која је инсталирана на покретној равни. Испред његовог попречног пресека се шири. Због овог дизајна, улазни ваздух смањује своју брзину, а притисак се повећава. Најшира тачка такве цеви је комора за сагоревање. Овде се гориво убризгава, а затим сагорева. Такав процес доприноси загревању формираних гасова и њиховом снажном ширењу. Ово ствара потисак млазног мотора. Производе га сви исти гасови када избију силином из уског краја цеви. То је тај потисак који тера авион да лети.
Сцрамјет мотори имају некеограничења. Они су у стању да раде само на летелици која је у покрету. Ваздухоплов у мировању не може се активирати рулним стазама са директним током. Да би се оваква летелица подигла у ваздух, потребан је било који други мотор за покретање.
Принцип рада млазног мотора авионатурбомлазног типа, који је лишен недостатака РД са директним током, омогућио је конструкторима авиона да створе најнапредније авионе. Како функционише овај проналазак?
Главни елемент који се налази у турбомлазном моторумотор, гасна турбина. Уз његову помоћ покреће се ваздушни компресор, пролазећи кроз који се компримовани ваздух усмерава у посебну комору. Производи добијени као резултат сагоревања горива (обично керозина) падају на лопатице турбине, која га покреће. Даље, проток ваздуха и гаса пролази у млазницу, где се убрзава до великих брзина и ствара огромну силу потиска млаза.
Реактивна сила потиска може се значајно повећатиза кратак временски период. За ово се користи накнадно сагоревање. То је убризгавање додатне количине горива у ток гаса који излази из турбине. Неискоришћен кисеоник у турбини доприноси сагоревању керозина, што повећава потисак мотора. При великим брзинама повећање његове вредности достиже 70%, а при малим брзинама - 25-30%.
