Електрични мотори заштићени од експлозије се користе уокружења у којима постоје запаљиве мешавине гаса и паре и ваздуха. Често су то предузећа рафинерије нафте, хемијске и гасне индустрије. Материјали за израду таквих уређаја су врло издржљиви и имају експлозивно заштићен омотач, што гарантује отпорност на оштећења извана.
Електромотори заштићени од експлозије супотпуно затворене инсталације. Хладе их вентилатори који извана избацују ваздух на ребрасту површину. Често је грађевински материјал ливено гвожђе и заварени челични лим.
Мотори имају лежајеве опремљенетрајно подмазивање. Интервали подмазивања морају се строго поштовати. Ако су лежајеви у мотору запечаћени, односно не захтевају подмазивање, потребно је са посебном пажњом пратити радну температуру, јер ће свако одступање утицати на радни век делова.
Конвенционални електромотори заштићени од експлозије имајуиздужени крајеви слободних вратила опремљени жлебовима. Вратила имају средишњу рупу са навојем која вуче или, обрнуто, увлачи вратило.
Разводна кутија је инсталирана на врхудео мотора, на страни где се налази јединица за присилну вентилацију електромотора отпорна на експлозију. Мотори са кутијом имају шест додатних терминала за повезивање различитих сензора, грејача и још много тога. Адаптери и други конектори се такође могу испоручити.
Конвенционални мотори дотичног типа радена фреквенцији од педесет Херца, температурама до четрдесет степени и надморском висином већом од хиљаду метара. Напон у овом случају је од 380В до 415В.
Гасни мотори су отпорни на ватру и имајуконвенционална прикључна кутија или уређај са повећаном заштитом. Погодни су за различита окружења и могу се користити на вишим температурама.
Мотори су повезани кабловским улазима који имају посебне стандарде квалитета. Морају бити пројектовани тако да се заштитна својства не мењају.
Ако мотор заштићен од експлозије није опремљен разводном кутијом, кућиште је прекривено плочом. Такви мотори могу бити:
Дизајн може укључивати вентилацију,заједно са мотором. Вентилатор је удаљен најмање пет милиметара од фиксних делова мотора. Током рада морате бити сигурни да се температурни режим поштује током целе операције.
Можда нема вентилације у мотору.Истовремено, постоје нека ограничења: овисно о начину рада, електромотор се пребацује на пола снаге или ради краћи временски период при нормалној снази.
Хлађење се такође може обезбедитидодатни мотор отпоран на ватру. У овом случају је прикључен температурни сензор који може искључити механизам у случају кршења режима.
Додатна вентилација јединице мора имати засебну сертификацију на стражњој страни мотора.
Ови мотори отпорни на експлозију могурадити на температурама од минус двадесет до минус педесет степени. Морају имати уграђене отпорнике против кондензације са капацитетом од педесет до две стотине вата. Да бисте правилно користили механизме, електрика мора бити распоређена тако да може покренути мотор на температуре изнад минус двадесет степени. Ако постоје отпорници за грејање, они морају бити у стању да раде са искљученим мотором.
Сав хардвер је израђен од нерђајућег челика иако их треба заменити, онда квалитет не би требао бити нижи од оригиналног. Поклопци вентилатора су од истог материјала, а вентилатори за хлађење од алуминијума.
Када користите заштитну маст за спојницетакав алат се узима у обзир и користи, што у потпуности одговара температурном режиму током рада. Каблови који се користе за напајање такође морају бити погодни за рад на температури. Исто важи и за све изолационе материјале мотора.
Ако се напајају мотори отпорни на експлозијупретварача, температуру контролишу термистори који се налазе у намоту. Њихове стезаљке морају бити спојене на релеј за искључивање тако да се, када се постигну температуре које нису одређене радним условима, механизам одвоји од напајања. Такав уређај се може ослободити само ручно.
Пре покретања трофазног асинхроногелектромотора заштићених од експлозије са претварачем, проверите да ли су номиналне вредности усклађене са стварним. Претварач фреквенције је одабран на такав начин да мотор није на вршним напонима и не прелази номиналну вредност од 2,8, у супротном ће намоти врло брзо постати неупотребљиви.
Асинхрони електромотор заштићен од експлозијемогу бити једнофазни. За то се користи почетни кондензатор који је постављен унутар прикључне кутије. Ако је одвојен од мотора, мора бити опремљен заштитом од експлозије. Његове карактеристике су назначене на мотору.
Кондензатор мора бити стално прикљученнамотавање и моћи да се испразни одмах након нестанка струје. Препоручљиво је не довести његово стање у стање у којем је потребна замена, јер то може проузроковати промене у карактеристикама самог мотора.
Све поправке треба извести премакритеријуми који су наведени у упутствима и приручницима за уређаје. Пожељно је да их изврши произвођачко предузеће. Ако поправку треба да изврши треће лице, просторије морају бити одговарајуће опремљене, а техничари морају имати читав низ техничких знања о заштити мотора.
Ако се посао ради са компонентамазаштиту од експлозије, тада је с њом немогуће промијенити карактеристике квалитета, на примјер, величину прикључака, врсту вентилације и слично. Ако се било који резервни део промени, уместо тога мора се инсталирати оригинал.
Извршене операције могу бити различите сложености.
Дизајн има право на изменеједини произвођач мотора отпорних на експлозију. Након извођења поправних радова, на мотор се поставља плоча која задовољава стандарде, са назнаком назива организације, серијског броја компаније и датума поправке.
