Топлотни мотор је апарат којиобавља рад користећи енергију горива. Машина која ради на таквом мотору претвара топлотну енергију у механичку и користи зависност ширења супстанце од вредности температуре.
Прва топлотна машина појавила се у Римуцарство. Била је то турбина са спољним сагоревањем на парни погон. Али због слабог развоја технологије, овај проналазак није развијен. То ни на који начин није утицало на напредак и убрзо је заборављено. Касније су се у Кини појавили барут и ракета у праху. Био је то релативно једноставан уређај. Са становишта механике, ракета у праху није била топлотни мотор, али са становишта физике топлотни мотор. Већ у 17. веку научници су покушали да измисле топлотни мотор заснован на барутном пиштољу.
Врсте топлотних машина
Мотори са спољним сагоревањем:
једно.Стирлингов мотор је грејни апарат у коме се гасовити или течни радни флуид креће у затвореном простору. Овај уређај заснован је на периодичном хлађењу и загревању радне течности. У овом случају се извлачи енергија која настаје када се промени запремина радне течности. Стирлингов мотор може се напајати било којим извором топлоте.
2. Парни мотори.Њихов главни плус је једноставност и изврсна вуча, на које брзина рада не утиче. У овом случају можете учинити без мењача. У томе се парна машина разликује на боље од мотора са унутрашњим сагоревањем, који производи недовољну количину снаге при малим обртајима. Из тог разлога, парна машина је погодна за употребу као вучни мотор. Мане: мала ефикасност, мала брзина, константна потрошња воде и горива, велика тежина. Раније су парни стројеви били једини мотор. Али требало им је пуно горива и зими су се смрзавали. Затим су их постепено заменили електрични мотори, мотори са унутрашњим сагоревањем, парне турбине и гасне турбине, који имају компактност, већу ефикасност, свестраност и ефикасност.
Мотори са унутрашњим сагоревањем:
једно.Мотор са унутрашњим сагоревањем (скраћеница од мотора са унутрашњим сагоревањем) је мотор, током чијег рада се део горућег горива претвара у механичку енергију. Клипни ИЦЕ се разликују по врсти горива (гас и течност), у радном циклусу (дво- и четворотактни), начину припреме радне смеше (карбуратор, дизел), типу претворбе енергије (турбина , комбиновани, клипни и млазни). Први ИЦЕ је измислио и створио Е. Леноир 1860. Радни циклус се састоји од четири такта, због чега се овај мотор назива и четворотактним. У данашње време такав мотор се најчешће налази на аутомобилима.
2. Ротациони мотор са унутрашњим сагоревањем.Пример је електрана која ради у основном и вршном режиму. Ова врста мотора је релативно једноставна и може се створити у било којој величини. Уместо клипова користи се ротор који се ротира у посебној комори. У њему су усисни и издувни отвори, као и свећица. Са овом врстом дизајна, четворотактни циклус се изводи без механизма за дистрибуцију гаса. У ротационом мотору са унутрашњим сагоревањем можете користити јефтино гориво. Такође, практично не ствара вибрације, јефтинији је и поузданији у производњи од клипних топлотних мотора.
3. Ракетни и млазни топлотни мотори.Суштина ових уређаја је да се потисак ствара не помоћу завртња, већ кроз враћање издувних гасова мотора. Они могу створити потисак у простору без ваздуха. Постоје чврста горива, хибридна и течна).
И последња подврста су турбопропелерски топлотни мотори. Стварање енергије настаје услед елисе и услед испуштања издувних гасова.
