Московски метро, као главнисредиште јавног превоза главног града, носи још неколико функција. Поред моћног средства за заштиту становништва и извођења операција за општу цивилну одбрану града, московски метро је и веома вредан споменик културе наше земље, јасно демонстрирајући историју развоја и фазе формирања друштва .
Изложба достигнућа народне економије СССР-а(ВДНКх СССР) добио је ово име 1959. године. У почетку је његово име звучало као „Алл-Унион Пољопривредна изложба“. Комплекс је отворен у Москви 1939. године на огромној територији између Главне ботаничке баште и рекреационог парка Останкино и радио је до 1941. године. После рата, експозиција се отворила тек 1954. године, а 1992. године преименована је у Сверуски изложбени центар (ВВЦ). У предратним годинама слична изложба је одржана на Воробјовом гори, а од 1923. названа је „Сверуска пољопривредна и занатско-индустријска изложба“.
Годину дана пре преименовања у ВДНКх, метро се отвориосвоја врата посетиоцима комплекса, чинећи га много ближим људима у правом смислу те речи. На територији ВДНКх налазе се и споменик „Радница и жена из Колхоза“ вајара Вере Мухине, фонтане „Пријатељство народа СССР-а“ и „Камени цвет“, 14 фонтана централне алеје, три елегантна лука Централне, Главни и јужни улази, као и око деведесет павиљона изграђених на простору изложбеног комплекса.
Станица метроа ВДНКх покренута је 1. маја 1958. годинегодине као терминална станица ришког радијуса „Проспект Мира“ - „ВСХВ“. Пре додељивања новог имена изложби, станица је током године добила име слично изложбеном комплексу који се налазио изнад ње - „ВСКхВ“. 1992. године, након преименовања ВДНКх у ВВТ, такође је предложено да се промени назив станице, али су одбили да примене овај пројекат. Ни други пројекти за додељивање нових имена станици нису објављени: „Виставоцхнаиа“, „Ростокино“, „Цосмиц“ - ова имена су заувек остала на папиру.
Рига радијус, покренут 1958. године, састојао се одод само четири станице: Ботаницхески Сад (сада Проспект Мира), Ризхскаиа, Мир (звани Схцхербаковскаиа и Алексеевскаиа) и ВСКхВ (сада ВДНКх). Од сада, начин како метроом доћи до центра града или до изложбе синдикалних размера престао је да представља проблем. Раније се то могло радити само копненим превозом у главном граду.
Четири године касније, 1962. године, дело је билопокренут је радијус крака Калуга. Повезао је централни део Москве са новим зградама на југозападу и протезао се до станице Новие Цхериомусхки. Значајно је да је станица Шаболовскаја пуштена у рад тек 1980. године, иако је у почетку узета у обзир у пројекту. Станица Калужскаја се у почетку налазила у депоју (Вучни део број пет „Калужское“). 1974. године је затворен, пуштајући у рад нову истоимену платформу.
Комбиновао је два смера 1972. године, премаиме сваког од бивших радијуса добило је име „Калужско-Рижска линија“ новоформираном пуноправном огранку. 1978. линија је продужена до станице Медведково, четврте станице северно од ВДНКх. Московски метро се развија сваке године, мрежом својих подземних водова обавија све више и више престоница престонице. Осамдесетих година линија је повучена на југозапад и 1990. године отворена је терминална станица Битцевски Парк (данас Новоиасеневскаиа) са обрнутим слепим улицама. 2014. године направљена је размена, пружајући путницима могућност преласка на лаку метро линију Л1.
Упркос совјетском пореклу,назив станице је и даље синоним за поносну реч Москва. ВДНКх, метро поред њега, огромно изложбено подручје Совјетског Савеза, хотел Космос, као и злогласни споменик Радници и Колхозкињи - заувек ће остати симбол развијеног социјализма у главном граду наше државе. Данас ова станица више није само стајалиште једне од московских линија метроа. То је такође историјски споменик који приказује архитектонску и инжењерску снагу времена.
ВНДКх је дубока станица.Подземни ниво од минус педесет три и по метра чини га једном од најдубљих станица московског метроа. Тросвођена структура станице дуга је девет пилона (укупно осамнаест). Платформа се не може похвалити посебним украсом, јер је подигнута током година озбиљне уштеде. У почетку је било планирано да стубове пилона украсе зеленим украсним оквиром, уоквиреним позлатом на тему мотива фирентинског мозаика. За ово дело уметник Владимир Андреевич Фаворски је чак био посебно позван.
После неког времена створио је посебан цртежза станицу „ВДНКх“. Метро педесетих година одликовао се различитошћу дизајна сваке станице. А самих стајалишта је у то време било мало. Рат се недавно завршио, главне снаге радног народа бачене су на обнављање економије земље. Међутим, детаљно се приступило стварању унутрашњости метрополитанског метроа. Није поштеђен ни ВДНКх. Преплет храстовог лишћа и врпци органски је украсио први пилон станице која се градила. Међутим, оскудица и економија учинили су своје. Мозаик је малтерисан и обојен зеленом бојом не само на првој од носећих конструкција, већ и на свакој од носача.
Тренутно је ова подземна станица једна однајпрометнија чворишта преноса у Московској области. Значајну улогу у томе игра чињеница да се налази поред територије огромног изложбеног комплекса "ВДНКх" метро.
Мапа система брзог транзита Москвеград не одражава и не преноси пуноћу и размере дневног путничког промета који пролази кроз станицу. Присуство чворишта приградског превоза додаје значајан део људи који користе ВДНКх да ујутру уђу у метро и крену кући након завршетка радног дана. Митисхцхи, Королев, Сергиев Посад, Пусхкино, Ивантеевка, Лесние Полиани - ово није комплетна листа градова у близини Москве, до којих и из којих можете доћи аутобусом од ТПУ до ВДНКх. Московски метро истовремено служи као логичан наставак транспортне артерије како до центра престонице, тако и у супротном смеру од ње.
Не заборавите на становнике у близиниподручја у којима московски метро још није стигао да баци своје разгранате мреже. Останкински, Ростокино, Мариина Росцха, Иарославски дистрицт - већина људи који овде живе користе станицу ВДНКх да би стигли на посао или у центар престонице. Бесплатни аутобуси до главних тржних центара, попут Золотои Бабилон-а у Ростокину или КСЛ-а у Митисхцхи-у изван Москве, такође доприносе повећању коришћења станица. Потенцијалне посетиоце галерија за куповину и забаву из свих округа Москве привлачи могућност бесплатног путовања копненим превозом до места куповине.
До средине 1997. јединиПредворје на северу у облику ротунде, отворено давне 1958. године. Међутим, његов капацитет очигледно није био довољан да се носи са свакодневним све већим оптерећењем станице метроа ВДНКх. Излази на обе стране Проспецт Мира отворени су 25. августа 1997. Јужно предворје води путнике до подземног пролаза испод аутопута и позива их да се уздигну на површину са стране Алеје космонаута или са стране Храма Тихвинске иконе Богородице у Алексејевском.
Јуна 2013. Север је био затворен скоро годину дана.предворје за поправку старих и дотрајалих покретних степеница. Нови механизми за подизање пуштени су у рад 1. јуна 2014. Савремени уређаји не само да су повећали пропусни опсег, већ такође задовољавају све ИСО9001-2011 сигурносне стандарде.
Станица метроа ВДНКх била је и остала симболразвој и историјски споменик у срцима Руса. Туристички излети московским метроом за стране путнике свакодневно се одвијају кроз његове подземне сводове. Више од 150.000 људи свакодневно крочи у хладни гранит њеног домена. Станица је овековечена у многим књижевним делима, на пример, у роману Дмитрија Глуховског „Метро 2033“ као „последње упориште културе и северна испостава цивилизације линије Калуга-Рига“.
