Имена неких авиона и аеродромаприлично компликовано. Звучење пуних наслова у етеру одузело би вам много времена. И при преласку међународних ваздушних граница, такође настају потешкоће у превођењу. У ванредним ситуацијама, то ће неминовно довести до колапса, а самим тим и до жртава. Ради опште удобности, уведени су посебни међународни кодови.
ИЦАО код је јединствена комбинација4 знака и користе се за планирање лета. Под АТ-45 кодирањем се налази авион Алениа АТР 42-500. Производи га француско-италијански концерн Авионс де Транспорт Регионал (АТР), формиран као резултат спајања француске компаније Аероспатиале и италијанске Аериталиа.
Авион АТ-45 је један од најважнијиху потрази за летовима на кратким релацијама. Ово је достојан наследник прворођених из ове серије - АТР-42. Пројект ажурираног брода најављен је 1993. године. По први пут је шасија АТ-45 сишла са покрова писте 16. септембра 1994. Прошао је све неопходне активности сертификације у складу са европским стандардима, које су успешно завршене у лето 1995. године. У октобру је серијска производња већ покренута.
Ова врста авиона је примљенаергономски побољшан дизајн ентеријера и побољшана звучна изолација. Да би се смањила бука, користи се цео систем посебне опреме, и у кабини и у путничкој кабини. Практичност путника диктирана је повећањем количине горњих полица за пртљаг.
ЕФИС Дигитал Авионицс Кит помаже пилотимасавршено се носе с било каквим ситуацијама лета. Осетљиви сензори анализирају стање система и чворова. Они ће на време разјаснити проблеме на кровима и кваровима на опреми.
На захтев купца могуће је уградити и друге комплете опреме. Све то гарантује сигурност и поузданост АТ-45. Ниже је представљена фотографија авиона АТР 42-500.
Више од двадесет година авиони ове серијебразде дишних путева на домаћим летовима. До данас је произведено више од четири стотине АТР-42, од којих је значајан део авиона АТ-45. Највеће авиокомпаније које имају ово пловило као део своје флоте:
У Русији га можете упознати на домаћим летовимаАвиокомпаније Нордстар и УТаир. Око 30 аутомобила ради у модерној конфигурацији. Углавном су компаније прве власнице. Авион је од 2011. године добијао сертификационе документе о могућности летења на ниским температурама. Ово је значајно проширило обим његове примене у земљи.
Када оцењују летове на таквим бродовима, многи путници примећују сличност опреме са руским АН-24, али примећују велику удобност и звучну изолацију у кабини.
Посада је 2 особе. Број путника може се кретати од 42 до 50. Обично током лета лет служи један стјуард.
| Димензије: | |
| Вингспан | 24,57 м |
| Подручје крила | 54,5 квадратних метара м |
| Ширина кабине | 2,57 м |
| Висина | 7,68 м |
| Дужина | 22,67 м |
| Карактеристике тежине: | |
| Максимална тежина код полетања | 18.6 т |
| Максимална тежина слетања | 18.3 т |
| Празна тежина | 11,25 т |
| Максимални корисни терет | 5,45 т |
| Капацитет резервоара за гориво | 5730 л |
Авион је добио два Праттова турбопроп мотора& Вхитнеи (Канада) ПВ127Е, од којих је свака оцењена на 2.400 коњских снага. Пропелери са шест ножа Хамилтон Стандард 568Ф пречника су 3,93 м и дизајнирани су за оптимизацију смањења буке и вибрација.
| Подаци о лету: | |
| Максимална крстарећа брзина | 560 км / х |
| Највећа брзина | 670 км / х |
| Домет лета, с обзиром на максимално оптерећење | 1.500 км |
| Практични распон | 2100 км |
| Максимални горњи плафон | 7620 км |
| Дужина полетања | 1160 м |
| Километража | 1130 м |
Током свог постојања, читава АТР серијаучествовао у различитим катастрофама и озбиљним инцидентима око 30 пута. Авион АТ-45 ушао је у ове статистике само три пута, од којих се сваки догодио због грешке особља за одржавање.
