VAZ 2110 kylsystem är designat förbibehålla effektiv drift av förbränningsmotorn. Systemet tillåter inte att överskrida driftstemperaturen inuti enheten, och bidrar också till dess snabba rekrytering till optimal nivå. Detta uppnås genom att växla mellan stora och små kylcirklar. Tänk på att överhettning är lika farligt för motorn som det ouppvärmda systemet.
Kylsystem på en VAZ 2110-bilär en flytande, sluten typ, vars cirkulation aktiveras med kraft. Kylvätska kan vara vatten eller frostskyddsmedel. Hittills använder nästan ingen vatten i systemet. Det fryser snabbt och är en katalysator i oxidativa processer, vilket mycket negativt påverkar prestandan hos många delar och enheter.
Användningen av frostskyddsmedel är lämpligt och motiverat,eftersom vätskan har en låg fryströskel skyddar den systemdelarna från rost. De ofta orsakerna till nedbrytningar av detta system är just föroreningen av elnätet genom vilket kylmediet cirkulerar.
Kylsystemet för VAZ 2110 8 ventiler harskillnader från 16-ventilsmotorn genom storleken på expansionsbehållaren och termostaten. Samma krets- och kylanordning skiljer sig inte i grunden från andra fordon. Huvudkomponenterna i systemet är en kylningsradiator, en centrifugalpump (ofta kallad en pump) och en termostat. Det sista elementet i denna bilmodell finns under luftfiltret på batteriets sida.
Kylsystemet VAZ 2110 består av följande element:
VAZ 2110-motorer är förgasade ochinjektion. Därför kan kylsystemet variera något. Vanligtvis kommer detta att uttryckas i anslutningsdiagrammet för värmeradiatorrören, placeringen av en termostat med en viss konstruktion gjord av gjutet aluminiumhus och expansjonstankens större storlek. Det kan finnas någon kylvätskenivåsensor i tanken.
Principen för drift av VAZ 2110 kylsystemidentiskt med det klassiska kylsystemet. Eftersom kylsystemet är stängt sker operationen under övertryck med en driftstemperatur på 85–95 ℃. Systemet är helt tätat, ett lock med en dubbelventil skruvas på expansionsbehållaren. När motorn svalnar lämnar den expanderade vätskan tanken och med ett visst tryck öppnar ventilen för luftintag till önskad volym. Under motoruppvärmningen värms kylvätskan upp, expanderar och kommer in i expansionsbehållaren. Ventilen på locket öppnas på grund av överdrivet tryck och ventilerar överskottet. Således processen för att justera trycket i kylsystemet i VAZ 2110.
Tack vare termostaten och den elektriska fläktenbibehåller den optimala kylvätsketemperaturen i motorn. Fläkten är ansluten till kylaren och är utrustad med ett speciellt hölje. En sensor är monterad i en av radiatortankarna, som aktiverar start av elmotorn vid en viss kylvätsketemperatur. När vätskan överskrider kokpunkten (101 ℃) startar fläkten och kyler all vätska som passerar genom radiatorn med kraft. Vid en temperatur på 92–94 ℃ stoppar sensorn fläkten.
I kylsystemet på VAZ 2110-temperaturenfrostskyddsmedel upptäcks av sensorn. Den är belägen i cylinderblocket och dess avläsningar visas på instrumentbrädan i kupén. Dessutom, om förbränningsmotorn är utrustad med elektronisk injektion, är en extra sensor inbyggd i enhetshuvudet. Dess uppgift är att överföra information om uppvärmning till den elektroniska styrenheten.
Motorns termiska läge beror också på termostaten. Den här huvuduppgiften för denna enhet är en snabb uppvärmning av motorn och snabb värmeavtagning från värmeelementen.
När motorn startas för första gången, bypassventilentermostaten stänger kylvätsketillgången till röret som leder till kylaren och vätskan börjar cirkulera i en liten cirkel. I kylsystemet VAZ 2110 består det av en värmare, en insugsgrenrör och en vätskekammare i startanordningen.
Efter uppvärmning av frostskyddsmedlet till en temperaturVid ungefär 88–90 ℃ i termostaten öppnar bypassventilen åtkomst till huvudröret något, som ansluter den externa kylradiatorn till cirkulationscirkeln. När temperaturen når 95–100 ℃ öppnar grenröret helt och en stor kylcirkel blir tillgänglig i sin helhet. Enligt reglerna måste huvudventilens slag variera inom minst 8 mm.
För att förlänga kylsystemets livslängd,måste regelbundet rengöras. Detta uppnås med spolningsmetoden. Processens frekvens beror direkt på driftsförhållandena, kraftenhetens tillstånd och kylsystemets komponenter.
För att spola systemet används antingen destillerat vatten eller läsk och vinäger eller specialspolningsrengöringsmedel.
Med vatten rengörs systemet enligt följande:
Metoden är enkel att implementera, men ineffektiv. Vatten kan inte ta bort tunga avlagringar av smuts och kalk.
Systemrengöring med läsk, mjölksyraoch vinäger är effektivare men ger vissa svårigheter. Blandningen måste beredas i en viss proportion och hällas i systemet. Motorn ska stå med den i cirka 7-8 timmar, medan motorn ska startas flera gånger under en kort tid. Töm sedan lösningen och spola systemet med destillerat vatten enligt beskrivningen ovan.
Spola systemet med specialiseratmedel är det mest effektiva sättet, men också det dyraste när det gäller finansiering. Det finns många olika spolvätskor på bilmarknaden och principen för processen går ut på en liknande metod med destillerat vatten.
En av systemfel är en luftsluss. I kylsystemet i VAZ 2110 är olägena okritisk och elimineras lätt. Det finns flera sätt att bli av med detta problem, inklusive spolning av systemet. Detta är den mest effektiva metoden, eftersom den låter dig byta ut det använda frostskyddsmedlet och helt eliminera problemet.
