Det finns ofta fall under varma sommardagarombord vaser och gaseller står på sidan. Ofta berör detta problem inhemska bilar, eftersom de har ett mindre pålitligt kylsystem än utländska bilar. Hur som helst, när motorn överhettas aktiveras emellertid fläkten på sensorn, som driver knivarna. Genom att fånga en kall luftström, leder mekanismen den till en kokt motor och kyler därmed den. Och eftersom det är absolut omöjligt att hälla vatten på en överhettad motor från ovan är den enda frälsningen i sådana fall en fläkt.
Allt är väldigt enkelt.Fläktstartgivaren är den del som ansvarar för att slå på den senare när den kritiska motortemperaturen uppnås. En sådan enhet levereras till absolut alla bilar. I synnerhet finns det en sensor för att slå på VAZ-2110-fläkten och andra modeller av inhemska bilar.
Denna mekanism är placerad nära kylaren, iframför bilen. Egentligen är själva fläkten också belägen här. Givaren mäter temperaturen på motorn och slår vid behov på önskad mekanism för tvingad kylning av motorn.
För det mesta är fläktbladen ipå tillstånd. Ett undantag är drift vid undertemperaturer. I sådana fall installerar vissa bilister till och med en plan del mellan grillen och kylaren (oftast är detta en kartong), vilket förhindrar att kall luft tränger in i motorrummet.
På sommaren kommer luft fritt inbil genom gallret och luftintaget. Men om sensorn anser att detta flöde är för litet kommer det att ge en elektrisk signal till fläkten. Han suger med kraft i luften som kommer in i motorrummet två gånger snabbare. Således kommer motortemperaturen alltid att vara i den gröna skalan, och risken för överhettning reduceras till noll.
Detta kommer att hända tillsfläkten på sensorn kommer inte att misslyckas. Då garanteras överhettning av motorn. Och här kommer svaret på den globala frågan upp om varför inhemska bilar kokar oftare än importerade. Faktum är att fläkten på sensorn för ryska bilar inte kan skryta med sådan tillförlitlighet som till exempel tyska och amerikanska. Allt skulle vara bra om VAZ kunde fungera med importerade delar. Och så blir det oförutsägbart. Vid vilken vägkorsning bilen kommer att koka är det omöjligt att förutsäga. Därför är det bäst att hålla en uppsättning nya delar i närheten för att inte gå tillbaka på en bogserbil. Överhettning är en mycket allvarlig fråga, därför är det inte ett faktum att blocket inte kommer att täckas med mikrokrackar efter kylning.
Och några ord om priset.Idag kan VAZ-fläktaktiveringssensorn köpas för 130-140 rubel. För importerade bilar är kostnaden för delar, som alltid, lite högre - upp till 200 rubel. Till det här priset är det synd att inte köpa en uppsättning reservsensorer för bilen.
