Датчик расхода воздуха должен определять mängden luft som förbrukas av motorn. Baserat på de data som mottagits från enheten, beräknar motorstyrenheten mängden bränsle som injiceras i cylindrarna.
Möjliga "symtom" på funktionsfel i flödesmätaren:
Kontrollera luftflödessensornproducerad med specialutrustning - en kompressor och ett oscilloskop. Tvingat luftflöde till sensorn och spårning av signalområdet. Det bestämmer också den tid under vilken värmefilmen på sensorn värms upp.
När du kontrollerar utsignalen, mäts den tid det tar av transienten vid det ögonblick som tändningen slås på.
Därefter mäts spänningsvärdet vid flödetnoll luft. För att kontrollera måste motorn stoppas, men tändningen måste vara på. Det normala värdet på utgångsspänningen i närvaro av noll luftflöde kan vara annorlunda och beror på vilken modell av luftflödesgivare som är installerad.
Därefter mäts det maximala värdetspänning under kraftig omlastning. I detta fall måste maskinens motor värmas upp till driftstemperatur och den neutrala växeln är inkopplad. Under testet öppnar gasreglaget plötsligt under en tid som inte överstiger en sekund. Denna kontroll är endast möjlig för atmosfäriska motorer (utan kompressor och turbin), och om gaspedalen är mekaniskt ansluten till gasreglaget (med spakar eller en kabel).
När motorn går på tomgångvarv, luften som är i en inloppskollektor tappas starkt ut. Om luftflödesgivaren fungerar korrekt, bör signalspänningen överskrida 4V-märket under en kort tid. Om sensorn är väldigt smutsig kan sensorn svara längre. I detta fall "vågformen" utjämnas. På grund av kontaminering minskar värmeströmmen och sensorsignalen vilket leder till en minskning av bränsletillförseln till cylindrarna. Därför, med en kraftig återhämtning, har sensorsignalens spänning inte tid att nå maximivärden.
Om allvarliga fel i driften av enheten har diagnostiserats, byt ut den. Massaflödesgivaren repareras inte.
