En analog till en redan föråldrad koreansk bilett märke som går till Ryssland som ser mycket ut som en amerikansk SUV i början av 90-talet, det verkar som att få människor lockas. Återigen finner ryssarna en höjdpunkt i projekten som redan ”sett världen”. Nu hände detta med SsangYong Korando, som, efter att ha bytt medborgarskap, fick Rostov-registrering och nya "passdata". Möt Tager.
TagAZ Tager, tekniska specifikationersom inte ändrades jämfört med originalet, lämnade först monteringslinjen 2008. Utseende överraskade andra och tvetydigt. Det var omedelbart tydligt att det inte skapades för att erövra alla på en gång med sina externa data. Det är inte som alla andra, även om det ser ut som en av modellerna till den kompakta Wrangler, men få vet om det.
Från den gråa massan sticker SUV ut längehuven, på grund av vilken den ofta kallas "krokodilliknande", smalt planterade runda strålkastare (inte fashionabla, men viktigast av allt är att ljuset är bra) och isoleringen av främre vingar. "Tager" - en jeep, en klassiker från SUV: s design. Ytterligare detaljer om nuet är tydligt synliga - sidoljusets steg och remsor sträcker sig från gallret till framhjulens valv.
Det är bara på fotografier som den är liten och såkompakt - Tager jeep. Specifikationer bevisar motsatsen. I verkligheten är detta en ganska allvarlig SUV, motsvarande volymen på moderna bilar i klassen "parkett". Inuti finns fem hela platser. De bakre sätena är ganska funktionella och tillåter inte bara att fälla ut en ganska stor soffa utan kan tas bort på några minuter, vilket gör det möjligt att transportera gods. Således förvandlas 350-liters bagageutrymmet till ett 1200-liters utrymme.
"Taganrog Tiger", alias "Tager" - en jeep, ochmånga är intresserade av kapaciteten i denna bil i svår terräng, och hur denna SUV beter sig i vardagliga, urbana förhållanden.
Trots sin praktiska skapar salongintryck av säkerhet och tillförlitlighet. Fortfarande, att sitta i en riktig jepp med kort räckvidd med en ansluten framaxel, vill alla ha en spänning. Letar du efter bra känslor för lite pengar? Ta "TagAZ Tager". Specifikationerna anger en höjd på 1840 mm, och detta är mer än tillräckligt för terräng.
Patens för "Tagan tiger" jämförs med"UAZ" ("Patriot" räknas inte) och den goda "Niva". Jag skulle vilja notera att den senare klarat den första och andra generationens Land Rover-tester för extrema villkor. Tänk på Tager mer detaljerat. Specifikationer utesluter information om hårda korsaxellås. I den nya "ryska jeepen" finns det ett centrallås, som skapas på grund av bristen på en interaxeldifferensial. Tålighet mot bilen säkerställs av en begränsad glideförskjutning (i bakaxeln), en multiplikator, en väl genomtänkt axellast och geometri.
Stadsdynamiken är trevlig - accelerationen är snabb och enhetlig tills den fjärde växeln, sedan börjar det "tyska hjärtat" under huven att försvaga smidigheten.
Vad kan sägas om de viktigaste fördelarnamed vilken är TagAZ Tager utrustad? Egenskaper stöds av det faktum att han, precis som Ssan-Yen, har en licensierad Mercedes-Benz-motor. I varje konfiguration, oavsett om det är en "fyra" eller "sex", introduceras motorer som har testats för styrka för många år sedan. De är kraftfulla, pålitliga och ... "frossiga." Förbrukningen i staden kan nå 20 l / 100 km.
Hittills finns ett terrängfordon från TagAZ tillgängligtmed följande enheter: bensin “fyra” - en 2,3 liters motor (150 hk) och den mest populära kraftfulla sexcylindriga bensinmotorn (3,2 liter per 220 hk).
I allmänhet är bilen mer än prisvärd påi enlighet med begäran om en SUV som en orädd vandrare på platser där det inte finns några vägar som sådana. Var inte rädd för hinder - det här är vad TagAZ Tager kan. Egenskaper motsvarar bilar i sin klass. Pålitlighet? Det är mycket högre än för inhemska varumärken, och komfortnivån glädjer ett stort antal bilägare under nästan fem år.
