Moderna bilar kan tillhandahållamaximal komfort för föraren och hans passagerare under körningen. Deras upphängning absorberar chocken så effektivt att de knappast kan kännas i kabinen. Många är vana vid bekväm körning, men få av oss har tänkt vad exakt ger en sådan mjukhet till bilen. Svaret ligger i chassit, där en av de viktigaste delarna finns - stötdämparen. Det är denna till synes primitiva detalj som tar på sig all belastning, ansträngning och slag som överförs från hjulen när de träffar groparna.
Faktum är att de främre stötdämparna är ingentinginte annorlunda bakifrån. De uppfattar belastningen på samma sätt. Det spelar ingen roll var stötdämparen är installerad - fram, bak - ändå, det kommer att ge stötdämpning när du kör bil.
Stötdämparens främre fjäderben har dock, liksom den bakre, följande komponenter:
Det finns för närvarande tre typer av stötdämpare. Dessa är olja, gasfyllda och gasolja.
Den första typen av stötdämpare är den mjukasteoch prisvärd. I grunden är sådana enheter utrustade med familjebilar. Stötdämparens gasfyllda och gasolja främre del är avsedd för bilar med sportförspänning, därför hänvisas de ofta till samma kategori. När det gäller komfort ger sådana delar mindre påverkan än olja. Men samtidigt utesluter deras design och sammansättning möjligheten att koka olja. Detta uppnås genom närvaron av kvävgas. I groparna är de mycket tuffa och används huvudsakligen på släta vägar. Och eftersom i CIS-länderna är en sådan vägbana snarare en saga, levereras alla inhemska bilar med oljeschockdämpare. Och detta gäller inte bara bilar utan också lastbilar.
Genomsnittlig olja fjäderben främre fjäderbenkostar 30-40 procent billigare än gas. Detta beror på den stora efterfrågan på dem. Förresten, gasstaget på den främre stötdämparen ger, förutom dess styvhet, en stor belastning på navet och lager. Därför får sällan någon av förarna dem på sina bilar.
Vanligtvis kan stötdämparstagetatt tjäna 60-80 tusen kilometer utan problem. Men detta är bara möjligt med goda och smidiga vägar - till exempel på utländska autobahns. I Ryssland lever dessa detaljer två gånger mindre - från 30 till 40 tusen kilometer. Efter denna period görs ingen reparation utan en ersättning av stötdämparens främre fjäderben. Om detta inte görs i tid ökar belastningen inte bara på kulled och nav men också på alla andra upphängningsdelar. Genom att försumma byte av stötdämpare offrar du inte bara komforten utan riskerar också att komma i en nödsituation, eftersom racken är sammankopplade med bromssystemet.
