Värmekranen i VAZ-2114 bilar är en sakav kylsystemets svagaste punkter. Det bryts ned så ofta att de flesta bilägare, som får erfarenhet, utan problem självständigt ändrar den till en ny. Varför den misslyckas, liksom hur man byter värmeventil VAZ-2114 steg för steg, kommer vi att tala om i den här artikeln.
Detta element är ett låselement.En anordning som är utformad för att kontrollera flödet av kylvätska genom en värme-radiator. Under den varma säsongen, när värmaren, som regel, inte används, stänger föraren kranen, och hett frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel går runt det utan att värma upp pumpad eller fritt cirkulerande luft i kabinen. Tvärtom öppnar enheten i kallt väder, vilket frigör vägen för kylvätskan till "kaminen". Här är ett enkelt sätt att reglera klimatet i kabinen i VAZ-2114.
Kranen drivs av en kabel från manöverspaken på bilens mittkonsol. Denna spak indikeras med en lång röd pil nedan.
Orsakerna till kranens misslyckande är bara två:
Med tanke på att dess konstruktion inte kan separeras krävs i något av dessa fall inte bara reparation utan en fullständig ersättning av värmekranen VAZ-2114.
Det är lätt att diagnostisera en uppdelning. I det första fallet är dess orsak oxidation av elementen i låsmekanismen. Detta leder till det faktum att han helt enkelt slutar röra sig i valfri riktning.
När du försöker flytta kranstyrspaken kommer den inte att bockas. Att försöka bryta mekanismen med hjälp av kraft är full av en nedbrytning av spaken, kabelbrott eller mekanisk skada på själva kranen.
Fel i enheten ärorsaken till att tätningarna misslyckas, som till största delen är gjorda av vanligt gummi, som reagerar med både frostskyddsmedel och frostskyddsmedel. Att förstå att kranen har flyttat, en pöl med kylvätska på den främre passagerarfotmattan eller en oljig vit beläggning på vindrutan, som är dess förångning, hjälper dig. Men i det här fallet måste du se till att det var kranen som flödade, och inte själva "kaminen" eller röret.
I dag i bilhandlare kan du köpa tre typer av avstängningsenheter för värmaren:
Du behöver inte installera en standardkrankommer att rekommendera ingen av bilmekanikerna. Det kommer inte att hålla länge, och priset skiljer sig inte mycket från de moderniserade modellerna. Byte av värmekranen VAZ-2114 med en kulventil gör att den kan fungera lite längre, men det löser inte problemet helt, eftersom dess låsmekanism också är metall.
Keramik har visat sitt bästaenheter. De har ett plasthölje och en keramisk mekanism som inte är möjlig för oxidativa processer. En sådan anordning fungerar tillräckligt länge om tätningarna inte lyckas.
Nedan följer en tabell över modeller av värmeventiler för VAZ-2114 fordon med angivelse av tillverkare, katalognummer och typ av låsmekanism.
tillverkare | Katalognummer | Låsmaterial |
Luzar | 2108-8101150 | Keramik |
JAVA | 2108-8101150 | Keramik |
"Vägkarta" | 21080-8101150 | Keramik |
AvtoVAZ | 21080-810115000 | metall |
TSN-Citron | 8.5.2 | metall |
OAT DAAZ | 21080-810115000 | metall |
För att utbytet av värmekranen VAZ-2114 inte tar mycket tid är det bättre att förbereda nödvändiga verktyg och verktyg i förväg. Vi kommer att behöva:
Dessutom kommer bilen att behöva installeras på ett "hål" eller på en flyover.
Därefter berättar vi hur du byter värmekranen VAZ-2114. Foton av denna process presenteras i artikeln.
Efter att ha kört bilen på övergången öppnar vi huven,vi skruvar loss kontakten på kylarpåfyllningshalsen och kontakten på expansionsbehållaren. Därefter går vi under bilen. Nedanför, på cylinderblocket, hittar vi en plugg för att tömma kylvätskan (förväxla den inte med en plugg för att tappa oljan på vevhuset). När du har bytt ut en tom behållare, skruva loss den med en 13-knapp och vänta tills all vätska har tappats.
Därefter går vi ut under bilen och gårtill motorrummet. Värmekranen kommer att bytas ut från kupén, men först måste vi skruva av den under huven. I motorrummet på passagerarsidan hittar vi två rör som går in i passagerarutrymmet. Detta är kranens inlopp och utlopp. Vi lossar klämmorna på dem och kopplar bort dem. Det finns två gängade tappar och muttrar bredvid rören. De fixar faktiskt kranen. För att göra det lättare att skruva loss muttrarna behandlar vi tapparna med rostskyddsmedel.
För enkelhets skull, när du byter ut kranen, är några mästare ochbilägare demonterar instrumentbrädan helt. Detta är inte nödvändigt alls. Vi kommer att berätta hur VAZ-2114 värmekran ersätts utan att panelen tas bort.
Vi åker till bilsalongen på den främre passagerarenen plats. Det finns ett panelskydd till vänster om passagerarens fötter. Det måste tas bort genom att skruva loss skruvarna med en stjärnskruvmejsel. Nu när vi har tillgång till värmarens kåpa och kranen lägger vi en torr trasa under dem. Det behövs vid läckage av kylvätska.
Lossa klämmorna på grenrören på låsanordningen med en skruvmejsel med en stjärnskärare och koppla loss dem.
Vidare kräver byte av värmekran att kopplas bortdrivkabel. Vi tar tången och kopplar bort drivkabeln med en platt skruvmejsel när du håller i tryckfästet med dem. Efter det flyttar vi igen till motorrummet.
Skruva loss kranens fästmuttrar med en 10-nyckel. Därefter tar vi bort den trasiga låsanordningen från den främre passagerarsidan.
Kranen installeras i omvänd ordning. Först fäster vi den på kroppen genom att dra åt muttrarna på tapparna, varefter vi ansluter drivkabeln. Det är också bättre att byta ut klämmorna på grenrören mot nya. Var uppmärksam på slangarnas skick. Om ändarna är för sträckta eller spruckna är det bäst att byta ut dem också. Om allt är i ordning med dem ansluter vi dem till kranen och klämmer fast klämmorna med en skruvmejsel. Sätt inte tillbaka panelskyddet än. Vi måste kontrollera att anslutningarna är täta medan motorn går.
Det är i princip hela processen. Som du kan se är det inte så svårt att byta ut VAZ-2114 värmekran med egna händer.
Efter avslutat arbete återvänder vi under bilen och drar åt avtappningspluggen. Häll sedan kylvätskan i kylarens hals och fokusera på dess nivå i expansionstanken.
Att byta ut VAZ-2114 värmeventil kräver en noggrann kontroll av fogarnas täthet i slutet av reparationsarbetet, och befälhavaren själv kommer att vara intresserad av att veta hur bra det fungerade.
Vi startar motorn och värmer upp den innan vi slår på denelement fläkt. Utan att stänga av motorn kontrollerar vi om det finns läckage vid anslutningspunkterna för rören i kabinen och under huven. Om allt är normalt försöker vi stänga och öppna kranen genom att flytta reglaget med värmefläkten på. I öppet läge måste luften som blåses in i kupén vara varm. Detta innebär att låsmekanismen är öppen och kylvätskan strömmar genom kylaren. När kranen stängs måste kall luft strömma. Detta kommer att indikera att låsmekanismen har blockerat kylvätskeflödet in i "kaminen".
