En fassensor VAZ-2114 (8 ventiler) krävs förför att normalisera förbränningsmotorn. Med hjälp av en mängd olika elektroniska sensorer är det möjligt att korrekt korrigera ögonblicket för bränsleinsprutning av luftblandningen, liksom tillförsel av gnistor till elektroderna i ljuset. Och sensorer installeras inte bara på VAZ-bilar av den fjortonde modellen, utan också mer moderna.
För att motorn ska fungera perfekt måste alla komponenter fungera smidigt. Alla parametrar regleras med en elektronisk mikroprocessorstyrenhet, en typ av dator.
Totalt flera system i designen av bilen:
För maximal stabilitetDet är nödvändigt för motorn att se till att alla sensorer ger en tydlig och tydlig signal som datorn kommer att ta emot och bearbeta. Samtidigt justeras munstyckets öppningstid och injektionsmomentet för bränsleblandningen. Det elektroniska systemet låter dig också justera tändningstiden något.
Den här enheten är installerad på distributionenaxel och ger en signal till mikrokontrollern om motorkolvarnas läge. Sensorn fungerar på hallens effekt. Ett kugghjul installeras på kamaxeln, vilket är nödvändigt för sensorns funktion. Så snart tänderna på denna växel närmar sig sensorn alstras en signal. En tand saknas i kamaxelväxeln. Denna "depression" måste ställas in framför den aktiva delen av sensorn.
I detta läge, kolven på den första cylindernbeläget i övre döda mitten. Så snart kamaxeln ändrar sin position genereras en signal vid sensorns utgång, den går till den elektroniska styrenheten. Den senare räknar antalet pulser och utfärdar kommandon till ställdonna. Så fungerar fassensorn på VAZ-2114 (8 ventiler). Priset för en ny vara är högst 600 rubel.
Om vevaxelsensorn blir oanvändbar,Detta stör formen och storleken på utsignalen. Mikrokontrollern förhör enheten i högst 5 minuter. I händelse av att en signal från sensorn inte visas, sätts styrenheten i nödläge. Sedan analyseras bara sensorn på vevaxeln, bränsleinsprutningen matas in i två cylindrar samtidigt. Gasförbrukningen ökar med 10%. De viktigaste tecknen på felsensorsfel:
Fel i fassensor på VAZ-2114 (8ventiler) leder till exakt detta beteende hos motorn. Man bör komma ihåg att en funktionsfel också kan uppstå när kuggremmen bryts, felaktig märkning. Och även med överdrivet slitage på kugghjulen och vevaxlarna.
Felnummer P0343 visas mycket oftaefter oxidation av kontakterna eller när de elektriska ledningarna är trasiga. Du kan självständigt diagnostisera styrsystemet med förbränningsmotorer med den enklaste skannern som fungerar på K-line eller OBD-II-protokollet. Men det är bättre att anförträda detta arbete till proffs som har utrustning av hög kvalitet.
Den mest exakta kontrollen av VAZ-2114-fassensorn (8ventiler) är installationen av en känd arbetsanordning. Men kom ihåg att du måste köpa sensorer för 8-ventils motorer. De som installeras på 16-ventil har en annan design. Deras utsignal är annorlunda.
För att ta bort fasgivaren måste du hitta platsen där den är installerad. Det är placerat bakom luftfilterhuset. Fästs på motorn med bara en bult.
För demontering måste du utföra följande manipulationer:
Det är allt, nu kan du installera en nyenhet. Ersättningsförfarandet är mycket enkelt och till och med en oerfaren förare kan utföra den. Använd inte ett slaginstrument vid demontering - plötsligt fungerar sensorn ordentligt och du skadar den av misstag.
Innan du installerar en ny apparat,Du måste rengöra sätet under den noggrant. Det är inte värt att använda tätningsmedel, eftersom det är lite förnuftigt från dem - det finns en dockningsring som skyddar mot penetration av främmande partiklar. Och om du applicerar tätningsmedel kommer det att vara svårt att ta bort sensorn nästa gång du demonterar. Och resterna av tätningsmedlet kan komma in i smörjsystemet och orsaka problem där.
Installera därför helt enkelt fassensorn.VAZ-2114 (8 ventiler). Kontroll av enhetens drift måste utföras efter att den negativa terminalen anslutits till batteriet. Var omedelbart uppmärksam på hur motorn fungerar och om det finns några fel i omborddatorn. Om det finns fel, kanske problemet inte var i sensorn, utan i dess anslutningskablar.
