"Moskvich-214145-Svyatogor" är en 5-dörrpersonbil, som tillverkades på Moskva-fabriken AZLK sedan 1997. Jämfört med tidigare 2140-modeller fick denna nya produkt en helt annan serie motorer och ändrade också dess utseende avsevärt. "Svyatogor-Moskvich" i utseende liknar de populära utländska bilarna på 1990-talet. Men är det sådant inuti? Leta efter svar på dessa och många andra frågor i vår automatisk granskning.
Som vi noterade tidigare,Moskvich-2141-Svyatogor (du kan se bilden på denna bil till vänster) liknar mycket bilar av utländskt ursprung, som massproducerades på 90-talet. Och detta är sant - designen av Svyatogor vid den tiden kunde inte kallas föråldrad. För första gången användes rundade strålkastare på den, vilket avsevärt moderniserade bilens utseende. Stötfångaren från Moskvich är väldigt enkel - inte målad i kroppsfärg och tillverkad av plast. Nedan finns platser för montering av dimljus (de kan installeras av bilägaren när som helst). Moskvich-Svyatogor-hjulen är stämplade - det har aldrig funnits legeringshjul i denna modell.
Bilens övergripande kroppsstruktur påminner mycket omVAZ i den nionde familjen är en mycket lik profil mellan dem. Emellertid gjorde förekomsten av obegripliga vinklar inte bilen gammal och sågs inte på något sätt på utsidan från den negativa sidan. Huven, vingarna och dörrarnas arkitektur på Svyatogor är den enklaste - den inhemska bilindustrin drömde inte ens om några lättnadsformer vid den tiden. Samtidigt minskade frånvaron av patos betydligt maskinens design.
När det gäller en bil i luckbacken, SvyatogorMoskvich "har en helt standarddimension. Så kroppslängden är 4,35 meter, bredd - 1,69 meter, höjd - 1,4 meter. Samtidigt är bagagerumets totala volym 370 liter.
1997 beslutade AZLK-anläggningen att utrusta Svyatogor-luckan med franska motorer av märket Renault. Så, följande enheter fanns i raden av kraftenheter:
Denna motor utvecklades i början av 80-taletår av förra seklet och installerades seriellt på den franska Renault-Laguna-bilen, liksom på Megans första generationer. På alla ovannämnda maskiner installerades denna kraftenhet tvärs, men på Moskvich installerades den i längdriktningen. Därför, för korrekt funktion med växellådan, gjorde våra ingenjörer små ändringar i utformningen av F3R-motorn.
Enligt tekniska specifikationer är F3R en åttaventil två-liters bensinenhet med 4 cylindrar. Motorns totala effekt är 113 hästkrafter.
Utifrån recensionerna var den franska F3R ganskahög hastighet, men för en lugn rörelse var dess elasticitet tillräckligt. Förresten, det var denna enhet från hela linjen som hade de mest optimala kraft- och dragegenskaperna, därför var den den mest populära bland inhemska bilister.
Experter tillskriver denna motor till en av de mest framgångsrika i fordonshistorien, eftersom dess totala resurs når 500 tusen kilometer.
Dynamiska egenskaper hos Svyatogor-Moskvichhade ganska bra. Tack vare 113 "hästar" nådde den maximala hastigheten som han kunde utveckla en markering på 175 kilometer i timmen. Accelerationsdynamiken i bilen med denna motor var också bra - han fick "hundra" på bara 11 plus sekunder. Men vad som är mest anmärkningsvärt - den här enheten uppfyller Euro-2 avgassstandarder (och detta är motorn från 80-talets konstruktion!).
Men det finns också nackdelar med en bil som Moskvich-Svyatogor 2.0. Ägaren granskar notera de höga kostnaderna för reservdelar för det, liksom den ofta brist på nödvändiga reservdelar på den ryska marknaden.
Den här enheten installerades på många modifieringarbil "Moskvich-2141". Bland dem finns sådana sällsynta versioner som "Ivan Kalita", "Prince Vladimir" och "Duet". Till skillnad från den första beskrivna motorn var F7R sextonventiler. Denna design gjorde det möjligt att väsentligt öka enhetens effekt med 32 hästkrafter. Kraftverkets arbetsvolym är också 2 liter, men vridmomentet har ökat med 17 N / m och är 188 N / m vid 4,5 tusen varv per minut.
Som den tidigare versionen, denna motorär hög hastighet. När det gäller dynamiken i detta avseende var "Svyatogor" med F7R-motoren en av ledarna bland alla inhemska bilar, som sedan massproducerades i Ryssland. Han fick "hundra" på bara 11 sekunder, medan "maximal hastighet" var så mycket som 190 kilometer i timmen.
Denna motor är ocksåsexton-ventil och har en förskjutning på 2,0 liter. Men vad som skiljer det från de tidigare "bröderna" är den totala kraften, som är 140 "hästar". Förresten, den här enheten uppfyller Euro-3-standarden när det gäller avgiftstoxicitet.
Många som hade "Svyatogor" i driftkallade denna bil unik. Och det här är inte tomma ord. Även de kraftenheter som är installerade på denna bil kan citeras som bevis på detta. Faktum är att de inte kräver större reparationer på över 500 tusen kilometer - det vill säga kraftverken här kan betraktas som eviga. Också nöjd med dynamiken i acceleration och måttlig bränsleförbrukning, som hålls inom 10 liter per 100 kilometer.
Men det är inte det sista bilister berömmer för"Moskvich". Bilens inre förtjänar också allas uppmärksamhet. Ja, kanske med dagens standard är interiördesignen för stram, men intrycket av resan kan inte jämföras med någon VAZ. Även den mycket "ryska Mercedes" (VAZ-2107) var långt underlägsen än "Svyatogor" när det gäller byggkvalitet och komfortnivå. Kaminen, till skillnad från VAZ, fungerar felfritt och värms upp även i den svåraste frosten. På vintern startar bilen med en halv varv, även om den är minus 30 ute. Det är riktigt, som förarna konstaterar, detta kräver ett bra batteri och en snabb oljebyte (liksom alla andra delar och delar av bilen). Bland de betydande nedbrytningarna kan man bara konstatera en funktionsfel i termostaten och torktumlare.
Men det som är mest intressant är kostnadenbil. I gott skick "Svyatogor" kan köpas för endast 20-30 tusen rubel. Men efter att ha köpt en bil, rekommenderas bilisterna att försiktigt behandla kroppen med ett korrosionsmedel, annars täcks det med en brun beläggning runt hela omkretsen. Och när du köper, bör du avstå från att välja redan rostiga "Muscovites", eftersom det är nästan omöjligt att eliminera detta problem. För botten måste helt kokas igen. Även i Ryssland "Svyatogor" med en perfekt ren och rostig kropp är helt möjligt att hitta. Kom ihåg huvudsaken när du arbetar - om du tar hand om bilen kommer den tacka dig vänligt!
Bland ägarna till "Moskvich" 2141: e modellen är mycketfå gör extern inställning. Faktum är att olika plastkroppssatser och spoilers specifikt för denna kombi-modell inte är tillverkade som till exempel för "Seven". Därför är det mycket svårt att hitta något som passar ägaren till "Svyatogor". Tänkta bilister begränsas endast av tonning av fönster, installation av gjutna femton-tums skivor och målning av kroppen i metallisk färg (eller luftborstning) på Moskvich-Svyatogor-bilen. Strålkastare är utrustade med "cilia", eller alternativ optik förvärvas. Bakspeglar kan levereras från Opel. I allmänhet är alternativet för extern inställning tillräckligt - du behöver bara hitta ett lämpligt karossats och en verkstad / atelier.
När det gäller den tekniska delen, här är affärensaker är lättare. Det är orimligt att byta och öka "Renault" -motorn, eftersom den redan har normala egenskaper. En annan sak är överföringen. Den kan ersättas med en växellåda från den tyska "Audi". Bromssystemet förbättras också lite. Här byter bilister frambromsarna till "Volgovskiye", som är mer pålitliga. Vi rekommenderar inte att du ändrar upphängningen till en styvare, men för sportälskare kommer vi att berätta hur du gör det. Vissa kommer att förkorta fjädrarna eller installera "hantverk" -delar. Men för att vara säker på att bilen inte går in i en dike när du svänger, är det bättre att begränsa dig själv till att installera stötdämpare för sportgas.
Bilens inre är återvinningsbarefter bilägarens smak. Interiören kan höljes med vilket material som helst. Vi rekommenderar att du använder Mattor för takskydd och vinyl eller Alcantra för dörrar. Sitserna och rattet byts också ut. Oavsett om det kommer att vara sportstolar eller köpa vid demontering beror det bara på din smak. Komforten kommer inte att minska från detta. Även om många bilister betonar stelheten i sportsäten och rekommenderar att de installeras från främmande bilar som Ford, Audi och så vidare.
Växelratten byter också till en alternativ.Dess design väljs efter din smak. För att förbättra den övergripande inredningen och lägga till lite extra komfort i kabinen, få pedalerna i aluminium-looken.
Slutligen kan du göra om ljudsystemet.Det är inte värt att montera subwoofern i bagageutrymmet (den är redan för liten), men kraftigare högtalare på bakre hyllan och en ny radiobandspelare är ganska lämpliga för den inhemska Moskvich. Emellertid bör särskild uppmärksamhet ägnas åt måtten på de akustiska elementen. Annars måste du ytterligare klippa hål för dem och eventuellt borra nya. För högkvalitativ musikljud räcker det med 4 högtalare, bland vilka två är installerade på frontpanelen och två på bakre hyllan. Kom också ihåg batteriet - kraftfull akustik urladdar det kraftigt.
