Kompakt sedan "TagAZ S10" skiljer sig från andraRyskt tillverkade bilar. Kanske för att den är baserad på den kinesiska modellen JAC A138 Tojoy. Naturligtvis, i jämförelse med bilar tillverkade av AvtoVAZ, är denna sedan sällsynt på våra vägar, men den hittade också sina kunder. Men allt i ordning.
"TagAZ S10" dök upp på den ryska marknaden bara under2011, även om JAC A138 Tojoy släpptes 2008. Faktum är att ingenjörerna från Taganrog-anläggningen tillbringade dessa tre år på att revidera och förbättra sedan. Det tog lång tid att anpassa bilen till ryska förhållanden. Jag var tvungen att förbättra kvaliteten på de svetsade sömmarna och stärka korrosionsskyddet.
Den här bilen kan kallas söt.Den klassiska sedanen är utsmyckad med mandelformade strålkastare, ett snyggt smalt kylargaller med ett märkesemblem i mitten och en elegant luftkanal direkt under den, på sidorna som du kan se "dimljus". Bilen ser kompakt ut på grund av sin storlek. Sedan når 4155 mm i längd, 1650 mm i bredd och 1465 mm i höjd.
Sedaninredningen ser stram ut. Nästan ingenting i dekorationen väcker uppmärksamhet. Plastinstrumentbrädan ser enkel ut som 4-ekers ratten. En viss friskhet till interiören ges endast av instrumentpanelens silverfärgade instrument och instrumentens kromlist.
Men inne i "TagAZ S10" är det ganska rymligt,trots de blygsamma dimensionerna. I alla fall försäkrar oss människor som äger den här bilen. Sätena är mycket bekväma, måttligt hårda, utrustade med uttalat sidostöd. Baksidan rymmer bekvämt tre medelstora passagerare.
Salongen värms upp snabbt och på sommaren svalnar dennågra sekunder. Ljudisolering är också bra. Och många fler noterar närvaron av flera nischer för förvaring av små föremål och en voluminös 458-liters bagageutrymme. Du kan enkelt montera fyra hjul i full storlek i den, och det kommer fortfarande att finnas utrymme. Under golvet finns förresten ett "reservhjul", en domkraft och en ballong.
Förresten säger ägarna att även om plasten är "ek" så knakar den inte, vilket är viktigt. "Crickets" visas inte ens efter ett par års drift.
"TagAZ S10" -egenskaper är mycket blygsamma. Under huven på den kompakta sedanen är en 1,3-liters 93-hästkraftsinsprutningsmotor som drivs av en 5-växlad "mekanik". Bilens dynamik är inte annorlunda. Det tar 16 sekunder för hastighetsmätaren att nå 100 km / h. Maxhastigheten är begränsad till 160 km / h.
Subcompact-motorn har dock en betydandeett plus. Och det består i ekonomisk konsumtion. Endast 7,7 liter bensin förbrukas per 100 kilometer i staden. Och när du kör på motorvägen förbrukar motorn mindre än 5 liter.
Förresten, en fungerande luftkonditionering eller värmarepåverkar inte bränsleförbrukningen på något sätt. Det är också körstil. Naturligtvis förbrukar motorn mer bensin under inkörningsperioden, men efter ett tag blir förbrukningen densamma som det anges i passet.
Utrustningen för TagAZ S10 sedan, som salongen,skiljer sig inte i rikedom. Den innehåller bara allt du behöver. Den grundläggande listan över utrustning inkluderar servostyrning, elfönster, ett ljudsystem med två USB-portar och högtalare och en luftkonditionering.
Den utökade versionen är utrustad medlarm, parkeringssensorer, EBD och ABS, samt förarairbag. Förutom ovanstående innehåller utrustningen en startspärr, centrallås med fjärrkontroll och halogenstrålkastare. Det är också värt att notera att sidospeglarna är elektriskt justerbara, rattstången är justerbar i höjd och baksätena kan fällas in 60:40.
Ja, utrustningen är blygsam, men även detta folklyckas hitta ett plus. Ju mindre elektronik, desto lägre är sannolikheten för skador. Och det är det verkligen. Vissa ägare säger att den enda delen som behövde bytas ut efter ett års ägande var en utbränd halvljuslampa.
Som ni förstår, bilen "TagAZ S10"specifikationerna är inte de mest kraftfulla. Men det här är inte en racerbil utan en stadsbil. Folket som äger denna sedan försäkrar att dess motor kännetecknas av god hastighet. Ja, vid start tar bilen inte fart, men från andra växeln snurrar motorn upp och bilen rusar framåt. Sedan är inriktad på en avslappnad körstil, men om du klämmer på bensinen klarar den hastigheten perfekt.
Det är inte allt som de kvarlämnade kan berättaom "TagAZ S10" recensioner. Många beskriver allt i detalj om chassit och hantering. De som har något att jämföra med, försäkrar att fjädringen på den här bilen är bättre än för bilar från AvtoVAZ-koncernen. Måttligt mjuka, "sväljer" oegentligheter, till och med terrängkörningen känns sedan självsäker. Endast på en dålig väg är det bättre att köra och sakta ner till ett möjligt minimum. I groparna kan upphängningen fortfarande genomborras.
Kontrollpunkten trivs också med sitt väl samordnade arbete. Växlarna växlas perfekt, du får inte missa när du växlar spaken. I allmänhet är bilen manövrerbar, ratten är lätt, det finns inga problem med den i trafikstockningar, på motorvägen, i staden och vid parkering.
Nackdelar. Varje bil har dem. "TagAZ S10" är inget undantag, vars foto ges ovan.
Ägarna anser att en betydande nackdel är att dettabilen är mycket svår att hitta delar. På "inbyggda" hjul finns det till exempel inga egenskaper eller storlekar. Och det är bättre att inte ens leta efter originaldelar. Detta är dock inte så läskigt, för en analog kan vara lämplig (reservdelar från Hyundai Accent är lämpliga).
Vad sägs om priset?Detta är den främsta anledningen till att "TagAZ S10" efterfrågas. En ny bil kan köpas för 375-410 tusen rubel (priset beror på konfigurationen). Kanske är detta en av de billigaste bilarna på den moderna ryska marknaden. Om du inte vill ta bilen i salongen, bör du leta efter annonser för försäljning av en begagnad version. Deras pris börjar alls från 170-200 tusen rubel. Och bilen för pengarna kommer att vara i utmärkt skick.
Sammanfattningsvis vill jag säga att denna sedan är ett idealiskt alternativ för en person som behöver en budget, ekonomisk, attraktiv bil för stadskörning.
