Kylvätsketemperaturgivare hur kontrollerar man VAZ och utländska bilar?

I någon bil spelas en av huvudrollernakylsystem. Hur man kontrollerar kylvätsketemperaturgivaren, ska alla bilister veta. Temperaturgivare installeras på alla injektions- och förgasare, men deras funktioner är lite annorlunda.

Till exempel på förgasare motorertemperaturen kan du bara visa information om parameterns nuvarande värde på instrumentbrädan. Men i insprutningssystemen tillåter en sensor inte bara att visa systemets aktuella temperatur på instrumentpanelen, men skickar även en signal till ECU, som slår på kylfläkten.

Vad är sensorn för?

Den här enheten behövs för att visaförarens temperaturvärde i kylsystemet. Som nämnts ovan slår ECUen på kylfläkten monterad på radiatorn med denna sensor.

Dessutom kan mikrokontrollersystemet analysera data som kommer från enheten, vilket gör att vevaxelns hastighet kan justeras till XX (tomgång) under uppvärmning.

Detta ändrar förhållandet mellan luft och bensini bränsleblandningen justeras tändvinkeln. Konstruktionen av temperatursensorer som används i bilar använder egenskaperna hos halvledare. Sådana material har olika motstånd mot elektrisk ström när omgivningstemperaturen förändras.

Men sensorerna som är installerade påförgasarmotorer och inklusive en kylfläkt är tillverkade av bimetallplattor. De deformeras helt enkelt när de når en viss temperatur och byter effektkontakter.

Enhetsprincipen

Du måste veta hur enheten fungerar,innan du kontrollerar kylvätsketemperaturgivaren. DTOZH VAZ-2110 installeras direkt i termostathuset. Han har två slutsatser, varav en är ansluten till kroppen och stängs till marken, och den andra går till kontrollenheten för mikrokontroller.

Från mikrokontrollern matas spänning till DTOZH5 V. Den går vidare till arbetselementet med hjälp av en fjäder av ledande material. Termistorn har en negativ temperaturkoefficient, därför med ökande temperatur i kylsystemet minskar dess motstånd.

Beroende på spänningsskillnaden mellan den elektroniska enhetenkontrollera beräknat temperaturvärde. Om enheten misslyckas måste den kontrolleras, och om en uppdelning upptäcks, se till att ersätta den med en ny. Det är inte meningsfullt att reparera eller försöka återställa enheten. Kostnaden är inte så stor.

Misslyckade symtom

Men innan du kontrollerar kylvätsketemperaturgivaren VAZ-2109 måste du vara uppmärksam på de symtom som kan uppstå när den här enheten bryts ned:

1. Ett felmeddelande visas på instrumentpanelen.
2. Det är svårt att starta motorn i kylan.
3. När motorn överhettas slås inte kylfläkten på.
4. Ökningen i gassträcka.
5. När motorn går på tomgång bibehålls höga hastigheter.

Fläkten i kylsystemet fungerar kanske inteockså på grund av en nedbrott i kraftsystemet. Reläer, ledningar och en elmotor misslyckas ofta. Därför måste du se till att fläkten är i funktionsskick, för att göra detta, byt ut det elektromagnetiska reläet och anslut motorn direkt.

Större sensorfel

Du måste veta hur man kontrollerar temperatursensornkylvätska i "Passat B3", med till hands en minimal uppsättning verktyg. Du behöver bara en multimeter. Bland huvudsensorfel kan följande särskiljas:

1. Termistorkalibreringen bryts, på grund av detta motsvarar inte elementets motstånd de temperaturvärden som är inställda för sensorn.
2. Enhetens positiva terminal stängs till marken.
3. Elementets täthet är bruten.
4. Det finns ingen elektrisk kontakt i kontakten, en brytning i ledningarna.

Orsaker till haverier

Vid överträdelse av kalibreringen startar sensornvisa "väder". Som ett resultat av detta använder datorn felaktig information, korrigerar inte tändningen och bränsleinsprutningen inte vid behov. Som ett resultat är en kall motor ganska svår att starta, gassträcka ökar, kylfläkten slås på spontant.

Om en kortslutning uppstår i sensorn är feletvanligtvis blir det förstörelse eller deformation av kroppen. En sådan uppdelning bestäms av den elektroniska styrenheten, den ger en felsignal till instrumentbrädan. Sensorns täthet förloras också på grund av mekanisk skada, mycket mindre ofta till följd av lång drift, särskilt med rinnande vatten i kylsystemet.

Om det inte finns någon kontakt,mikrokontrollern sätter motorn i nödläge. I detta fall arbetar kylfläkten kontinuerligt för att förhindra överhettning av motorn. Om du kan återställa kontakten i ledningarna utan problem, kommer i de tre första fallen bara att byta sensor.

Var ligger DTOZH?

Innan du kontrollerar temperatursensornVAZ-21099 kylvätska, det är nödvändigt att hitta den på motorn. På inhemska bilar med framhjulsdrift finns den här enheten på termostathuset. I förgasarefordon installeras en temperatursensor i motorblocket, även från termostatsidan, under tändningsfördelaren.

I andra fordon kan den här enhetenplaceras både på utloppsrören nära blockhuvudet och på termostaten. Vissa fordon använder två sensorer, varav en krävs för att temperaturmätaren på instrumentpanelen ska fungera. Och den andra sensorn skickar en signal till mikrostyrenheten.

Hur tar jag bort och kontrollerar sensorn?

Det är absolut nödvändigt att demontera enheten innan du kontrollerar kylvätsketemperaturgivaren på VAZ-2107. Detta kräver:

1. Koppla bort kabeln från minuspolen.
2. Koppla sedan bort kabelkontakten från sensorhuset.
3. Skruva loss enheten med en nyckel eller en nyckel.

Vi rekommenderar att du täcker hålet med en ren trasa under reparationen. Kontrollen är som följer:

1. Häll kallt vatten i en vattenkokare.
2. En elektrisk termometer måste användas för att kontrollera kalibreringen (ju mer exakt desto bättre).
3. Multimetern är ansluten till sensorkontakterna, var noga med att observera polariteten. Sätt testaren i ohmmeter-läge.

Därefter måste du värma upp vattnet och kontrollera med uppgifterna i tabellen.

Installera en ny apparat

Om alla avläsningar skiljer sig något, dådetta kan hänföras till mätfel. Men om skillnaden är betydande måste en ny sensor installeras. Och du kan köpa den i vilken bilbutik som helst, kostnaden för dessa enheter är relativt låg. Installationen utförs i omvänd ordning för demontering.

Använd inte FUM-tejp när du installerar sensorn.eller silikontätningsmedel. Det räcker att installera en ny kopparbricka som säkerställer rätt täthet i systemet. Om du använder tätningsmedel kan de komma in i systemet och täppa till kanalerna. Det kommer att bli svårt att rensa systemet från denna typ av blockering. Du kan till och med behöva demontera motorn i delar för att bli av med dem.