"Gazelle-405" (motorinjektor): egenskaper, reparation och drift

Gazelle-405 bil, motorinsprutaresom han lärde ut insprutningssystemet, som gör det möjligt att effektivt konsumera och distribuera bränsleblandningen genom systemet, används i last- och persontransporter. Kraftenhetens design skiljer sig från sin föregångare genom närvaron av 16 ventiler. Denna motor ingår i ZMZ-serien som produceras av Zavolzhsky-fabriken.

Hur fungerar en injektionsmotor?

Principen för insprutningsmotorns funktion äri bränsletillförseln genom munstyckena som regleras av den elektroniska styrenheten (ECU). Styrenheten övervakar parametrarna för kraftverkets tillstånd, beräknar behovet av tillförsel och mängden bränsle och säkerställer korrigering av bränsletillförseln med hjälp av pulsvaraktigheten.

ECU: n kan utvärdera beräkningsresultaten ochkommandon, samt komma ihåg de tidigare utförda manipulationerna och samordna ytterligare åtgärder med honom. Processen för intelligent utveckling av blocket sker kontinuerligt och varar under hela bilens driftperiod. Bränsletillförsel i en Gazelle-405 (motorinjektor) kan utföras på två sätt:

1. Synkront alternativ - med en fast position på vevaxeln.
2. Asynkron matning - oavsett vevaxelns rotation.

Den första metoden är att föredra. Asynkront bränsle levereras vanligtvis när kraftenheten startar. Munstyckena manövreras parvis eller omväxlande.

egenskaper hos

Insprutningsmotorn på en Gazelle-affärsbil har följande tekniska egenskaper:

• Motortyp - fyrtakts bensinenhet med 4 cylindrar.
• Insprutningssystemet är mikroprocessorstyrt med tändning och lufttillförsel.
• Volymen på cylindrarna (kubik cm) - 2464.
• Standardeffekt vid en rotationshastighet på 4,5 tusen varv är 214 Nm.
• Filtret är ett lufttorrt utbytbart element.
• Kylsystemet är av sluten typ med tvångscirkulation.
• Generator - med inbyggd enhet och spänningsregulator.
• Sensorer för övervakning av systemets överhettning och oljetryck.
• Startmotor - fjärrkontroll, elektromagnetisk version med växellåda.

Tekniskt sett tillåter en 2,46-liters motor med en kapacitet på 140 hästkrafter att bilen passerar, för att utföra en skarp manöver när den är fullastad.

Drivaggregat

Ägare av en bil "Gazelle-405" motorinsprutareimponerande, särskilt när det gäller bränsleförbrukning. Den sträcker sig från 8 liter på motorvägen till 13 i den kombinerade cykeln när du kör runt i staden. Olja konsumeras också ekonomiskt: cirka 100 gram per tusen kilometer. I ett enda punktssystem är fördelaren utrustad med endast en injektor för alla cylindrar. I ett distribuerat block har var och en sin egen samlare. Och med direktinsprutning levereras bränsle direkt till cylindrarna som en dieselmotor.

Injektionsfordon är mer ekonomiska på grund avnoggrann dosering sker. Dessutom uppfyller miljövänligheten för avgaser som kommer in i miljön Euro 3-standarden, effektindikatorn ökas med 10%.

Denna kraftenhet är anpassad tillinhemska klimatförhållanden. Den tål värme, extrem kyla och skarpa temperaturvariationer. Kraftverket fungerar tydligt och tillförlitligt i de mest allvarliga och svåra klimatzonerna. Det startar i svår frost utan problem.

Störningar och eliminering av dem

Liksom alla tekniska produkter är Gazelle-Business-motorn mottaglig för haverier. Ibland behöver det repareras av olika skäl. De vanligaste problemen är:

1. Motorn startar inte. Troligtvis finns det ingen bränsletillförsel till injektorerna. Använd lämpligt bränsle och spola och rengör bränsleintaget.
2. Rörledningens täthet mellan tanken och den elektriska pumpen är trasig. Kontrollera lederna och återställ tätheten.
3. Det finns ett problem med styrelektroniken. Det är nödvändigt att byta ut de felaktiga delarna i enheten.
4. En svag uppsättning kraft indikerar problem i det elektroniska styrsystemet. Efter testning är det nödvändigt att byta ut det defekta elementet.
5. Det fina filtret är igensatt. I detta fall krävs byte av filterelementet.
6. Utseendet på luft i bränsleblocket. Det är nödvändigt att kontrollera och se till att systemet är tätt.
7. Om det finns ett problem med bränslepumpen, byt ut de defekta injektorerna.

Reparation och justering

Felaktigt justerade bränslepumparGazelle-405 (injektor) framkallar en ökning av bränsleförbrukningen och uppkomsten av onaturlig svart rök. För att eliminera felet är det nödvändigt att justera pumpens funktion och insprutningsvinkeln. En icke-fungerande injektor kräver byte i tid. Och blå rök från avgassystemet indikerar överdriven oljeförbrukning. Detta kan bero på slitna kolvringar som måste bytas ut.

Om styrbussningarna är slitna ellervevaxelns lager måste ersättas med nya element. För vit rök från avgassystemet indikerar en ökad bränsleförbrukning. I detta fall kan det vara nödvändigt att byta ut munstycket. Om "Gazelle-405" (injektor) inte startar, är det nödvändigt att kontrollera termostaten (byt ut vid behov) eller rengöra bränsleintaget, se till att bränsletillförseln till injektorerna är normal.

Underhåll och förebyggande

Principen för insprutningsmotorns drift är baserad påelektronisk styrning av bränsletillförsel. På grund av detta krävs förebyggande underhåll av motorn ungefär var 12: e kilometer (enligt tillverkarens rekommendation). Detta innebär byte av olja och filter.

Om "Gazelle-405" (motorinsprutare) fungerar iIntensivt läge rekommenderas att servicera motorn var 8-10 tusen kilometer, eftersom oljan under tunga belastningar ändrar sin kemiska sammansättning snabbare och tappar dess egenskaper.

Ventiljustering med installation av lämpligtbrickor rekommenderas att produceras var 15: e tusen. Dessutom är det nödvändigt att kontrollera tidsmekanismen, eftersom ett trasigt band kan leda till deformation av ventilerna, vilket är förknippat med dyra reparationer eller till och med utbyte av topplocket.