Motorcyklar "Suzuki" GS500-serien, som de säger,testad efter tid. Den första cykeln i denna serie släpptes 1989. Han var inte ett genombrott på motto marknaden och gjorde inga revolutioner, han hade ett annat öde från början - ödet för en trogen arbetshäst.
Under årens produktion har utvecklarna bara skapattvå modifieringar av modellen. Den första, med artikelnumret E, hade ingen kåpa, och Suzuki GS500F kännetecknades av sin närvaro och faktiskt av ett tätare plastfoder.
Vem gjorde den världsberömdamotorcykeljätte som skapar den här modellen? Suzuki GS500F skulle knappast ha fått ögonen på en gammal erfaren motorcykel, antingen klädd i nitat läder eller Kevlar-sportpansar. Är det som en gåva för vuxen ålder vuxen cyklist son. Enkelt uttryckt finns det inget i det som skulle väcka intresset hos en erfaren pilot. Modellen har en lugn karaktär, enkel hantering, fridfulla vanor på vägen. Om dina planer inkluderar att finslipa dina aggressiva körförmåga är det inte ditt alternativ.
Men trots allt är inte alla avsedda för spöklikaryttare som visslar genom mötande luftströmmar längs nattvägen i toppfart? För vissa är en cykel bara ett bekvämt transportmedel, vilket förresten hjälper till att spara mycket på bränsle. Du måste lära av något. Ja, och för en ömtålig cykelflicka behöver du en lättare och tystare transport. Men inte alla kommer att vara nöjda med Alfamoto och till och med Yamahas Yubrik som den första transporten. Men Suzuki GS500F är fortfarande den kända tillverkarens hjärnbarn, vars goda namn talar för sig själv. Därför bland ägarna till en motorcykel av denna modell är den absoluta majoriteten nybörjare cyklister, kvinnor, liksom de för vilka en tvåhjulig skridsko bara är en transport.
Det första som fångar ditt öga förstbekantskap med denna motorcykel - närvaron av en kåpa. Detta återspeglas i namnet med märket F. Den övergripande designen följer GSX-R-stilen. En annan funktion, som för övrigt gillas av många nybörjare, är den nästan vertikala, ganska bekväma pilotens landning.
När du köper denna modell, förvänta dig inte överraskningar, särskilt inteOm du känner till prototypen i E-serien, Suzuki GS500F, som i stort sett har varit oförändrad under sina 25 år framöver, visar att designen var optimal från början. Sedan 1989, när den första modellen släpptes, praktiskt taget tekniskt sett, har inga synliga förändringar inträffat.
Motorn har två cylindrar med en total volym på 487kuber. Luftkylning och elektronisk tändning tillhandahålls. Den främre upphängningen är ett teleskop med en spiralfjäder. Båda bromsarna är skivbromsar, om så önskas kan du installera ABS på dem. Längden vid de extrema dimensionerna är 2080 cm och bredden är 800. Den genomsnittliga markfrigången är 120 mm. Cykeln väger nästan två hundra vikt. Tanken passar 20 liter, och det räcker länge eftersom den genomsnittliga bränsleförbrukningen per hundra under normala förhållanden inte ens når 5 liter.
Lugn disposition av en trogen häst, snabbtlyhördhet för kommandon, bra hantering är kännetecknen för Suzuki GS500F. Cykelns egenskaper tillåter inte att den accelererar till höga hastigheter, men det är fullt möjligt att pressa 100-150 ur den. Vissa ägare hävdar att detta inte är gränsen, men för höga hastigheter och erfarenhet behövs mer, och denna skridsko är inte ofta under sadeln hos en professionell.
Motorcykelns manövrerbarhet räcker för attta dig ur trafikstockningen och ta en tur med vinden genom de utsmyckade gatorna. Det är sämre i detta avseende till och med för den genomsnittliga sporten, men vem skulle vilja arrangera en sådan tävling? Denna cykel är inte för banan, inte för terrängen och inte för den snabba banan. Hans element är staden. Han känner sig säker och ger piloten det självförtroendet. Förresten, denna Bolivar kommer att ha tur i två. Dessutom kommer det andra numret att vara ganska bekvämt tack vare en ganska rymlig sadel utrustad med en fjäderstötdämpare och ett passagerarhandtag.
Och vad säger de som provade Suzuki GS500F? Recensioner säger ofta att även om motorn är pålitlig är det dags för tillverkaren att tänka på framsteg. Ändå har ett kvarts sekel gått sedan starten. Inte alla är nöjda med den för mjuka motorcykelfjädringen, som snabbt försämras och behöver ständigt underhåll.
Kvaliteten på montering och målning väcker frågor. Det blygsamma lagret börjar spricka och flisas strax efter köpet, färgen flyger bara av. detta medför att rost uppträder på alla repor. Andra exponerade metalldelar är också känsliga för korrosion. En annan svag punkt är svetsarnas kvalitet. I stort sett återstår mycket arbete för den person som köpte den här modellen.
Men utöver allt beröm bränslesystemet. den är tillförlitlig och ekonomisk, med en hel tank kan du köra nästan ett halvt tusen kilometer, vilket bara kan behaga älskare av långväga vägar.
