Hur tillförlitligt är svänghjulet med två massor?

Svänghjul, utan överdrift, kan kallasden mest mångsidiga enheten. Det kompenserar inte bara den ojämna rotationen av vevaxeln och överför vridmoment från motorn till växellådan, utan snurrar också vevaxeln under uppstart. Utjämning av pulsationer av vridmoment sker på grund av periodisk kortvarig ackumulering och efterföljande överföring av kinetisk energi. Energireserven inträffar under kolvens arbetsslag och flödeshastigheten är i andra cykler. Samtidigt, ju fler cylindrar (och följaktligen, desto större total körtid), desto mer enhetligt vridmoment för en given motor, vilket innebär att svänghjulets massa kan vara mindre.

Genom deras design finns det flera svänghjularter. Den vanligaste - massiva - är en massiv gjutjärnskiva med en diameter på 30-40 mm med en ståltandkrona pressad på utsidan, vilket gör att vevaxeln kan rotera under uppstart med hjälp av en start. Det finns också ett svänghjul med två massor och lätt. Användningen av ett tvåmassat svänghjul, som innehåller två skivor, gjorde det möjligt att bli av med installationen av en dämpanordning i kopplingsskivan. Ett lätt svänghjul används vanligtvis vid inställning av motorn. Minskningen av tröghetsmomentet sker på grund av förskjutningen av svänghjulets huvudmassa närmare skivans kanter, vilket resulterar i att dess massa minskar (upp till 1,5 kg), dess dynamiska egenskaper förbättras och motoreffekten ökar också (upp till 5%).

Hur fungerar ett svänghjul med två massor?

Detta svänghjul består inte av ett, utan av tvåbyggnader. Den första av dem är direkt ansluten till vevaxeln och är också starterns krona. Det andra huset är grunden för montering av kopplingsenheten. Båda fallen är sammankopplade med hjälp av glidlager (radiell och tryck) med ett mellanliggande dämpningssystem. Anslutningsanordningen gör att de kan röra sig relativt varandra i axiell riktning. Inuti fylls svänghjulet med två massor med fett för effektiv och korrekt drift av fjäderförpackningarna. Förpackningarna separeras i sin tur av speciella plastseparatorer som förhindrar att de blockeras.

Tvåmassa svänghjul som kör i stegprincip. Mjuka fjädrar i det första steget ansvarar för att starta och stänga av motorn. De styvare fjädrarna i andra steg ger vridningsdämpning vid normal ridning.

Denna design är gjord för mer pålitlig.vibrationsdämpning, brusreducering, minskning av synkroniseringsslitage, skydd av motorns växellåda mot överbelastning, bekvämlighet vid växling. Samtidigt ökas slitaget på fjäderdämparsystemet, som vanligtvis slutar i en nedbrytning av bågfjädern - huvudelementet i ett tvåmassat svänghjul.

När behöver jag byta ett svänghjul med dubbla massor?

Ojämn motordrift, vibration och brus påtomgång kan orsaka onormal drift av tändningssystemet, kolvpar, gasreglage och andra enheter och enheter, inklusive ett tecken på att svänghjulet med två massor är fel. Symtom som tydligt indikerar att det är dags att ersätta det är följande:

• bildning av sprickor på ytan;
• smörjförlust i kopplingshuset;
• oförmögen att vända den i varken den ena eller andra riktningen.

Det är praktiskt taget omöjligt att reparera ett svänghjul med två massor under artisanala förhållanden, och därför förändras det vanligtvis helt.

Även om i vissa fall ett skott ochatt bygga upp ett svänghjul kan vara billigare än att köpa ett nytt (minimipriset är ungefär $ 500). Ett annat alternativ kan vara att ersätta den med en konventionell allmetall - en analog med en tvåmassa.

Enligt experter, för en längre ochFör pålitlig drift av det tvåmassiga svänghjulet är det nödvändigt att följa elementära driftsregler, nämligen: för dieselmotorer som är utformade för att arbeta med höga vridmoment, förhindra långvarig drift vid låga varv, samt tryck ner kopplingspedalen innan du stänger av motorn.