Avgassystemet är en integrerad del av varjeen bil. Under åren kommer det att förbättras, och nu är nästan alla bilar utrustade med en katalysator. Vad är detta element och hur kan man bestämma att en katalysator är igensatt? Symptom och elementdesign beskrivs senare i vår artikel.
Elementets fulla namn är en katalytisk omvandlare. Det tjänar till att minska nivån på utsläpp av skadliga ämnen i atmosfären som kommer dit med avgaser.
Detta element används på alla diesel- och bensinmotorer med Euro-3-standarder och högre. Katalysatorn installeras omedelbart efter avgasröret - bakom avgasgrenröret.
Ett element består av flera delar.Detta är ett hus, ett bärarblock och värmeisolering. Det andra är huvudelementet i denna ”kedja”. Blocket är tillverkat av speciell keramik, som inte är rädd för höga temperaturer. Genom design är denna del en mängd celler.
De ökar avsevärt kontaktområdet.keramisk "kärna" med avgaser. På ytan av dessa celler finns det speciella ämnen (katalysatorer). Dessa är palladium, platina och rodium. Dessa element påskyndar tiden för kemiska reaktioner. Palladium och platina tillhör ett antal oxiderande katalysatorer. Tack vare dem omvandlas kolväten i gaser till vattenånga. kolmonoxidoxider - till koldioxid. Rhodium är ett reducerande element. Det förvandlar kväveoxid till ofarligt kväve. Tillsammans minskar alla tre kemiska elementen nivån på skadliga ämnen i avgaser.
Strukturellt sett finns bärarblocket imetallhölje. Mellan dessa två element finns ett lager termisk isolering. En syresensor finns också inuti omvandlaren. Huvudvillkoren för drift av den katalytiska omvandlaren är gasernas höga temperatur (cirka 300 grader). Vid uppvärmning till denna nivå kan rodium, palladium och platina innehålla upp till 90 procent av de skadliga ämnena som kommer in i atmosfären.
Vad är tecknen på en igensatt katalysator? Det finns flera symtom som du kan ta reda på felet i detta element:
Orsakerna till den dåliga accelerationsdynamiken förklaras av den låga katalysatorn.
Ibland händer det att bilen lätt tar fartvid 150 km / h och sedan stoppa, accelererar det knappt till 60. Som ett resultat minskar motorprestandan kraftigt (lågcylinderventilation). Motorn kan inte fånga in en ny del luft eftersom avgaserna inte kan lämna systemet normalt - de "fastnar" i förbränningskammaren.
Om du har en igensatt katalysator, skyltar (dieseldet eller bensin - det spelar ingen roll) dess funktionsfel kan bestå av en stor gasrök. De innehåller en viss andel olja (detta är naturligt), men när motorn "äter" en liter i tusen kilometer börjar den stanna kvar på omvandlarens celler. Tecken på en igensatt katalysator är också den lilla diametern för flödescellerna. På grund av den höga koncentrationen av hartser och föroreningar i bränslet, är de lätt igensatta i detta element.
Observera att dålig bränslekvalitet spelaren viktig roll i katalysatorresursen. Vid frekvent användning sätts dåligt bränsle i avgasgrenröret utan att ha tid att bränna helt ut i kammaren. Detta kan orsaka överhettning av delar av katalysatorn. En viktig roll spelas av mekaniska skador. Det minsta slaget om ojämnheter (samma hastighetsbult) kommer att orsaka deformation av elementet, på grund av vilket det inte fungerar normalt. De små smulorna, som bröt av i katalysatorkaviteten, täpper lätt de små cellerna. Således är de viktigaste tecknen på en igensatt katalysator (VAZ-2172 inget undantag) förknippade med systemets oförmåga att normalt "avgasera" avgaserna, varför de stagnerar i avgasröret och cylindrarna. Detta orsakar en stor förlust av kraft och ökad bränsleförbrukning.
Det finns tre sätt att kontrollera det. Den första är den mest effektiva.
Detta är ett test av katalysatorn under demontering.Den är ansluten mycket enkelt. För demontering är det nödvändigt att ta två ringnycklar eller skiftnycklar vid 13. Vi fixerar bulten på ena sidan och roterar muttern moturs på den andra. Men svårigheter kan uppstå. Eftersom omvandlaren är placerad under botten (inte den renaste platsen i bilen) kan dess fästelement helt enkelt rostas.
Och standard WD 40 hjälper inte här.Därför måste du i hälften av fallen plocka upp en kvarn och klippa av bultarna. Men det är inte allt. Eftersom katalysatorn är en del av avgassystemet fungerar den vid förhöjda temperaturer. Följaktligen håller dess delar (den ena går från mottagarröret, den andra till resonatorn) helt enkelt vid den angränsande metallen. I detta fall sparar bara hammarslag. Men det här är inte den bästa lösningen. Som vi sa tidigare deformeras den inre delen lätt från de minsta slag. Att skära resten av elementen för att ta bort katalysatorn med en kvarn är inte heller ett alternativ. Därför visar det sig att det inte är så lätt att ta bort detta element på utsidan. Tja, om katalysatorn inte har fästs med sin framgångsrika demontering undersöker vi den noggrant för igensättning - det bör finnas ett genomgående mellanrum mellan maskorna.
Denna diagnostiska metod utförs utanmekaniska ingrepp - katalysatorn förblir på sin rättmätiga plats. Metoden innebär att mäta trycket i systemet. För detta skruvas en manometer in i syrgasgivarens plats (ibland krävs en adapter) och avläsningarna mäts vid olika motorvarvtal.
Vid 2,5 tusen är den normala nivån 0,3 kgf / cm3... Om värdet är mindre än det tillåtna värdet är gaserna inte ikunna lämna normalt. På grund av detta tappar bilen makten. Diagnostik kan också utföras med en motortestare (den mest tekniskt avancerade metoden för idag). En trycksensor skruvas fast i cylindern istället för tändstiftet. Vid olika varv i vevaxeln analyseras oscillogrammet. Naturligtvis kräver allt detta utrustning, så den första metoden är mer bekant för våra bilägare.
Om du har en igensatt katalysator (vi har undersökt tecknen på ett fel) måste den bytas ut mot en ny.
Det finns dock ett problem - den genomsnittliga kostnadennya neutralisatorer är ungefär $ 100. Därför tar bilister helt enkelt bort det från systemet, installerar en flamskydd eller en distans i form av ett vanligt rör i stället. Efter sådana åtgärder måste dock katalysatorn avlägsnas från ECU-blocket (bilhjärnan). Man tror att denna åtgärd kommer att öka kraften och gasresponsen hos bilen med 5 procent (på grund av bättre ventilation av avgaserna).
Så vi tittade på varför katalysatorn är igensatt, symtomen på ett fel och hur man löser det.
