Idag är bilmarknaden helt fullolika märken och modeller av crossovers och SUV. Men trots ett så stort sortiment är VAZ-2121 oöverträffad. Denna bil har alltid varit i efterfrågan. Niva anses vara en av de billigaste terrängfordonen. Samtidigt har bilen goda terrängegenskaper. Ofta köps det för dessa mycket ändamål - fiske, jakt, offroad eller off-road tävlingar. Bilen är billigt, lätt att bygga och har stor potential för tuning.
VAZ-2121 - det är sovjetiskt, och senare ryskaliten klass terrängfordon. Monteringen utförs på AvtoVAZ-fabriken i Togliatti. Bilen har en monocoque och permanent fyrhjulsdrift. Serieproduktionen av modellen började på 77: e året.
I mer än 30 år har denna maskin producerats nästan oförändrad. Nu har bilen VAZ-2121 en moderniserad kraftverk och ett lite modifierat utseende. Men första saker först.
Utformningen av denna bil är bekant för många.Alla såg den här bilen. Externt är bilen under denna tid föråldrad. Kroppen har en enkel form. "Niva" saknar någon form av designglädje. Detta är en vanlig SUV med runda strålkastare, kompakta stötfångare och inga anmärkningsvärda hjul.
В 2013-м году ситуация немного изменилась.För första gången på många år gjorde AvtoVAZ (bortsett från att byta bagagerumslock) justeringen av denna bil. För tillfället är bilen tillgänglig i följande tecken.
Utformningen av bilen ändrades men inte signifikant.Så bland de största skillnaderna är det värt att notera gallret och stötfångaren. De senare har blivit plastiska och är något större. Dessutom är "Urban" utrustad med 18-tums legeringshjul. Sidspeglarnas form har förändrats. Annars är kroppen identisk med "Niva" som producerades under sovjettiden.
Vad de säger om bilen VAZ-2121 "Niva" recensionerägare? Kvaliteten på metallen på denna maskin är inte den bästa. Recensionerna säger att bilen rostar mycket snabbt. Efter fem års drift bildas färgflugor och "buggar" överallt. Från fabriken har metallen en svag korrosionsbehandling. Och om vi pratar om modeller som är äldre än 15 år, är det helt omöjligt att hitta ett levande exemplar med hela trösklar och ett mer eller mindre normalt målarfärg. Således är dåligt korrosionsskydd en av de största nackdelarna med denna bil.
Den totala längden på tre-dörrarna "Niva" är3,72 meter. Höjd - 1,64, bredd - 1,68 meter. Förresten, den bakre banan är 3 centimeter smalare än den främre. Markavståndet på standardhjul är 22 centimeter. Detta är en mycket solid indikator som, tillsammans med en kort bas, ger utmärkta längdåkningsprestanda. Men när det gäller de senaste versionerna med plaststötfångare, på grund av de lägre överhäng av Niva, har utgångs- och ankomstvinkeln minskat. På branta kullar fångar bilen främst plast, vilket inte är praktiskt.
Det är ingen hemlighet att grunden för skapandet av "Niva" blevklassiska "Lada". Detta känns igen inte bara genom konfigurationen av motorn utan också av inredningen. Inuti samma fyra-talade ratt utan justeringar och en asketisk panel. På mittkonsolen finns ett par kanaler samt en styrenhet för kaminen. Många är förvånade över att designen av knapparna har förblivit densamma sedan de sovjetiska åren. Nycklarna här är väldigt massiva. Och ratten är inte kompakt. Salong "Niva" kan kallas en kontinuerlig svag punkt - säger ägarna. Leveranser finns överallt. Du kan börja från dörren.
Låsen på den är mycket bullriga och dörren med tidendåligt stängd. Sätena är formlösa med ett begränsat antal justeringar. I de flesta versioner finns inga elfönster, inget centrallås, ingen luftkonditionering (vad man ska tala om akustik - det är i princip frånvarande). Vaktmästare är för höga, vilket påverkar synligheten. Utrymme i kabinen räcker inte. Speciellt räcker det inte bakifrån. På en soffa rymmer knappt två passagerare. Bullerisolering i kabinen saknas. På vintern svalnar bilen snabbt och på sommaren värms den upp. Plast rammlar överallt, och på äldre modeller finns det också ett utkast i kabinen, säger recensioner. Kaminen på alla modeller är vanvittigt högljudd, och denna sjukdom har inte eliminerats i den nya Niva Urban. När det gäller komfort ligger denna bil märkbart före även den billigaste kinesiska muren från mitten av 2000-talet.
Ursprungligen var en VAZ-2121-bil utrustad med en förgasarmotor från Six med en volym ökad till 1,69 liter. Men sedan mitten av 2000-talet började alla "Niva" vara utrustade med injektionsmotorer.
Så under huven på dagens "Niva" är placerad1,7-liters fyr-cylindrig bensinmotor i rad. VAZ-2121-motorn uppfyller Euro-4-standarden och utvecklar 83 hästkrafter vid 4 tusen varv. Par med denna motor finns en fem-växlad manuell växellåda. Förresten, vid den allra första sovjetiska "Niva" fyra steg användes från "Lada-Three". Lådan har en vanlig sjukdom. Det är bullrigt, och vissa program har en knasande.
Det finns ingen anledning att prata om accelerationen.I själva verket är en något modifierad sovjetisk motor installerad på denna maskin, som nästan kommer från ett öre. Accelerationen till hundratals tre-dörrars "Niva" tar 19 sekunder (även om passet är 17 sekunder). Bränsleförbrukningen är relativt stor - 10 liter på motorvägen och 13 i staden. Maxhastigheten är 137 kilometer i timmen.
Niva blev den första ryska SUV,som inte byggdes på en ram. Kroppen själv används som stödelement. Dess kraftelement är tillverkade av högstyrka stålkvaliteter. Främre - oberoende upphängning med stötdämpare och spiralfjädrar. Bakom är en bro på fjädrar. VAZ-2121 har en permanent fyrhjulsdrift. Vridmomentet är jämnt fördelat längs axlarna i en andel av 50 till 50.
Dessutom är VAZ-2121 utrustad med ett överföringshölje med reduktionsväxel och tvingad låsning av mittdifferensen. Allt detta ger goda terrängegenskaper.
I grundkonfigurationen "Standard" kan en bil köpas för 435 tusen rubel. Detta pris inkluderar:
Alternativ "Lux" finns till ett pris av 470 tusenrubel. I detta pris ingår legering 18-tums hjul, luftkonditionering, uppvärmda framsäten och sidospeglar. Som tillval erbjuder tillverkaren också en metallisk lackfinish. Följande färger finns tillgängliga:
Tillägg för metalliserad färg är 6 000 rubel.
Så vi fick reda på vad som ärbil "Lada Niva". Som du kan se är den här bilen inte utan nackdelar. Den har en obekväm och obekväm interiör, metallkvaliteten är tveksam. Å andra sidan är detta den billigaste SUV med "ärlig" fyrhjulsdrift, transferväska och lås. Det är tack vare priset att Lada Niva-bilen förblir utanför konkurrensen och fortfarande är relevant på marknaden.
