SHRUS - vad är den här delen och hur arrangeras den?

Visst var varje bilejare förvånad när han varförsta gången jag hörde abstrusa och ibland magiska namn på reservdelar och monteringar av min järnvän. Och dagens tal handlar inte alls om cylinderhuvudet (cylinderhuvudet). Idag kommer vi att ägna oss åt en sådan mekanism som SHRUS.

Detta är inte ett magiskt namn alls, utan helt enkeltförkortning. I förkortad form är SHRUS ett gångjärn med lika vinkelhastigheter. Målet med denna mekanism är att överföra rotationsrörelsen för den ena axeln till den andra när båda är i en viss vinkel relativt varandra. Värdet på denna vinkel är alltid variabelt.

Vid första anblicken, särskilt bilisterför nybörjare verkar det som om SHRUS är en komplex multifunktionell del, vars enhet endast är känd för erfarna designers. Faktum är att CV-fogen (VAZ 2110 eller Renault Logan - det spelar ingen roll) är mycket primitiv i sin design, på grund av vilken den har en lång livslängd.

SHRUS är en del som endast består av fyra noder:

• sfärisk kropp med driven axel;
• sex bollar;
• en separator, som är en ring med ett hål för att hålla de tidigare elementen;
• inre klipp.

Tack vare sin enkla design kan dethåller längre än någon annan upphängningsmekanism. Kanske är det därför SHRUS inte fäster så speciell vikt som myror, stötdämpare och filter.

Alla fyra av dessa element tillåtermekanismen för överföring av rotationsrörelse och mycket smidigt. Det som är anmärkningsvärt är att axelaxlarnas universella fog, som i huvudsak utför en liknande funktion, inte har samma förmåga som SHRUS. Detta är en unik detalj som av någon anledning inte lägger stor vikt. Däremot kan universalleddet inte överföra rotationsrörelse så enhetligt. Om den första halva axeln fungerar smidigt, överför den andra rörelsen intermittent.

Hur fungerar den här mekanismen?

Principen för drift av CV-fogen kan delas in i fyra steg:

1. Det finns sfäriska spår på den inre rasen och inuti fallet på denna del. Deras antalsammanfaller med antalet bollar.
2. De sista elementen hålls i CV-ledning klhjälpavskiljare och är belägna mellan näven och huset. Bollarna rör sig längs kroppens och knytens spår (i yttre respektive innerdiametrar).
3. När drivaxeln roterar överförs kraften från rotationen till klämman och sedan till den drivna axeln.
4. När vinkeln mellan de två axlarna förändras rör sig kulorna längs spåren i fri riktning, medan de fortsätter att överföra kraft.

   Baserat på detta ser vi att SHRUS faktiskt inte är så komplicerat i design och drift.

Ersättning SHRUS VAZ - de viktigaste tecknen

På grund av det faktum att denna del är mycketett pålitligt element i chassit, de första 60 tusen kilometer för sitt tillstånd, kan du inte oroa dig alls. Men om du inte byter ut CV-ledarna i rätt tid, kan det här problemet påverka dig mycket tidigare. De viktigaste tecken på misslyckande av denna del är en karakteristisk knock, och oftare - en knasning av delen under rotationen av drivhjulen.