Förgasarmotor: utrustning och funktioner

Förgasarmotorn är en typ av motor med autonom tändning, liksom den yttre bildningen av blandningar.

I denna mekanism är dess cylindrar redanfärdiggjord bränsle-luftblandning, som oftast produceras i en förgasare. Det kan framställas i en gas-luftblandare. Och ett annat alternativ: det bildas under injektion av bränsle, som sprutas med munstycket.

Oavsett hur blandningen bildas, ochhur många cykler i driftscykeln utför förgasarmotorn alltid sitt arbete på samma sätt. Den brännbara blandningen, som är i ett komprimerat tillstånd i förbränningskammaren, antänds vid någon tidpunkt med tändningssystemet (oftast - gnistsystemet). Tändning från ett glödrör kan också användas, men det är främst i små och billiga motorer (till exempel flygmodeller). Tändning av laser eller plasma är för närvarande under utveckling.

Jag vill notera att förgasarmotorn, ochmer exakt, dess typer beror på hur många cykler i dess arbetscykel. Därför finns det Otto-motorer - de har denna cykel med fyra halvvarv på vevaxeln, och den består av fyra cykler, liksom tvåtaktsmotorer - deras cykel innehåller två halvvarv på vevaxeln. Denna typ är det värt att notera, på grund av dess enkla design har blivit utbredd som en motor för olika enheter och motorcyklar.

Förgasarmotorn kan vara atmosfärisk.Han har intag av bränsle eller luft på grund av vakuumet i cylindern. Dessutom utförs denna process under tryck, som skapas av en speciell kompressor.

Det bör noteras att förgasarmotornförbränning tar nästan allt bränsle. En gång användes till och med alkohol i hans roll. Ligroin, propan-butan eller bensinblandningar, självgas och etylalkohol kan också användas som bränslevätska.

Hur är en förgasarmotor utrustad?Huvuddelen är en cylinder med ett avtagbart huvud. En kolv placeras i den och kolvringar finns på den i specialdesignade spår för detta. De förhindrar att gaserna bryts ned. Och de förhindrar oljan så att den inte faller ner.

Med hjälp av en anslutningsstav och ett finger är kolven ansluten tillvevaxelns vev, och som i sin tur roterar i de lager som är installerade i motorns vevhus. En blandning av bensin med luft kommer in i cylindern genom inloppsventilen, medan avgaserna släpps genom avgasventilen. Och ändå kan man inte ignorera det gängade hålet på cylinderhuvudet. Den innehåller en skruvad tändstift. Det är en elektrisk gnista som hoppar mellan elektroderna, sätter eld på den brännbara blandningen.

Trots det faktum att utformningen av denna mekanismväldigt enkelt, det är inte så lätt att fixa det om du har några problem. Därför kommer det att vara nödvändigt att utföra en process såsom diagnos av en förgasarmotor.