"Sable" är en ganska vanlig bil iRyssland. Faktum är att detta är "yngre bror" till GAZelle. Denna bil har tillverkats sedan slutet av 90 -talet. Sobols upphängning liknar GAZelevskaya. Fjädrar eller spiralfjädrar kan vara framför. Men på baksidan av Sobol finns en rent fjäderberoende fjädring. Hon beter sig hårt i groparna. Dessutom, när den är fullastad, sjunker maskinen mycket. Hur löser man detta problem? Många bestämmer sig för att installera luftfjädring. "Sable" 4x4, vars längdskarakteristika är jämförbara med en jeeps, utsätts också för sådan inställning. Tja, låt oss titta på funktionerna i denna upphängning och ta reda på hur den är installerad.
Luftfjädring är ett alternativklassisk upphängning, där fjädrar eller fjädrar fungerar som elastiska element. På vissa maskiner är det installerat på fabriken. Men GAZ -bilar ingår inte i denna lista.
Varför är luftfjädringen installerad på "Sable" 4x4.Den bilens tekniska egenskaper gör att du inte kan ta ombord mer än 770 kilo. Om den laddas över normen, kommer upphängningen att vila mot stötfångarna - stötarna från groparna överförs direkt till ramen. Det är inte säkert. Men hur kan man öka bärigheten utan den klassiska ökningen av antalet bladfjädrar? Nu kan detta göras med pneumatisk bälg.
Det finns flera typer av luftfjädringar:
Vilken luftfjädring för "GAZ Sobol" är bättresätta? Ägarrecensioner säger att det mest optimala alternativet är att installera ett enkelkretssystem. Kostnaden för en uppsättning av en sådan luftfjädring för "Sobol" är 15 tusen rubel. Om det finns fjädrar på minibussen och framtill kan de kompletteras med luftcylindrar också. I det här fallet måste du betala 10 tusen rubel för Sobols främre luftfjädring. Detta kommer redan att vara ett tvåkretssystem.
Låt oss ta en titt på de tekniska egenskaperna hos luftfjädrarna som är installerade på Sobol:
Alltså den totala bärförmåganSobol fördubblas enkelt. Men det är värt att komma ihåg att lasten bara tas bort från upphängningselementen. Axel, motor och växellåda kommer att ta mycket slitage. Därför ska du inte vara nitisk med överbelastning.
Luftfjädring, installerad på "Sobol",har följande standardstorlek: 140/3. Minsta arbetstryck är 0,5 bar. Detta är en förutsättning, utan vilken kuddens långsiktiga prestanda inte kan garanteras. Annars kommer materialet i själva det pneumatiska elementet att skadas vid körning över oegentligheter. Drifttemperaturintervallet är från minus 30 till plus 45 grader Celsius. Under sådana förhållanden garanteras tillförlitlig och högkvalitativ drift av elastiska element. Men det finns några regler som bör följas under drift. Vi kommer att överväga dem i slutet av artikeln, men för närvarande kommer vi att berätta hur luftfjädringen är installerad på Sobol.
Luftfjädern monteras på en specialwebbplats. Den består av flera metallplattor, fast fästa vid varandra i olika vinklar. Trippelbälgen installeras i utrymmet mellan bakaxeln (så kallad strumpa) och ramen. Konstruktionen ser ut så här:
Det sista steget är installationen av styrenheten.Den kan installeras på frontpanelen eller under sätet. Det är önskvärt att det finns på en iögonfallande plats. Du kan använda den tekniska kontakten på mittkonsolen för detta.
Så att luftfjädringen på Sobol fungerar somså länge som möjligt måste du följa vissa regler. Så tillverkaren rekommenderar inte att använda systemet när trycket på kuddarna är under 0,5 atmosfärer. Överskrid inte den högsta tillåtna hastigheten. Helst bör kuddar användas vid tryck mellan en och åtta atmosfärer.
På vintern, behandla kuddar med silikon.När temperaturen sjunker blir gummimaterialet hårdare. Även i frånvaro av smuts (vars närvaro på cylindern är oönskad) uppstår betydande friktion. För att eliminera stress, använd aerosoliserad silikon en gång i månaden. Detta kommer att förlänga kuddarnas livslängd avsevärt och ge gummiskalet elasticitet.
Så vi fick reda på vad luftfjädring är, hur det är installerat på en GAZ Sobol -bil och vilka typer det kan vara. Detta är en mycket användbar form av tuning.
