Många bilister lämnar bilen i singaraget under hela vintern, eftersom ridning under denna period inte bara är farligt utan också kräver viss skicklighet av föraren. De flesta i en snöstorm eller is går till kollektivtrafik eller taxi. Men de som fortfarande bestämde sig för att arbeta i sin egen bil, kan komma att få problem med att starta motorn i förkylning.
Oftast startar inte injektionsbilarvid temperaturer under -20 grader Celsius. Det kan finnas många skäl, men det viktigaste är den föråldrade firmware för den elektroniska styrenheten. Du kan bara bli av med detta med en nyare firmwarefack. Men det finns många andra problem som måste lösas. En av dessa är bristen på uppvärmning i rummet där bilen är. Detta leder till batterifel.
Om batteriet fryser, så är det självtdet urladdas, och eftersom det tar mer laddning att starta motorn under den kalla säsongen än vid vanlig temperatur, är det just detta som blir huvudproblemet. Det finns flera lösningar. Först bör du förvara batteriet endast där det är mer eller mindre varmt. För det andra, ladda inte batteriet till gränsen. Detta beror på att densiteten hos elektrolyten förändras, och när den är i kylan, förlorar den sina egenskaper och laddningen sjunker.
Det är värt att uppmärksamma det faktum att lanseringenmotor i kylan kan utföras med en tryckare, men detta gäller för manuell växellåda. Det finns ett annat sätt att värma upp batteriet. För att göra detta kan du slå på den externa belysningen i 1-2 minuter och sedan försöka starta bilen.
Men om det fortfarande inte lyckas, dådu måste öppna huven och utföra flera manipulationer redan där. Till exempel kan du blåsa cylindrar, som ibland hjälper, samt byta tändstift. Det är värt att notera att start av injektionsmotorn i kallt väder för första gången måste utföras utan en gaspedal. Om detta inte fungerade, kan du försöka starta med pedalen efter att ha blåst i cylindrarna.
Glöm inte luftspjället (sug).Om du drar på dig själv blir det mycket lättare att hantera problemet. I vilket fall som helst, innan du lämnar bilen för att övervintra i garaget, är det nödvändigt att kontrollera livslängden på ljus, startsystem, oljetätningar, olja. När det gäller motorolja för vintern är detta ett separat ämne för diskussion, som kommer att diskuteras nedan.
När det gäller förgasare bilar, härhar sina egna problem på vintern. Ofta är det här fel i fordonets interna system. I ganska samma allvarliga frost är oförmågan att starta en bil första gången helt normal. Oftast löses detta problem genom att installera kontaktantändning och dess justering. Men uppstartssystem spelar också en roll, som också måste förkonfigureras.
Naturligtvis kommer det att starta motorn i kallt vädermycket lättare om startaren är service. Denna mekanism kan konsumera mycket mer ström än nödvändigt, och vid utgången ger inte tillräckligt med spänning för att starta bilen. Det är möjligt och nödvändigt att hantera detta. Det är värt att köpa en ny eller reparera eller ställa in en gammal starter.
Ett annat bevisat sätt att hjälpa tillFör att lösa detta problem är detta installationen av ett kraftfullare batteri. Standardbatteriet för 55 Ah kan ändras till det som är designat för 60 Ah. Som nämnts ovan bör batteriets laddning vara över genomsnittet, men inte maximalt, detta är optimalt för att starta motorn i kallt väder.
Efter att vi bestämde oss för lanseringenförgasare och injektionsmotorer, är det värt några ord att säga om motorolja, som nästan spelar en nyckelroll. Följande oljor produceras för närvarande:
Mineraloljor används årets ICEsläpp till 90-talet. Därför använder VAZ familjebilar mineralolja. Men det finns en "men". Faktum är att den här typen av olja förtjockas vid låg temperatur och inte låter motorn starta i kallt väder. VAZ tolererar halvsyntetiskt väl, så det är lämpligt för vinterperioden. Glöm inte att modellerna 2101-2107 ofta är svåra att få på grund av felaktigt tänd tändning.
När det gäller syntetiska oljor innehåller deett stort antal olika tillsatser, och förtjockas också vid en temperatur under -40 grader Celsius, så detta är perfekt för vinterperioden.
Bilens bränslesystem är ganska komplicerat,men oavsett bilens märke och dess drifttid bör bensin eller diesel av hög kvalitet hällas i bensintanken. Om du startar motorn på vintern i kallt väder är ett problem för dig, måste du först se till att bränslet inte späds ut med vatten. Trots allt, om detta är så, i kallt kondensat och vatten fryser, stör detta driften av bilsystem och gör det svårt att starta.
Den enda rimliga lösningen på detta problemligger i det faktum att det är nödvändigt att köra bilen till en uppvärmd plats där vattnet tinar tillsammans med kondensatet. Men det är mycket avskräckt att gå någonstans på sådan bensin. Det finns också avfuktare för bränsle som låter dig ta ut det återstående vattnet så att bilen kör på ren bensin. Men detta är bara en tillfällig lösning på problemet, vilket gör att du kan köra din bil i kylan.
Det finns många problem som gör det omöjligt att starta en dieselmotor. Låt oss överväga de viktigaste, liksom hitta metoder för att lösa dem.
Stört timing för bränsleinsprutning... Med sen injektion är det nästan omöjligt att starta dieselmotorn i frost. Dessutom är det ofta svårt att fastställa att detta är fallet. Detta kommer att kräva diagnostik.
En annan aktuell orsak är batteriströmläckage. Om det på sommaren inte kan vara såmärkbart, eftersom starter inte förbrukar så mycket energi att starta, då på vintern kräver detta nummer en omedelbar lösning. Oftast är problemen i lindning (någonstans, något kortslutet). Allt detta avslöjas med en elementär visuell undersökning. Det är tillrådligt att kontrollera generatorremmen för slitage och dra åt om det behövs. Efter det är det troligt att det är möjligt att omedelbart starta motorn i frost utan problem.
Låt oss överväga några fler problem med vilkabilister möter på vintern när de måste lämna garaget och bilen kommer inte att starta. Tändstift kan fyllas. Detta händer ganska ofta, och det är inget fruktansvärt med det, men det är osannolikt att det är möjligt att lämna någonstans. Du behöver bara rengöra ljusen för att se hur gnistan passerar. De kan också enkelt bytas eller bakas på ugnen.
Det händer så att en bil har varit i garaget i en månad ochförra gången den lämnade det var det fortfarande varmt och det så kallade "sommar" dieselbränslet hälldes i tanken. Vid kallt väder blir det som gelé, och bilen startar inte. För att lösa problemet kan du använda automatisk kemi, till exempel "Quick Start" eller något liknande. Du kan värma upp bränslesystemets slangar med varmt vatten.
Om du kör en mekaniker börjar du på vinterntiden måste utföras med kopplingen helt nedtryckt. Detta minskar den direkta belastningen på startmotorn. Det rekommenderas också att regelbundet rengöra avgasröret från kondensat som ackumuleras där, detta är också en arbetsmetod.
Naturligtvis är det lika viktigt att lämna bilen påövervintrar, har tidigare förberett det för detta. Detta kan göras genom att rengöra tändstiften, cylindrarna osv. Vad gäller dieselmotorn rekommenderas att starta den vid första försöket. Starten kan vridas i cirka 10 sekunder. Om beslag inte har inträffat måste en lösning sökas under huven.
