Först lite historia.Den inhemska GAZ-53 medeltonnage-transportören (populärt kallad "GAZon") är känd för många bilister. Fortfarande var det denna modell som användes i olika sektorer i Sovjetunionens ekonomi. Denna lastbils historia går tillbaka till 1961. Det var då en ny medelstora lastbil först lämnade Gorky-transportören. Från dess fram till idag har dessa bilar inte tappat popularitet.
Men ändå är dess aggregat inte eviga, och förr ellersent möter varje ägare av GAZON ett sådant problem som reparation av en förbränningsmotor. Som praxis visar bryts denna del en gång om året. Naturligtvis är det för den moderna marknaden en mycket kort period med tanke på att dagens lastbilar måste leverera gods hela tiden utan avbrott. Men ändå, under en så lång existensperiod, har ägarna hittat flera sätt att skjuta upp reparationen av GAZ-53-motoren under en obestämd period (det vill säga förlänga dess livslängd).
För att motorn ska hålla så länge som möjligt,måste du alltid övervaka den enhetens tekniska hälsa noggrant, och om det finns några problem, fixa dem. Vilka delar behöver du kontrollera? Nu kommer vi att räkna ut det.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt blockhuvudet.cylindrar (även denna del är markerad med förkortningen cylinderhuvud). Dra vid behov fästbultarna och rengör kolvarna regelbundet från avlagringar. Försök inte kylsystemet.
Användning av kvalitetsbränslen och smörjmedelmaterial kommer naturligtvis att förlänga enhetens livslängd, och GAZ-53-motorn kommer att hålla minst två gånger längre. Naturligtvis är bensin av hög kvalitet på våra bensinstationer ganska svårt att hitta, men det finns ett annat sätt - installation av gasballongutrustning som "metan". Gas med dess egenskaper lämnar inte stora avsättningar i GAZ-53-motorn, eftersom dess oktanklassning är mer än 100 (och priset är flera gånger mindre än bensin). Förresten, om du inte rengör ICE i tid, kommer lastbilen att konsumera mycket mer bränsle och samtidigt köra lätt.
När det gäller valet av oljor för GAZ-53-motoren,här är det bättre att lita på utländska tillverkare. Naturligtvis kommer inte alla att bestämma sig för att fylla i den dyra Mobil 1 eller Castrol-oljan med en vanlig GAZon, men det finns helt enkelt inget annat alternativ.
Även för ökad livslängdGAZ-53-motorn får endast ha användbara kolvringar samt lagerskal. Och det är ganska enkelt att avgöra deras fel - du behöver bara titta på oljetrycksgivaren. Om pilen ligger under 100 kilopascal-märket, betyder detta att en av ovanstående delar måste bytas ut.
slutsats
Så, så att reparationen av GAZ-53-motorer inte är detkrävs varje år, du behöver bara fylla högkvalitativ olja i motorn, skjut inte upp bytet av ringar och liners för senare, rengör systemet från kolavlagringar i rätt tid och, om möjligt, kontakta servicestationen med en begäran om att installera gasutrustning på din lastbil. Var säker - "GAZon" kommer att tacka dig med lång och oavbruten motordrift!
