Во все времена основной функцией Порше 911 Carrera var en talare. I detta fall dynamiken utan kompromisser. Den 911: e bör inte vara en arkadsportsbil fylld med olika elektronik under själva turbinen. Därför är det bara att skapa en ny Porsche 911. Denna bil skapar en hel rad olika faktorer som är besatta av en sak - allt borde fungera för att ge 911 totalt .
En ny motor för vår hjälte är3,4-liters naturligt sugad motor som producerar 350 hästkrafter. Det här är bara siffror, som faktiskt kan betyda att aluminium och magnesiumlegering används i stor utsträckning i en lätt kroppsstruktur. Eller det faktum att Porsche Carrera 911 för första gången valfritt fick ett dynamiskt motorfäste, som fram till dess bara placerades på 911 Turbo och den frenade Porsche GT-3. Å andra sidan antyder detta att du har en djävul elegant, men samtidigt mycket skarp sportbil med bakhjulsdrift. Mängden elektronik och avkastningen på alla 120 000 euro i värde är också en Porsche 911.
Chassilägen, växellåda med dubbla kopplingar ochaktiv upphängning är en hyllning till våra tids krav. Idag är den 911: e inte bara en godkänd allmän bil. Detta är i synnerhet ett bevis på ditt tillstånd, och en smakskänsla, och en förståelse av historia, och, inte konstigt, en förståelse för lönsamhet. Trots allt finns det idag i Porsche Carrera start-stop-system, återvinning av kinetisk energi och till och med ett värmefördelningssystem för den mest effektiva bränsleförbrukningen.
Externt ser bilen bara fantastisk ut:eleganta kroppslinjer, harmoniskt inskriven luftintag, släta böjningar av kylaren, sneda baklyktor och andra designuppfinningar av Porsche-ingenjörer som används i denna modell. Och allt detta med en obestridlig faktor som "genetiken" för deras bröder, släppt för 50 år sedan, är tydligt spåras i bilen. Men allt detta ser riktigt imponerande, friskt och vackert ut.
Porsche Carrera 911 - den här typen av pass till en annannivå, eftersom han är skyldig att försiktigt ge ett tillfälle till sin ägare att känna en nivå högre. Detta kan sägas både när det gäller körning och under dagliga resor: läder, färger, instrumentering, förmågan att elektroniskt konfigurera allt där du kan ta en elektriker. Alla funktioner är föremål för föraren: 2-zons klimatreglering, multimediasystem, startspärr, navigator, sportstolar och ratt, sätesvärme och mycket, mycket mer. I allmänhet talar alla frågor om denna välgrundade och dyra, till och med lukten av kabinen, om en sak - den här bilen ska stå ut. Och samtidigt utsöndrar hormoner från dess ägare. Därför är den blanka aluminiumen med PDK-inskriptionen på ratten lika utmärkt som företagets stil 3D GPS-navigatör, eller som en separat knapp som trycker på spoilern. Varför allt detta? Svaret är enkelt - Porsche-reflexen.
Det är synd att inte komma ihåg några ändringarPorsche Carrera 911. Det är ju han som är basen. Men mer smidiga modeller av denna sportbil har lanserats på marknaden, där S, 4S och 2 konvertibler med samma permutationer läggs till Carrera. Alla dessa versioner har en kraftfullare 3,8-liters motor som kan utveckla 400 hästkrafter - bara en jetmaskin. Den maximala hastigheten i detta fall är 304 km / h, och upp till hundra når bilen på 4,5 sekunder. Här är det, Porsche Carrera, vars pris, som nämnts ovan, är 120 tusen euro, och för uppgraderade versioner, gör dig redo att ge 4-5 tusen mer.
