Med ett problem som köldmedieläckage,många förare möter. Det här är inte bara dyrt, utan också farligt för motorn. Därför måste du snabbt vidta lämpliga åtgärder om du märker att vätskenivån i tanken snabbt minskar, det vill säga att frostskyddet lämnar. Vad kan vara orsakerna till detta fenomen och hur man åtgärdar situationen kommer vi att överväga i den här artikeln.
För att undvika skador på motorn pgaförlust av kylvätska, är det nödvändigt att regelbundet kontrollera alla systemkomponenter för eventuella läckor. Se naturligtvis till att övervaka nivån på köldmediet i tanken. När motorn är igång får den aldrig falla under MIN -märket. Tecken på att frostskyddsmedel lämnar kan vara följande faktorer:
En liten minskning eller ökning av frostskyddetnär motorn värms upp eller svalnar är det normalt. Om du måste lägga till frostskyddsmedel med jämna mellanrum betyder det att du snabbt måste leta efter orsaken till felet.
Vid läckage måste systemet inspekteras i följande ordning:
Anledningen till att frostskyddsmedel lämnarexpansionstank, är tryckavlastning av komponenterna i kylsystemet. Oftast uppstår problem med kylaren. Skador på detta strukturelement kan uppstå som ett resultat av yttre fysisk påverkan (till exempel när en sten bryter igenom). Plattorna kan också slitas ut, på vilka etylenglykol som finns i frostskyddsmedlet ständigt destruktivt verkar. Vissa radiatorer kan utrustas med plasttankar. Den senare, vid förlust av frostskyddsmedel, bör också kontrolleras. Med tiden börjar plasten spricka.
Du bör också ta reda på var frostskyddet tar vägen.Om en obehaglig lukt känns i kabinen och en klibbig plats sprids ständigt under instrumentbrädan, är orsaken till läckan troligtvis i värmeradiatorn. I det här fallet går vit ånga vanligtvis också till salongen. Du måste börja eliminera ett sådant problem omedelbart. Faktum är att frostskyddsånga är giftiga.
Om oljan går in i frostskyddsmedel,orsaken kan vara i pumpoljetätningen. För att kontrollera att dess arbete är korrekt måste du göra en grundlig inspektion. Pumpen är installerad i botten av motorn, och om det finns blöta fläckar i närheten av den, är problemet i den.
Om frostskyddet försvinner kan orsakerna varaavlastning av termostaten. Det måste också noggrant kontrolleras för läckor. Vanligtvis är orsaken packningarna. Dessutom kan motorn överhettas på grund av fel på detta element. Det är inte svårt att avgöra hur korrekt en given nod fungerar.
Cirkulation av vätska i små och stora cirklarkontrollera genom beröring - efter temperaturen på slangen och munstyckena. I ett fungerande kylsystem är termostatventilen stängd tills temperaturen på frostskyddet når ett visst värde (i LADA Priora - upp till 90 g). I detta fall cirkulerar frostskyddsmedel i en liten cirkel. Därför är både kylaren själv och slangen nedan kallare än termostathuset. När frostskyddet upphettas till 90 g börjar ventilen långsamt öppna och flödet av varm vätska rinner in i kylaren. Den senare värms gradvis upp som ett resultat. Ventilen öppnas helt vid en temperatur av 102 ° C. I detta fall börjar all frostskyddsmedel passera genom kylaren. Toppen blir varmare än den nedre vid beröring.
Motorn måste stå kvar tillstills kylarfläkten fungerar. I det här fallet är det nödvändigt att följa pilen på temperaturindikatorn. När det kommer till gränsen för den röda zonen ska fläkten sättas på. När vätskan svalnar stängs den av.
Frostskyddsmedel kan också läcka genom en skadadslang eller genom ett trycksatt grenrör. Speciellt ofta blir detta anledningen till att frostskyddsmedel lämnar gamla bilar. Faktum är att slangens material börjar åldras och spricka med tiden. Från vätskans tryck kan den lätt spricka. Fästet på anslutningen försvagas också med tiden. För att undvika problem bör slangar i inhemska bilar bytas minst var femte år och i utländska bilar - en gång vart tionde år. För fastsättning är det värt att inte använda tejpklämmor utan skruvklämmor, eftersom de är mycket mer tillförlitliga.
Bestäm vad som är skyldig till läckanslangar, kan du inspektera golvet för frostskyddsfläckar. Ibland kan skadan inte vara för allvarlig och osynlig för ögonen. För att upptäcka en så liten läcka måste slangen först torkas noggrant och sedan gasas lite och motorn måste stängas av. Vidare utförs en noggrann undersökning. Problemet med förlust av kylvätska kan förvärras under den kalla årstiden. Faktum är att ju lägre temperaturen är, desto lägre blir dess viskositet. Därför lämnar frostskyddet snabbare på vintern.
Denna operation kan endast utföras efter att motorn har svalnat helt. Annars är det inte svårt att få ånga. Byte av munstycke görs enligt följande:
Detta fall kan kallas det allvarligaste.Vid skada inuti själva motorn börjar kylvätska rinna in i oljan. Att bestämma förekomsten av ett sådant problem är inte svårt. Vätskan i behållaren börjar bubbla och en vitaktig blandning visas i oljan. Du kan också titta på avgaserna. I detta fall märks vita frostskyddsånga. Om frostskyddsmedel tränger in i motorn kan orsaken vara skador på de inre bafflarna eller fodret eller ett avbrott i packningen.
Självklart är det nödvändigt att tömma frostskyddsmedlet innan du fortsätter att byta ut slitna element i kylsystemet. De gör det enligt följande:
I en fyrcylindrig motor på vänster sidadu måste ta bort den tjocka slangen, liksom den tunna som leder till värmesystemet. Efter det kan du börja tömma. I en sexcylindrig motor skruvas skruvpluggen loss från blockets botten.
Under inga omständigheter ska frostskyddsmedel släppas ut i avloppet. Vätskan är mycket giftig. Därför ska det hällas i en separat behållare och kasseras.
Alltså, i händelse av att den lämnarfrostskyddsmedel är det nödvändigt att noggrant kontrollera alla enheter och delar av kylsystemet för läckage. Defekta delar bör bytas ut omedelbart. Med tiden kan sådana fel leda till behovet av dyra motorreparationer, och i vissa fall är de till och med hälsofarliga.
