Tack vare batteriet har vi detförmågan att starta motorn. För närvarande finns det ett stort antal batterier av olika märken, kapacitet och kvalitet. Men vi kommer att ta upp ämnet underhåll, eftersom det här är huvudpunkten för produktens oavbrutna drift. Men inte alla vet hur man kontrollerar elektrolytnivån i ett batteri. Även om det är extremt enkelt att göra detta, och nu kommer vi att överväga hur exakt.
Innan du börjar jobba behöver duhitta batteriet under huven. Olika märken av bilar antar olika platser för batteriet. I de flesta fall är den placerad på motorns vänstra sida, nära luftfiltret. Det finns också ett alternativ att installera det under den främre vänstra skärmen (amerikanska bilar). Samma märken som "Mercedes", "BMW" eller "Volvo" installerar batteriet i specialfack i bagageutrymmet.
Under alla omständigheter måste du hitta den innan du kontrollerar elektrolytnivån i batteriet. Sedan kan du gå vidare till nästa steg.
Innan du kontrollerar är det lämpligt att rengöra heltbatteriet från vägdamm, smuts och korrosion. Detta är nödvändigt så att skräp inte kommer in i batteriets "banker". Dessutom kommer ett rent hus att hindra korrosion.
Om den senare är närvarande måste den tas bort. För detta är det lämpligt som ett speciellt rostlösningsmedel som säljs i bilhandlare eller som en lösning av läsk med vatten.
Naturligtvis är underhållet bekvämare att utföra,tidigare har demonterat batteriet, men detta kanske inte görs, allt beror på situationen. Om terminalerna är mycket sura och täckta med korrosion, måste de doppas i kokande vatten och rengöras noggrant. Strax innan du sätter på dem igen måste du torka dem.
Det finns flera typer av påfyllningshål på batteriet.De kan vara två rektangulära eller sex runda. Kärnan förändras inte från detta. Rektangulära pluggar skruvas av med ett plant föremål och demonteras, och runda lock skruvas loss med en bred platt skruvmejsel moturs.
Det är troligt att du ser inskriptionen"underhållsfritt" på batteriet. I detta fall rekommenderar tillverkaren att bara byta ut det defekta batteriet. Om du ser smuts under pluggarna måste den tas bort. Se till att ingenting kommer in när du gör detta. Om du utför denna procedur regelbundet är det möjligt att sakta ner korrosionsprocessen inuti batteriet och hålla plattorna i gott skick.
Innan elektrolytens densitet ökarom det behövs måste det testas. För att göra detta, kontrollera elektrolytnivån i brunnarna. Det borde vara detsamma överallt. Samtidigt vill jag fästa er uppmärksamhet på att den normala elektrolytnivån i batteriet måste följas för att den ska fungera effektivt. Det kan avdunsta lite under sommaren, så fyll på destillat vid behov.
Betydande skillnad i elektrolytnivåer iburkar kan indikera en spricka i fodralet. Det är bättre att byta ut ett sådant batteri, eftersom det i det mest olämpliga ögonblicket kan misslyckas. Dessutom kan elektrolyt på kroppen korrodera metallen. I vissa fall kan sprickan förseglas, men detta är en tillfällig lösning.
Vi har redan räknat ut lite hur man kontrollerar nivån.Men det är långt ifrån alltid möjligt att förstå om du behöver fylla på eller inte. Jag vill notera att elektrolytnivån i batteriet på vintern vanligtvis hålls i sitt normala läge. Den som helt täcker plattorna anses vara normal. Ett överflöde på 0,5 cm är också tillåtet. En nedgång i nivån kräver påfyllning med destillerat vatten.
Om allt är i ordning, drar vi åt pluggarna och utför nästa kontroll efter 3 månaders drift. För en mer exakt nivåkontroll är det nödvändigt att använda en ficklampa och bestämma överflödet (menisk).
Innan du ökar densiteten måste dujustera nivån. För att göra detta, tillsätt destillerat vatten i burkarna till önskat märke en efter en. Om batteriet är urladdat, lägg sedan till det i botten av nacken och ladda det. Eftersom elektrolyten expanderar vid uppvärmning kan den komma på kroppen och delvis rinna ut.
Nästa kommer korrigeringselementet -högdensitetselektrolyt. Det måste läggas till bankerna tills önskat resultat uppnås. Eftersom det är ganska enkelt att öka densiteten hos elektrolyten i batteriet, bör det inte finnas några problem med denna procedur. Efter påfyllning kontrollerar vi nivå och densitet, om allt är i ordning, sätt tillbaka batteriet på bilen.
Denna artikel presenterar en densitetstabellelektrolyt, som kan användas under justeringen. Innan du laddar är det önskvärt att nivån är normal. Vi tar en multimeter och ansluter den till "-" och "+" på batteriet. Det är nödvändigt att uppnå 12,6-12,9 volt. I detta fall kan batteriet betraktas som fulladdat och klart för användning. Kom ihåg att körning på ett urladdat batteri tenderar att gradvis försämras. Detta gäller särskilt kalciumbatterier. Nu vet du lite om hur gör-det-själv-underhåll av bilbatterier utförs. Elektrolytnivån måste alltid följas och vid behov justeras. Ibland är elektrolytens densitet för hög. I det här fallet måste du späda ut det med destillerat vatten. Efter att ha uppnått önskat värde kan batteriet användas.
Hur man kontrollerar elektrolytnivån ibatteri, vi fick reda på det. Det är värt att säga några ord om att du kommer att arbeta med syra. Därför är det lämpligt att använda gummihandskar och specialglasögon. Det är mycket farligt att få syra i ögonen, så ha rent vatten till hands som du kan använda vid behov.
Naturligtvis kan du i nödsituationer klara dig ochinget skydd, men du bör vara extremt försiktig. I allmänhet måste du alltid hålla elektrolytnivån i batteriet på en normal nivå, kör inte på ett urladdat batteri och använd inte ett batteri med ett förstört fodral. Regelbundet underhåll och testning är nyckeln till lång och problemfri batteritid. Det finns också underhållsfria batterier, de, som namnet antyder, är inte alls avsedda för yttre störningar. Ett sådant batteri är helt förseglat, och om det går sönder hjälper inget annat än utbyte.
