Цена полиса ОСАГО зависит не только от мощности fordon, körupplevelse, ålder och uppehåll för föraren, men också hur försiktigt han beter sig på vägen. Bilägare som inte hamnar i en olycka (åtminstone genom eget fel) kan räkna med en CMTPL-rabatt på upp till 50%. Men de som ofta är skyldiga till en olycka betalar 2,5 gånger mer för försäkring. Hur mycket rabatt eller tillägg kommer att göras beror på bonus-malus-förhållandet (KBM). Så, vad är reglerna för beräkning av MSC?
KMB kallas också en rabatt för olyckshändigkörning. Om föraren för det gångna året aldrig har blivit olyckas skyldige, betyder det att försäkringsbolaget inte behövde spendera pengar på att betala ersättning. För denna kund kan uppmuntras och nästa år att sälja honom försäkring med rabatt - för att ge en bonus.
Om föraren kom i en olycka, försäkringsgivarenvar tvungen att greppa ut för betalningar. Och för att kompensera för sina kostnader och samtidigt stimulera sorgsföraren att vara mer uppmärksam på vägen kommer försäkringsbolaget att förlänga politiken höja priset på OSAGO - malus kommer att ge.
Till att börja med notera att inte varje olycka påverkarför beräkning av MSC. OSAGO är ansvarsförsäkring, inte egendom. Därför beaktas i beräkningen endast sådana olyckor, enligt vilka försäkringsgivaren var tvungen att betala försäkring för sin kund.
Om föraren inte ska skylla på olyckan, eller om olyckan inte registrerats i trafikpolisen, eller om frågan var avgjort enligt europrotokollet, hotar det inte bilägaren med ökningen av värdet på obligatorisk motor TPL-försäkring.
För att bestämma koefficienten är detta tabellen som används för att beräkna MBM.
Rabatter och rabatter | Bonus-malus-koefficient | Källa klass | Ny klass | ||||
0 rädsla. betalningar | 1 rädsla. betalning | 2 rädsla. utbetalningar | 3 rädsla. utbetalningar | 4 och fler betalningsförsäkringar | |||
145% | 2,45 | M | 0 | M | M | M | M |
130% | 2,3 | 0 | 1 | M | M | M | M |
55% | 1,55 | 1:a | 2 | M | M | M | M |
40% | 1,4 | 2:a | 3 | 1 | M | M | M |
100% | 1 | 3:e | 4 | 1 | M | M | M |
-fem% | 0,95 | 4:e | 5 | 2 | 1 | M | M |
-tio% | 0,9 | 5:e | 6 | 3 | 1 | M | M |
-15% | 0,85 | 6:e | 7 | 4 | 2 | M | M |
-20% | 0,8 | 7:e | 8 | 4 | 2 | M | M |
-25% | 0,75 | 8:e | 9 | 5 | 2 | M | M |
-trettio% | 0,7 | 9:e | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
-35% | 0,65 | 10:e | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
-40% | 0,6 | 11th | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
-45% | 0,55 | 12th | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
De två första kolumnerna anger klassen i början av försäkring och motsvarande koefficient. De återstående kolumnerna i tabellen låter dig bestämma hur klassen och MSC kommer att förändras i närvaro eller frånvaro av olyckor.
Kolumnnamn visar antalet fall iden föregående perioden då ersättningen betalades. Följaktligen betyder den första kolumnen med siffran 0 att det inte inträffade några olyckor, och den femte, med siffran 4+, indikerar att personen hade en olycka mer än fyra gånger. Siffrorna och bokstäverna i tabellens kropp visar hur OSAGO-klassen ändras beroende på antalet incidenter på vägen på grund av dess fel.
Beräkning av KBM utförs enligt följande princip.Enheten dras från värdet på koefficienten och resultatet multipliceras med 100%. När en person först förvärvar obligatorisk ansvarsförsäkring från tredje part får den automatiskt 3: e klass med KBM 1. En sådan förare betalar 100% av försäkringskostnaden - utan några rabatter eller extra avgifter.
Om KBM bestäms på nivån 0,9, visar det sig: (0,9 - 1) * 100% = -10%. Detta innebär att föraren har rätt till 10% rabatt.
Om koefficienten är 2,45:(2,45 - 1) * 100% = 145%. Kostnaden för policyn ökar med 145%, det vill säga bilägaren betalar 2,45 gånger mer för försäkring. Detta är straffet för att skapa trafikolyckor.
Innan du beräknar KBM, eller snarare rabatter eller premier i enlighet med försäkringshistoriken, måste du bestämma förarklassen för att veta vilken koefficient som ska tillämpas.
Låt oss säga att en bilägare nyligen har fått en licens,Jag köpte en bil och kom att köra CTP. Han tilldelas standard 3: a klass. Ett år gick och han kom för att förlänga försäkringen. Medarbetaren tittar på försäkringshistoriken och upptäcker att olyckan förra året passerade klienten.
Tabellen visar att i frånvaro av en olyckaefter utgången av den årliga försäkringsperioden går föraren in i 4: e klassen och hans koefficient minskar från 1 till 0,95. Vid förnyelse av kontraktet kan bilägaren betala för försäkring med 5% rabatt. Nästa gång, när man registrerar en CTP, kommer försäkringsgivaren redan att ledas av linjen i tabellen som motsvarar den fjärde klassen.
Om det visar sig vad som hände under den här tidenen olycka på grund av förarens fel kommer hans klass att ändras från 3: e till 1: a och KBM kommer att växa från 1 till 1,55. För nyårsförsäkring måste du betala 55% mer. Vidare kommer beräkningen av KBM att baseras på den linje som motsvarar 2: a klassen. Bara två år senare kommer en person att kunna återgå till 3: e klass och börja tjäna rabatt.
Om föraren faller i klass M kommer han att behöva så mycket som fem år för att återigen nå standarden 3: e klass.
Om flera personer ingår i policyn bestäms rabatten eller premien av de värsta av koefficienterna.
Det är ytterst sällsynt att KBM anges på försäkringen.Därför måste du kontakta försäkringsgivaren, beräkna KBM själv genom att använda tabellen eller använda PCA-databasen för att bestämma din klass i obligatorisk fordonsansvarsförsäkring och därmed storleken på rabatten eller ersättningen.
När du begär ett försäkringsbolag för körklassinom fem dagar skyldig att tillhandahålla ett intyg i form nr 4 som anger all nödvändig information. Detta dokument är användbart om bilägaren planerar att byta försäkringsgivare.
På PCA-webbplatsen för att bestämma vilken koefficient du behövergå till avsnittet "CTP" och klicka på fliken "Information för försäkringstagare och offer". Bland andra informationstjänster hittar du definitionen av koefficienten. För att få information räcker det att ange namn och nummer på körkortet i det formulär som öppnas.
Så vi lärde oss vad KBM är, varför det behövs och hur man beräknar det.
