Sedan den 1 april 2015 har Ryssland introduceratregionala koefficienter för bilförsäkring, och två veckor senare ändrades de grundläggande. Tarifferna ökade med 40%. Hur mycket måste förare nu betala för en OSAGO-policy?
Devaluering av valuta, ökning av gränsgränsenbetalningar, olönsamhet för bilförsäkringssegmentet på försäkringsmarknaden - alla dessa orsaker ledde till att taxorna ökade och betalningskorridoren utvidgades 2015.
Territoriekoefficienten för OSAGO ökade för 11regioner i Ryska federationen och för så många som minskade. Den maximala tillväxten av indikatorer på 25% tillhandahålls för regionerna Chuvashia, Voronezh, Kurgan. I Magadan-regionen kommer tullarna att minska med 41%. I Dagestan, Tuva, Ingushetia, Tjetjenien och Leningradregionen har OSAGO-koefficienten minskat per region.
Beräkningarna utfördes av experter från Moskva State University.Enligt de mottagna uppgifterna var det i vissa regioner nödvändigt att höja taxan för kollektivtrafik med mer än 400%. Den verkliga förändringen var 100%. Marknaden har väntat på en adekvat höjning av tarifferna i flera år. PCA tror att det nu är möjligt att uppnå en förbättring av skyddskvaliteten och intressebalansen.
Dessutom ett nytt system för att erhållasnabb betalning för själva att skada offrets liv och hälsa. Tidigare gjordes alla beräkningar efter behandlingen, baserat på de kvitton som lämnats. Ersättning kan nu inte bara tas emot av offrets anhöriga utan också av hans närmaste släktingar.
Kostnaden för policyn består av tariffer ochsärskilda indikatorer. MTPL-koefficienter fastställs lagligt av staten. Försäkringsbolag kan inte ändra dem på egen hand. I slutet av 2014 ökade tillsynsmyndigheten det maximala beloppet för bilförsäkringar till 400 tusen rubel, och så att företag inte skulle drabbas av förluster, ökade taxorna med i genomsnitt 50%.
Formeln är ganska enkel:försäkringskoefficienter för OSAGO multipliceras med basräntan. Men båda värdena beror på ett antal faktorer: förarens upplevelse, regionen där bilen ligger, fordonets skick etc. Den vanliga beräkningsformeln ser ut så här:
Policy = BT x KT x BM x KVS x OK x KM x C x KN x P, där:
Den dyraste politiken kommer att vara för unga som kör kraftfulla bilar i storstäder. Kostnaderna för erfarna förare med problemfri körerfarenhet på mer än 10 år kommer att vara minimala.
Kostnaden för CTP -policyn varierar beroende på region.Beroende på antalet platser och tonnage, för varje transporttyp, fastställs en annan taxa. För ägare till personbilar delas den upp genom att tillhöra en individ eller juridisk person. Det har inte ändrats sedan 2004. För avtal som ingås efter den 1 april 2015 används följande koefficienter för OSAGO -försäkringspriser:
Motorcyklar och skotrar - 1507 rubel.
Bilar:
Bilar som används som taxi - 3677 rubel.
Lastbilar:
bussar:
Trolleybussar - 2009 rubel.
Spårvagnar - 1252 rubel.
Traktorer - 1507 rubel.
Denna faktor kan i hög grad påverka beräkningarna.Det beror på det territorium där fordonet främst används. Om kontraktet upprättas för en individ, används registreringsplatsen för bilen och för företagare - platsen för organisationens statliga registrering.
Den största koefficienten på territoriet för obligatorisk motorförsäkringanvänds i storstadsområden med aktiv trafik och en hög koncentration av trafikolyckor (Kazan, Perm, Yakutsk, Chelyabinsk). Höga priser beräknas dessutom för kraftfulla bilar. Därför är det bättre för fordonsägare att registrera en SUV eller en lastbil med en släkting som bor i området. Nya koefficienter för obligatorisk ansvarsförsäkring för motorfordon 2015 presenteras i tabellen nedan. För 11 distrikt ökade indikatorerna och för resten - minskade. I Moskva förblev indikatorns värde detsamma.
Område | OSAGO - nya koefficienter |
Leningrad -regionen, Kamchatka -territoriet, | 1,3 |
Republiken Tuva, tjetjenska republiken, | 0,6 |
Trans-Baikal-territoriet, Magadan-regionen, | 0,6-0,7 |
Ingusjien | 0,6-0,8 |
Saha Republic | 0,6-1,2 |
Murmansk -regionen | 1,2-2,1 |
Mordovia | 0,8-1,5 |
Amurskaya oblast | 1-1,6 |
Voronezh-regionen | 0,5-1,1 |
Ulyanovsk -regionen | 0,9-1,5 |
Chuvashia | 0,8-1,7 |
Kurgan-regionen | 0,6-1,4 |
Chelyabinsk -regionen | 1-2,1 |
Mari El Republic | 0,7-1 |
Annars kallas denna indikator rabatt förproblemfri körning. Det kan avsevärt påverka kostnaderna för policyn. Denna koefficient tilldelas baserat på data om närvaron / frånvaron av betalningar till en specifik förare, och inte till en bil. Så bytet av fordonet eller försäkringsbolaget påverkar inte förändringen av denna indikator. Klassen förnyas efter ett år från det att avtalet ingicks. MTPL -koefficienter beräknas enligt data från tidigare policys, om avbrottet mellan kontrakt inte var mer än 12 månader. Annars tilldelas bilägaren en grundläggande tredje klass.
Om föraren blev den skyldige under den senaste periodenolycka, då gäller ökade koefficienter för obligatorisk motorförsäkring. Den nya policyn kommer att kosta 50% mer. För ett problemfritt år får kunden 5% rabatt. Om policyn utfärdas för första gången är indikatorns värde 1. Maximal rabatt är 50%. Om flera förare är inskrivna i policyn (till exempel tar pappan upp dokument för sin son), och en av dem har nyligen fått körkort, beräknas indikatorn till lägsta skattesats. Därmed förändras kostnaden för OSAGO -policyn.
De nya BM -koefficienterna bestämmer förarklassen.Om till exempel en person hade en 5: e klass med ett indikatorvärde på 0,9, och sedan inträffade en olycka genom hans fel, kommer nästa år rabatten att minska till 5%och betyget - till 3. Om de kommande 12 månaderna passera utan olycka, sedan väntar en högre 6: e nivå föraren.
Bonus malus bildas baserat på historiaförsäkringsfall. För att spåra dem skapades 2013 en särskild PCA -databas. Varje försäkringsgivare överför data till tillsynsmyndigheten inom 15 dagar efter att kontraktet undertecknats.
Ju mer erfarenhet föraren har samlat, desto lägre blir detvärdet på denna indikator. Men det finns två viktiga siffror: förarens ålder (22 år) och 36 månaders körning. I det här fallet är indikatorns värde det högsta - 1,8. Om det finns flera drivrutiner beaktas indikatorns maximala värde.
Flera förare kan tecknas i försäkringen.Om de anges i policyn med namn, spelar deras nummer (2 eller 5) ingen roll. Koefficienten ändras inte från detta. Men om föraren inte kan säga säkert vem som ska använda bilen, men medger en sådan möjlighet, tillämpas värdet 1,8.
Många förare använder fordonet bara på sommaren och vidarevintern är kvar i garaget. Eller så kör de bilen under långa affärsresor. I sådana fall utfärdas en säsongspolicy för en period på tre månader eller mer. Ett indikatorvärde lika med ett startar från 10 månaders drift. För en kortare period kan du räkna med en liten rabatt.
Det används i sådana fall:
Den första varierar från 0,2 till 1 ochanvänds endast för utlänningar eller om fordonet är under transport. Motoreffekten kan ses i TCP. Detta förhållande beräknas baserat på hästkrafter. Om dokumenten anger kilowatt sker omvandlingen enligt följande: 1 kW = 1,359 liter. med.
Det finns inte längre en separat taxa för sådana fordon. Men en speciell koefficient har utvecklats, som beror på släpvagnstypen: från 1,15 till 1,45.
Försäkringshistorik startar på en person somhar rättigheterna och kontrollerar fordonet. Men data återställs till noll om föraren inom 12 månader inte har angetts i någon OSAGO -policy. Exempel: en icke-ägare till fordonet kan be ägaren av bilen att ingå ett avtal utan att ange vilka personer som får köra. Efter 12 månader kommer hans historia att återställas, det kommer att vara möjligt att självständigt underteckna policyn. Fordonsägare måste först ge ut dokument för en släkting och sedan resa med fullmakt.
Möjlighet att ingå avtal för en period på mindre änett år saknas nu. Ett sådant behov kan uppstå till exempel om bilen köptes i en region och föraren vill registrera den i en annan. Tidigare, för sådana ändamål, köptes en försäkring i flera dagar. Nu kan en sådan försäkring endast utfärdas för utländska bilar. Därför kan krigare endast ingå säsongsavtal. För ägare av fordon med gasolutrustning erbjuds 15% rabatt.
Låt oss till exempel ta de maximala uppgifterna om tariffer för en förare på 23 år med mer än tre års erfarenhet av att köra ett fordon, som har en bil med en motor på 70-100 hk. med.
stad | Gammalt pris (rub.) | Nypris (rub.) |
Vladivostok | 3964 | 6342 |
Khabarovsk | 4814 | 7701 |
Irkutsk | 4814 | 7701 |
Krasnoyarsk | 5097 | 8154 |
Novosibirsk | 4814 | 7701 |
Ekaterinburg | 5097 | 8154 |
Chelyabinsk | 5663 | 9513 |
Moskva | 5663 | 9060 |
Krasnodar | 5097 | 8154 |
I april 2015 ändrades Rysslands bankOSAGO -koefficient efter region och grundtaxor. Innovationerna kommer att baseras på en ökning av det maximala beloppet av betalningar och den ekonomiska krisen i landet. I allmänhet uppgick tillväxten av tullar till 40-60%. Koefficienter för territoriell tillhörighet har ändrats endast i 11 regioner. Basräntorna ökade inte heller på alla områden. Det finns en ny koefficient för fordon med släp. Det är möjligt att teckna försäkring i flera månader för fordon som är registrerade i Ryska federationen endast på säsongsbasis.
