Для того чтобы понимать о чем пойдет речь, du måste veta vad en variator är. Detta är den del som ansvarar för smidig växling av hastigheter i vilken enhet som helst. För närvarande används det ganska mycket, även i fordon av olika slag.
En av fördelarna med en bältevariatorär att gummibälten är mycket pålitliga. Dessutom är deras livslängd ganska lång. Dessa två plussmål beror på den speciella kilformade formen som bälten tar. Om du mäter livslängden på bälten i ett fordon på det avstånd det kan gå, är det cirka 50 tusen km. Trots dessa fördelar används emellertid sällan remdrivning. Allt på grund av att båda remskivorna måste vara ständigt i en vinkel på 200. Och som visas av flera experiment,alla hydraulsystem eller fjäder klarar uppgiften att hålla denna position mycket bättre än gummibältet i variatorn. Vi pratar om det här.
Detta är en av de viktigaste detaljerna på en skoter.Saken är att det är han som får bilen att åka. Människor som köper en skoter för första gången uppmärksammar ofta inte på det, även om det vore värt det. När du köper en begagnad skoter måste du omedelbart kontrollera variatorbältet. Om han utsattes för tung belastning, reste för långt (mer än 6 000 km), eller om han helt enkelt behandlades slarvigt, till exempel genom att plötsligt börja, var troligtvis gummibältet slitet. Det måste bytas ut. När du köper en ny skoter, bör du fortfarande vara uppmärksam på detta. Trots att han inte åkte någonstans, kunde han stå ganska länge i lagret. Och med ett så enkelt gummibälte kan variatorn spricka bara då och då.
Efter att ha köpt ett fordon är värtvar uppmärksam på denna detalj varje 1000-2000 km. Så snart de första tecknen på att de blir värdelösa dyker upp på bälten måste de bytas ut omedelbart. Sådana tecken kan vara märkbara glidning av bälten, ett raderat huvudgummilag. Det är bäst att kontrollera detta före avresan, eftersom det är möjligt att byta ut variatorbältet på en skoter endast med en speciell avdragare och en skiftnyckel.
För att byta ut variatorbältet medscooter, du måste börja med att lossa muttern, som finns på själva variatorn. Efter detta är hela förfarandet i princip ganska enkelt. Det gamla bältet tas bort och det nya är installerat. Även om själva utbytesprocessen är mycket, väldigt enkel, måste du ta köp av denna del på allvar. Saken är att du bara behöver köpa bältet som anges i scooterns tekniska specifikationer. Om du gör ett misstag med valet och köper ett mindre eller större bälte kommer det att påverka fordonets hastighet. En felaktig storlek kommer dessutom att leda till att produkten efter 1000, högst 1 500 km, helt enkelt går sönder.
Vad händer om bältet går sönder?Troligtvis kommer alla CVT-vikter som finns där att också släppas. Om detta inte händer - det är mycket tur, men oftast flyger de ut nästan omedelbart efter att gummidelen har rivits.
Det finns ett bra företag, DAYCO, som producerar snöskoterbälten. Produktionsanläggningarna för detta företag finns i USA och deras produkter är indelade i tre kategorier:
Dessa delar levereras till transportbandsproduktionen i USA, och sedan levereras de till företag som BPA, Arctic Cat.
