Hur man ställer in tidsmarkeringar på VAZ-2109,måste vara känd för alla användare av detta fordon. Tyvärr, trots den höga kvaliteten på remmen, går de sönder ganska ofta. Och inte alla nio bryts smärtfritt; på vissa motorer böjer ventilerna. Studera noggrant hela processen för att byta ut bältet för att reparera det själv i händelse av haveri. Tyvärr ber inte tandremmen om ditt tillstånd att gå sönder. Och endast ersättning i rätt tid med ett högkvalitativt bälte, samt installation av alla taggar, hjälper dig att undvika oplanerade reparationer.
Om du hänvisar till bruksanvisningen, dådet anges en period på 60 tusen km. Men detta är bara om den nya "nio". VAZ för denna modell har länge varit ute av produktion, så det blir bättre för dig om du minskar utbytesfrekvensen till 40-45 tusen kilometer. Faktum är att alla motormekanismer gradvis slits ut, blir oanvändbara, vilket påverkar systemens korrekta funktion.
Och kuggremmen är det element som svararför att säkerställa att vevaxeln och kamaxeln fungerar så synkront som möjligt. Rullen måste bytas ut samtidigt med remmen. Du bör också inspektera pumpen. Hennes resurs är högst 90 tusen kilometer. Därför bör det bytas med varannan rem, och hur man ställer in tidsmarkeringar på VAZ-2109 under reparation kommer att beskrivas nedan. Således säkerställer du den planerade reparationen av alla enheter som finns i frekvensomriktarstrukturen. En ej planerad rembyte görs endast om den går sönder eller om pumpen eller rullen har fastnat.
Innan du byter ut måste du göraflera åtgärder. Delvis demontering krävs. Ta först bort generatorremmen. Det här är lätt att göra, bara lossa den övre muttern på fästet. Därefter rör sig generatorn mot förbränningsmotorn, remspänningen minskar, den kan lätt tas bort. Innan du ställer in tidsmarkeringarna på VAZ-2109 måste du ta bort skyddet av plast. Den fästs på blocket med tre bultar.
Lossa nu hjulbultarna och lyft upp högersida på domkraften. Glöm inte att du måste sätta två stopp under det vänstra bakhjulet. För att vara säker kan du till och med trycka på handbromsen. Om det finns skydd måste det också demonteras så att det inte stör. Den sista handen är att skruva loss remskivan. På förgasade bilar är det lätt att förhindra att den snurrar. Vid injektion måste du vila mot svänghjulskronans tänder med en stark skruvmejsel så att tandremens inriktningsmärken sammanfaller.
Nu när generatorns remskiva har tagits bort, ochåtkomst till kamremmen har öppnats och du kan börja demontera den. Det finns inget svårt i denna åtgärd, med en 17-tangent, skruva loss muttern som håller fast valsen. När den lossnar minskar bältets spänning. Det kan enkelt tas bort - först från kamaxeln, sedan från vevaxelns remskiva. Det är här det mest intressanta börjar - installationen av VAZ-tidsmärken. Men om du inte vrider på axlarna kan du helt enkelt installera ett nytt bälte. Men du måste fortfarande kontrollera.
Titta på kamaxelns remskiva. Den har en fördjupning närmare den yttre diametern. Detta är en etikett som måste anpassas till skenan som är bultad i motorblocks passagerarsida. Vrid kamaxeln medurs tills dessa skåror är inriktade. Titta nu på vevaxelns remskiva, det är mycket möjligt att det räcker att kombinera märkena på den bara här, för det här är en "nio". VAZ har tillhandahållit ett borrat urtag för installation, vilket är inriktat med märket på blocket. Men det är bättre om vevaxeln är installerad enligt märkena på svänghjulet - du måste titta genom fönstret i kopplingshuset. Genom att rikta in det långa märket på svänghjulet mot slitsen i plattan säkerställer du maximal axelsynkronisering.
Nog med en kort utflykt för att ta reda på hurställa in tidsmarkeringar på VAZ-2109. Det här är inte svårt om du har åtminstone ett par nycklar, en domkraft och bra syn. Det blir dock mycket bekvämare om du har en ficklampa till hands och en nyckel för spännrullen. Men om den senare inte finns där, kan du använda två bultar och en skruvmejsel. Hela enheten består i det faktum att ett nytt bälte är installerat, bältet spänns så att i det längsta fria planet är dess maximala rotation inte mer än 90 grader runt sin axel.
