Tu-214 blev en logisk fortsättning av 204: eprojekt från Tupolev Design Bureau, vars arbete började 1973. Under de senaste decennierna har elementbasen i världsindustrin för flyginstrument förändrats, mer ekonomisk och i alla avseenden har perfekta kraftenheter dykt upp, men det allmänna konceptet med en tvåmotorig monoplan med en svept låg vinge har förblivit oförändrad. Dessutom är det detta system som har bevisat sin livskraft i den globala flygindustrin.
Om den 204: e, som blev prototypen på fodret,Tu-214 är tänkt som en enkel passagerarflygplan med medelhög passagerare och har ett ökat räckvidd, vilket gör att den kan gå på längre rutter inom en radie på över 4300 kilometer.
Den allmänna designern av detta flygplan varYuri Vorobyov. I mars 1996 lyfte prototypen upp i luften och fyra år senare började teamet från flygplansanläggningen i Kazan att montera den första produktionskopian.
Tu-214 har framgångsrikt godkänt certifieringen, vilket visar att den uppfyller alla standarder som anges i internationella regler för lufttransport.
Egentligen när du startar detta projekt i en seriemycket gjordes inom den inhemska flygindustrin för första gången. Lastning av LD-containrar planeras, för vilka lastluckor har ökats, krav på bullerreducering har beaktats, den interna volymen har utökats genom att golvhöjden minskats och antalet dörrar har ökat till tre.
Chassit förstärktes och Michelin-pneumatik användes, vilket också gjordes för första gången vid produktion av inhemska flygplan.
Styrsystemet har genomgått betydande modernisering, särskilt rattarna, som var utrustade med automatisering (ASHU).
Inriktningen av Tu-214 vid farliga rullar och trimmningar utförs automatiskt, vilket gör att vi kan säga att flygplanet förlåter många pilotfel.
En trafikflygplan med alla dygderett modernt passagerarflygplan, som inte är sämre än utländska motsvarigheter till ett mer överkomligt pris, gick inte obemärkt av transportföretag, främst ryska. Redan 2001 köpte Dalavia-företaget två Tu-214. Transaero, Vladivostok Avia, Kavminvodyavia, Cairo Aviation, Cubana, Vnukovo Airlines och Ryska flygvapnet körde också detta flygplan på både inhemska och internationella rutter. Förmågan att transportera upp till 210 passagerare, närvaron av en lyxklass "Imperial" -kabin gör detta flygplan till en analog till Airbus 321 och Boeing-757.
I turistklassen sitter platserna påtre i två rader. Samtidigt är det mycket lätt att öka eller minska längden på var och en av salongerna, skiljeväggen mellan dem är mycket lätt att överföra. Kapaciteten i det stängda bagagerummet för varje passagerare är 52 liter. En tredje klass kan också införas. Beroende på marknadsförhållandena bestämmer lufttrafikföretaget själv vilken prispolicy som ska väljas för varje specifik rutt.
Utländska företag har också visat intresse förTu-214. Bilder av detta flygplan med DHL-logotypen och några andra last- och passagerarföretag är utbredda och bevisar att flygplanet är efterfrågat på den globala flygplansmarknaden.
