Bildäck, oavsett märke,är en av de viktigaste komponenterna i förarens och passagerarnas säkerhet. Slitna eller lågsäsongspår kan inte bara orsaka kontrollproblem utan också orsaka olyckor.
Alla bildäck för säsongsanvändning är indelade i följande typer:
De sista tre typerna av strålar används oftastinom motorsport och används mycket sällan av bilister. Därför kommer vi att fokusera på de däck som är mest bekanta för oss, som kan köpas i vilken specialiserad bilbutik som helst.
Sommardäck och vinterdäck skiljer sig väsentligtfrån varandra i komposition, densitet och porositet. Dessutom har de ett annat mönster och slitbaneareal. Sommardäck har en styvare struktur för maximal dragkraft. Vid körning uppstår en viss friktion mellan lutningen och vägytan, varigenom däcktemperaturen ökar. Detta gör gummit mjukare och smidigare.
Vanligtvis har skyddet för sommarbackar en okompliceradteckning. Dess huvudsakliga uppgift är att dränera vatten vid körning på våt väg. På grund av dessa egenskaper är sommardäck absolut olämpliga för användning vid låga temperaturer.
Denna typ av stingray är avsedd för dem som inte är detJag vill undra när jag ska sätta vinterdäck och när - sommardäck. Helårsdäck gör det möjligt att använda dem under olika temperaturförhållanden. Denna lösning har dock fler nackdelar än fördelar.
Det är bara ett plus i att använda en helårs säsong - ersättaresommardäck för vintern krävs inte. I gengäld får föraren året runt däckförslitning, ytterligare buller vid körning på en torr och hård väg, instabil uppförande i backar i höga och låga temperaturer. Dessutom måste bilentusiaster som föredrar aggressiv körning ge upp hårda starter och bromsning.
Helårsdäck är lämpliga för bilister som inte gör detanvända personlig transport på vintern eller försiktiga förare som inte använder sin "järnhäst" för långväga resor under extrema förhållanden. I det här fallet är det bara omotiverat att byta sommardäck till vinterdäck, och vice versa.
Vinterdäck är mindre täta på grund av deras porositet. Det är mycket mjukare än sommaren, vilket gör att du kan öka dragkraften betydligt även på isiga vägar.
Slitbanan på vinterdäck har ett mer komplext mönster,vilket gör det möjligt att ta bort under hjulen inte bara vatten utan också snöslam. Dess ökade fotavtryck är också utformat för att ge maximal dragkraft.
Vinterdäck kan delas in i två typer:dubbade och kardborreband. Den första är en sluttning, i vilken arbetsytan placeras metallspikar på ett speciellt sätt. Dessa däck är idealiska för körning på snötäckta spår och terräng, men det är bättre att inte använda dem på våta eller isiga ytor. Test av vinterdäck utrustade med dubbar under sådana förhållanden visade en signifikant ökning av stoppavstånd på grund av en minskning av greppets kvalitet.
Den bästa lösningen för lite snöig vinter och för att köra instaden är "kardborreband". Denna typ av däck kallas också friktionsdäck. Deras funktion är en speciellt utvald gummikomposition som gör att de kan anpassa sig till olika temperaturförhållanden. Fin slitbana applicerad på hela arbetsytan absorberar och tar bort vatten som om det fäster vid vägytan. Bromstest av kardborre- och nageldäck på vintern, utförda på is vid en temperatur av -150C visade att friktionsramper definitivt har en fördel. Men med en ökning av temperaturindexet till 00Med törnen vinna.
Det finns inget tydligt svar på denna retoriska fråga. Vissa bilägare gör detta med fokus på början av uppvärmningssäsongen, andra - för övergången till vintertid och andra väntar på den första snön.
Det bästa alternativet för att byta däck är att stabilisera den genomsnittliga dagstemperaturen på + 5 + 70FRÅN.Med ytterligare en kall snäppning är det osäkert att åka i sommarbackar - de blir styva och greppet på vägytan försämras. Däcktillverkare håller med om detta. Det är denna temperatur, enligt deras rekommendationer, som är signalen att byta gummi.
Och i inget fall ska du vänta på att snön faller. För det första är detta en ytterligare riskfaktor, och för det andra kommer köerna för däckmontering under denna period inte att göra det på en dag.
För nybörjare är det viktigt att inte lära sigbara om när man ska sätta vinterdäck, men om vissa funktioner i dess drift i kallt och dåligt väder. Förutom att däcken blir styvare med sjunkande temperatur minskar trycket i dem. Detta beror på den fysiska förmågan hos något ämne att dra ihop sig och expandera. Luften i däcken är inget undantag. Med en sänkning av temperaturen måste du kontrollera och vid behov pumpa upp backarna. Lågt däcktryck försämrar inte bara fordonets prestanda på vintern utan leder också till överdriven bränsleförbrukning.
När du installerar vinterdäck,uppmärksamhet på graden av slitage. Framhjulsdrivna fordon slits vanligtvis i mitten och de bakre däcken på sidorna. För att göra produktionen jämn rekommenderas att byta plats var 8-10 tusen km.
I slutet av vintern har vissa bilister bråttombyt däck för sommardäck, rädsla för deras snabba slitage I själva verket slits mjuka vinterdäck mycket snabbt ut när du kör på en asfaltyta under påverkan av den ökade temperaturen orsakad av friktion. Men här bör man komma ihåg att väderförhållandena tidigt på våren på våra breddgrader ofta förändras, och även i april finns det frost, för att inte tala om snöfall i mars.
Vissa bilister föredrar att användatvå uppsättningar skivor: en med vinterdäck, andra med sommardäck. Detta är bekvämt på sitt eget sätt, och du kan byta hjul själv. För det första, under den period då du behöver byta däck, kommer det inte att finnas någon fråga om att boka tid för däckmontering och betala för servicestationstjänster. Det räcker att ha en domkraft och en skiftnyckel till hands. För det andra deformeras inte däck som bärs på skivor under säsongsförvaring.
Men även här finns det några nyanser.Detta beslut kommer att vara korrekt om vissa villkor är uppfyllda. Först, när du installerar hjul i en uppsättning, måste de undersökas noggrant för deformation. En böjd eller sprucken skiva kan orsaka en olycka. För det andra måste hjulen balanseras. I annat fall kan problem med bilens chassi inte undvikas. Hjulets obalans under rotation skapar vibrationer som gradvis förstör navlagret. Och naturligtvis bör du inte glömma bort däcktrycket. Om indikatorn är otillräcklig måste du använda en pump eller kompressor.
Däck är också perfekt bevarade utan skivor.Det räcker att lägga dem vertikalt på golvet efter att ha täckt det tidigare, och ditt gummi håller lugnt till nästa säsong. Däck utan skivor får under inga omständigheter vikas horisontellt ovanpå varandra eller hängas upp.
Förvara inte stingrays på gatan underutomhus. Solen och frysningstemperaturerna har en skadlig effekt på gummi. Om du inte har ditt eget garage eller andra liknande lokaler är det bättre att använda gummilagringstjänster vid specialtjänster. Där kommer dessutom däckens skick att kontrolleras och hjälpa till att "byta skor".
Oavsett vilka däck som är installerade på din bil, glöm inte hastighetsgränsen. På en vinterväg är det inte gummiets kvalitet och skick som är viktigare, utan vård och försiktighet hos föraren.
