Land Rover Discovery 3 SUV - Ägaretvivelaktigt rykte och tvetydig bild, trots att han vinner hjärtan för många bilsägare och blir hans ivriga fans i flera år. Bilen kännetecknas inte bara av ganska ofta fel, utan också av en väldigt nyfiken skapelseshistoria och original design. Den nya versionen av Discovery 3 är utformad med hänsyn till aktuella fordonstrender, eftersom köpare främst uppmärksammar utsidan av SUV: er, och först då till deras längdförmåga. Den nya generationen av bilen har blivit svårare ur en strukturell synvinkel, i samband med att ägarna i recensionerna av Land Rover Discovery 3 noterar att de inte kommer att kunna reparera bilen i händelse av nedbrytning.
Landfordon som levereras till CIS-marknadenRover Discovery 3 var utrustad med två motorer: en 2,7-liters turbodiesel med en kapacitet på 190 hästkrafter och en 4,4-liters bensinmotor med en kapacitet på 300 hästkrafter. Bland bilisterna är inte versionen av den bensindrivna SUV: n efterfrågad, och därför har de största problemen inte identifierats, med undantag för ineffektivitet - förbrukningen är cirka 20 liter per 100 kilometer. Diesel Land Rover Discovery 3 är en gemensam utveckling av Peugeot-Citroen-alliansen och Ford. Med korrekt underhåll är motorns livslängd 500 tusen kilometer, men den har också sina nackdelar. Till exempel tappas återcirkulationsventiler för avgaser snabbt med sot, vilket leder till deras nedbrytning. Deras rengöring eller byte krävs om motorn är svår att starta eller dess dynamiska prestanda reduceras. Ofta pratar ägarna om opålitligheten hos EGR-ventilkylaren.
Ganska ofta bränsleinsprutningspump och bränslenedsänkbar pump. Med tiden uppgraderade tillverkaren båda pumparna, vilket ökade deras tillförlitlighet och livslängd. Vevaxelns främre oljetätning börjar ofta släppa in olja, vilket leder till bankning i Land Rover Discovery 3. Motorn på 2,7 liter misslyckas på grund av oljebrist, vilket orsakas av felaktig drift av oljepumpen. Efter flera klagomål eliminerade tillverkaren denna defekt. Andra systemfel inkluderar en funktionsfel i avgassystemets avgaser, vevaxelns foder, problem med vevmekanismen och oljetemperaturgivaren.
Land Rover Discovery 3-motor, som bränslemunstycken, det är mycket känsligt för kvaliteten på det bränsle som hälls: när du använder dieselbränsle av dålig kvalitet, misslyckas munstyckena efter 100-120 tusen kilometer. En liknande arbetsresurs för glödstift. En av fördelarna med TdV6 y Land Rover Discovery 3 är turbinen: med korrekt drift kan den vara mer än hundra tusen kilometer, men varje reparation av den kommer att kosta en SUV: s ägare en stor mängd. SUV: s dieselmotor har betydande "aptit": förbrukningen i stadscykeln är 14 liter.
Land Rover Discovery 3 kommer medsex-växlad automatisk eller mekanisk växellåda. En mekanisk växellåda anses vara mer pålitlig eftersom maskinen efter 130 tusen kilometer lider av ryck när man kör i trafikstockningar och växlar växlar. Du kan åtgärda detta problem antingen genom att återställa felen i styrenheten eller genom att byta ut vridmomentomvandlaren.
Med regelbunden användning av bilen isom en fullfjädrad SUV börjar fyrhjulsdrift att "skada". Anledningen ligger i de interaxala kopplingarna: de slits snabbt ut under påverkan av höga belastningar och temperaturer, vilket orsakar dyra transmissionsreparationer. Om det bakre differentiella låset misslyckas ligger problemet troligtvis i ställdonets servomotor. Ganska sällan får ägare av Land Rover Discovery 3 skador på frontdifferensen och propelleraxelfästet. Det är möjligt att öka livslängden på överföringsväskan, växellådan och växellådan endast genom att snabbt byta filter och olja i dem.
SUV: n har utmärkt synlighet ochbekväm passform. Interiören är gjord i stil med minimalism, som skaparna lyckades göra. För dekoration och ljudisolering av kabinen användes material av hög kvalitet, vilket eliminerade tredjepartsbuller. Fördelarna med Land Rover Discovery 3-interiören inkluderar ett ljudsystem med utmärkt ljudkvalitet.
Elektrisk utrustning är inte särskilt tillförlitlig:ganska ofta bryts ljudsignalen, hastighetsmätaren slutar fungera på grund av ABS-sensorns fel, Terrain Response-systemet misslyckas och radion stängs av godtyckligt.
Den största nackdelen med den brittiska SUVär elektronik. Problemen i samband med det ingår i två huvudkategorier: programvarufel och oxidation av trådkontakter. Firmware för bilstyrenheterna utförs under varje underhåll av SUV: n. I själva verket tillät detta till noll antalet brister, och de återstående elimineras genom en banal omstart av systemet. Att lösa problemet med oxidation av terminalerna är mer komplicerat: oftast misslyckas den elektriska ledningen till mittdifferensen och det bakre vänstra hjulet. Kommunikationsförlust i kretsen leder till att kroppen sänks ner och blinkar instrumentbrädans lampor.
Den tredje generationen av Discovery skiljer sig fråntidigare versioner av närvaro av oberoende fjädring och möjligheten att justera körhöjden. Sådana innovationer har förbättrat en SUV: s jämnhet, tålamod och hantering. Ofta måste ägare av Land Rover Discovery 3 hantera problem med luftcylindrar, som också täcks av skydd av metall. På sekundärmarknaden kan du hitta modeller med en konventionell fjädring, men de är otroligt sällsynta. SUV själv har en mycket svag fjädring för en bil av denna klass, och därför måste den sorteras ganska ofta - ungefär var 60-80 tusen kilometer.
I de flesta fall misslyckasBussningar av främre spakar och stabilisatorstag, framhjulslager, styrspetsar och kullager. Särskild uppmärksamhet krävs för luftfjädring - med korrekt skötsel är dess livslängd 100-120 tusen kilometer. Land Rover Discovery 3, till skillnad från andra SUV: er, kräver inte stora investeringar i chassireparation.
När du köper en begagnad Land Rover SUVDet är tillrådligt att inte köpa Discovery 3-bilar under de första produktionsåren, eftersom tillverkaren korrigerade de viktigaste bristerna med respektive efterföljande version, de flesta av dem korrigerades först efter flera års aktiv produktion av modellen. I detta avseende kan vi säkert säga att de ganska vanliga myterna om att Discovery är en opålitlig bil är i grunden fel, så förvärvet av en sådan SUV, om än på sekundärmarknaden, kommer att vara en mycket bra och rimlig lösning.
