För att ratten ska fungera korrekt måste denbyt olja i servostyrningen regelbundet. Då kommer enkel körning att tillhandahållas. Och för att den ska förbli elastisk vid hög hastighet måste en tryckmodulator tillhandahållas. Tänk på de fall då en ersättning är nödvändig och hur du gör det själv.
Tack vare servostyrningen kan föraren göra detkänner din ratt. Den installeras inte bara under montering på fabriken utan också under drift. Efter installationen måste den tas om hand. Dåligt underhåll kan leda till fel. Föraren behöver:
Ett fel på servostyrningen kan uppstå på grund av ett brott i pumpens drivrem. Vätskeläckage måste repareras omedelbart. Oljebyte i servostyrningen utförs i följande fall:
Efter att ha beslutat att byta ut måste du välja ett varumärkesmörjvätska. Transmissionsolja Dexron 2 eller 3 är ett bra val.Smörjvätska för servostyrning kräver inga speciella egenskaper. Med syntetmaterial kommer du att kunna köra längre och spara bränsle. Urvalet beror också på bilmärket.
Oljan i servostyrningen väljs när den beaktasindikatorer för temperatur och viskositet. Det förändras med en körning från sextio tusen kilometer till hundra tjugo tusen. Det vanligaste smörjmedlet är mineralbaserat. Syntet är endast lämpligt för vissa bilar. Vätskans färg är röd, gul och grön. De ska inte blandas för delvis ersättning, utan tillsätt olika oljebaser.
Om en VAZ-olja byts, är det inte dåligtett alternativ skulle till exempel vara "Castrol ATF Dex 2 Multivehicle". Tanken rymmer nästan åtta hundra milliliter vätska. För jämförelse: mer smörjning krävs om en oljebyte utförs i en genomsnittlig utländsk bil. "Ford Focus", till exempel, har en kapacitet på en och en halv liter. Detta är den genomsnittliga hydrauliska smörjmedelförbrukningen.
Byte av olja i servostyrningen kan vara helt eller delvis. En delbyte kräver följande verktyg:
Fordonets framsida höjs medjack. För att stoppa läckan förbereds en trasa. När du byter olja i servostyrningen är det nödvändigt att spola behållaren med bensin. Vissa ägare av gamla bilar bytte inte smörjmedel på länge och förgäves. I syfte att förebygga kan denna procedur genomföras oberoende.
För att minska belastningen på hydraulsystemetslutar. Skruva sedan loss behållarlocket och töm vätskan i behållaren till märket på filtret. Därefter hälls ny olja i servostyrningen. Överskottet avlägsnas med en trasa.
De slår på motorn och vrider ratten flera gånger i båda riktningarna. Nästan hundra gram fett bör finnas kvar i kapseln.
Efter en sådan operation bör hydraulsystemet fungera normalt.
För en fullständig oljebyte körs bilen på en hiss. Skruva loss tanklocket för att kontrollera vätskan. Sedan stängs motorn av och luften avlägsnas genom att vrida på ratten.
Du måste vänta lite tills motorn svalnatinnan du börjar arbeta. För att utföra en fullständig utbyte krävs minst fyra liter vätska för att spola systemet. När du köper en sådan vätska, var uppmärksam på förekomsten av PSF-märkningen.
Verktyg för oljebyte är:
Koppla först bort klämmorna med en tångoch ta bort slangen. Sedan avlägsnas tanken och den yttre änden sänks ned i en tidigare förberedd behållare. Slangen är fäst vid kopplingen och luft tillförs. Motorn måste vara avstängd, annars försämras både rotorn och statorn, som vid denna tid saknar smörjvätska.
Hjulet rullas till slutet utan att starta motorn.Sedan installeras tanken på plats, slangen ansluts och vätskan fylls på maximalt. Motorn är påslagen och ratten vrids igen. Lämna maskinen i en kvarts timme och upprepa sedan centrifugeringen igen för att förskjuta luften helt.
För att själv kunna utföra arbetet,en bilentusiast behöver vanligtvis tre till fyra timmar. Om det finns tecken som indikerar behovet av utbyte är det bättre att inte tveka med proceduren. Innan du börjar arbeta måste du studera informationen om ämnet och glöm inte att kontrollera tillgången på alla nödvändiga verktyg.
