Den gemensamma utvecklingen av två biljättar - Toyota och Subaru - var Toyota GT 86 coupé, skapad speciellt för denna typ av motorsport som drift.
Det bör noteras att denna bil säljsav både Toyota och Subaru, men under olika namn. Till exempel, om du köper en modell från officiella Subaru-återförsäljare, kommer den inte att kallas Toyota GT 86 utan Subaru BRZ. Bilarna skiljer sig endast i märkesnamn och märkskyltar på huven och bagageutrymmet, medan exteriör, interiör och tekniska egenskaper är helt identiska.
Den första generationen av kupén visadestill allmänheten vid Tokyo Motor Show 2011. Under de senaste sex åren, sedan massproduktionen startade, har GT86 genomgått flera omformningar, vilket gjorde det möjligt för tillverkaren att skapa en unik bil till slut.
Utvecklingen av Toyota GT 86 Rocket genomfördes klbaserat på den världsberömda modellen Subaru Impreza, var dock plattformen som lånades av den något modifierad, vilket bara gynnade den japanska biltillverkarens nya bil.
Utsidan av Toyota GT 86 Stance coupe är väldigt ljusoch snyggt: det är svårt att inte märka det i allmän trafik på stadsvägen. Smal och elegant xenonoptik flyter smidigt in i den skulpterade motorhuven. Framifrån ser bilens kaross ut aggressiv tack vare strålkastarna och brickorna under. Det övergripande kylargallret är baserat på en massiv stötfångare och betonas av släta linjer. Det finns också runda dimljus.
Från sidan ser coupékroppen mindre elegant ut änfram: ett stort antal aerodynamiska element saknas, vilket dock bara ger en speciell charm till Toyota GT 86. På bilden av bilen sticker 17-tums lättmetallfälgar ut, dolda av stora hjulval. Liksom de flesta sportkuponger från andra märken är backspegeln placerad på en liten, snygg fot.
Baksidan av kroppen är dekorerad med ett upphöjt lockbagageutrymme, i vilken den övre delen finns en total spoiler. Den bakre optiken lägger också till aggressiva funktioner i bilen. En dekorativ stor diffusor är placerad på en massiv stötfångare, i vilken två avgasrör i avgassystemet är snyggt integrerade.
Över utvecklingen av både hela bilen ochKraftenheten arbetades av specialister från båda bilproducenterna - både Toyota och Subaru. Förresten, denna information anges på själva motorns kåpa och motsvarande typskyltar placeras.
Två liters kraftenhet med en kapacitet på 200 hästkrafter är mycket genomsnittliga egenskaper för Toyota GT 86, som skaparna positionerar som en sportbil skapad för drift.
Egentligen, för drifting, väljer bilisterjust denna modell för att den är utrustad med en bakhjulsdrift. Acceleration av bilen till de första hundra utförs på 7,6 sekunder, medan maximal hastighet är 235 km / h. Toyota GT 86-motorn är en klassisk sextonventil.
Accelerationstiden till hundratals kan variera iberoende på vilken typ av transmission som är installerad på fordonet. Köparen erbjuds både mekaniska och automatiska sexväxlade växellådor. GT86-ägare noterar att det är den manuella växellådan som är mer dynamisk.
Inredningen på Toyota GT 86 är mycket sominre utrymme för Mazda RX-8. Bilen är utrustad med en tre ekers ratt utan funktionsknappar, vilket är ganska konstigt även för en toppkonfiguration. En stor varvräknare med en elektronisk hastighetsmätare inuti finns på instrumentbrädan. En standardhastighetsmätare finns i närheten.
Multimediasystemet är integrerat imittkonsol Toyota. Nackdelen med systemet är en liten skärm med en genomsnittlig bildkvalitet. Klimatkontrollenheten är ganska enkel, utan funktioner och knappar från tredje part. USB-kontakten och motorstartknappen finns nedanför de listade objekten.
Till skillnad från de flesta liknande kuponger,de fyra sätena i Toyota GT 86 är inte en formalitet: den bakre raden kan verkligen rymma två vuxna, men frågan om komfort under så trånga förhållanden är fortfarande ganska kontroversiell.
Bilens parkeringsbroms ligger direkt vid förarens hand, bredvid växelspaken, som omedelbart får bilister att tänka på att köra.
Officiella återförsäljare erbjuder köpare femtillgängliga fordonskonfigurationer. Varje version skiljer sig åt i paketet med tillval och installerad utrustning, medan de yttre och tekniska egenskaperna hos alla modeller liknar varandra.
Kostnaden för grundversionen är två miljoner rubel. Denna version innehåller:
Topputrustningen skiljer sig från alla andra versioner endast med mindre förändringar i elektroniken.
Restyled version av bilen ficknya hjulfälgar, ljusoptik med diodavsnitt, ett brett centralt luftintag, modifierade främre och bakre stötfångare. Den uppdaterade Toyota GT 86-kupongen 2017 presenterades på New York Auto Show 2016.
Interiören i den nya versionen av GT86 skiljer sig fråntidigare generationer en ny ratt med ljudkontrollknappar och en modelllogotyp i mitten, placerad på sätena, instrumentbrädan och dörrpanelerna med Alcantara-skär, en 4,2-tums TFT-skärm, som visar all information föraren behöver och en uppdaterad instrumentpanel med en ny varvräknare.
Boxers motorförskjutning2,0 liter förblev oförändrad - alla samma 200 hästkrafter, utrustade med en automatisk växellåda. Men kraftenheten med en manuell låda ökade i kraft: 207 hästkrafter, och på sådana versioner av Toyota GT86 ändrades utväxlingen.
Den nya GT86-kroppen implementerades iJapan sedan början av augusti 2016. Kostnaden för sådana modeller varierade från 25 till 29 tusen dollar (från 1,4 till 1,6 miljoner rubel). I Europa uppträdde Toyota GT 86 bara på hösten och till ett pris av 32 tusen euro (2,2 miljoner rubel), trots att kostnaden för den tidigare versionen var 28 tusen euro (1,95 miljoner rubel). Modellen kommer troligen inte att visas på de ryska marknaderna på grund av för låg efterfrågan.
Japansk duo av bekymmer skapade Toyota och Subaruvacker coupe GT86, kännetecknad av utmärkta tekniska egenskaper, dynamik och jämnhet på banan. Bilen har stor popularitet bland lojala drivfläktar på grund av dess bakhjulsdrift, vilket gör den lämplig för användning i denna farliga och spännande form av motorsport.
