Moskva tunnelbana är inte bara snabb,ett bekvämt och säkraste sätt att ta sig från ena änden av metropolen till den andra, detta är fortfarande ett fantastiskt arkitektoniskt monument och ett stort lager av vår historia som visar hur vyer och värderingar har förändrats under nästan hundra år. Den första tunnelbanelinjen började fungera 1935. Den underjordiska järnvägen gick vid den tiden från Sokolniki-stationen till Park Kultury-stationen. Filialen avledde en del av tågen till stationen Smolenskaya. Vid den tiden tänkte ingen ens på tunnelbanestationen Bratislavskaya.
Slovakien är en liten statpå Europeiska unionens territorium, vars slavar bosatte sig under 500-talet e.Kr., under den stora migrationen. Landet fick självständighet den 1 januari 1993 och återigen avskilt från Tjeckoslovakien. Statens huvudstad, staden Bratislava, grundades i samma femte århundrade. I hundra fyrtiotre år, med början 1541, är det Ungerns huvudstad. Stadens befolkning är mindre än en halv miljon. Ur geopolitisk synvinkel är Bratislava den enda staden i världen som direkt gränsar till två andra stater: Ungern och Österrike. Moskva, liksom Saratov och Ukrainska Kiev, är tvillingstäder i slovakiska Bratislava.
Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen i MoskovskyTunnelbanan blev den första tunnelbanelinjen helt lanserad efter Sovjetunionens fall. Sjutton stationer är en del av det, och de började designa det redan 1978. Moskvas tunnelbanekarta betecknar den i ljusgrön färg. Två draganordningar tjänar denna riktning med rullande materiel: Pechatniki-depån och (sedan 2005) Brateevo-reversibla depå. För närvarande är denna linje den mest lovande när det gäller utveckling. Den projicerade Dmitrovsky-radien kommer att lägga till ytterligare åtta eller nio stationer till filialen och kommer att ta sitt sista stopp med omvända återvändsgränder nästan till stadens gräns, vid korsningen mellan Dmitrovskoye-motorvägen och Moskva ringväg.
Vid korsningen av tre unga distrikt i staden Moskva:Lyublino, Kuzminki och Maryino - i slutet av december 1996 öppnade de en ny tunnelbanestation. Detta blev en trevlig nyårsgåva för invånarna i dessa och närliggande distrikt, eftersom de tidigare bara kunde komma till stadens centrum med ytan kollektivtrafik innan de korsade den med angränsande grenar av huvudstadens tunnelbana. Tunnelbanestationen Bratislavskaya fick sitt namn för att hedra folkens rysk-slovakiska vänskap och varma förbindelser mellan de två huvudstäderna. Ursprungligen planerades det i projektets skede att tilldela stationen namnet "Krasnodonskaya" efter namnet på den närliggande gatan.
Sovjetiska arkitekter A. V. Orlov och A. Yu.Nekrasov gav stationen en oförglömlig atmosfär, annorlunda än alla andra hållplatser. "Bratislavskaya" är en grund station. Den kolonnformade tvåspänningsstrukturen är dekorerad med handstucco-medaljonger från Bratislava-slottet och Devins fästning, en republik som är vänlig mot Ryssland. I slutet av stationen finns också paneler som visar Moskvas borgmästarkontor och Kristus Frälsarens katedral. Stationens golv är utlagt i schackbrädestil i svart och vit marmor. De till synes viktlösa väggarna av ljus, ljus marmor med en subtil nyans av blått reflekterar försiktigt ljus från taklamporna. Mitten av hallen på Bratislavskaya tunnelbanestation saknar pelare i stationens takvalv, eftersom det var planerat att lämna denna plats för en överföring till en hypotetiskt möjlig andra cirkulär tunnelbanelinje. För närvarande har det beslutats att köra en gren av den andra ringen genom tunnelbanestationen Pechatniki.
Offentlig snabb transportstaden spelar en enorm roll i moderna storstäder. Det gör att du kan spara tid på arbetsdagar, flytta från den ena änden av huvudstaden till den andra, kringgå trafikproblem på vägarna med bilar. Stadsledarnas främsta uppgift är att utveckla tunnelbanan. För fri rörlighet och upplösning av trafikkollaps på gatorna måste varje mikrodistrikt i en stor stad vara ansluten till systemet för rörelse på underjordiska elektriska tåg. Och denna regel är obligatorisk för varje storstad med mer än en miljon invånare, särskilt för sådana stora bostadsområden som huvudstaden i vårt moderland, staden Moskva. Tunnelbanan "Bratislavskaya" spelar en viktig roll i strukturen för huvudstads tunnelbanan.
Om du tittar på huvudkartan kan du inte baraförundras över mångfalden i dess bostads- och sociala struktur, förekomsten av gröna utrymmen och reservoarer, men märk också hur bred metropolitens tunnelbana har spridit sitt mångfärgade nätverk av linjer. Nästan alla stadsdelar täcks av en stoppplats, och de platser som ännu inte har en sådan fördel kommer snart att få det. Det räcker bara att titta på perspektivkartor över stadstransportutveckling. Vad som inte finns där: nya filialer och tunnelbanelinjer, en andra underjordisk ring, en cirkulär höghastighetsspårvagnslinje med bred radie, lätta tunnelbanelinjer och ett monorailtransportsystem, Moskva ringjärnväg och pendeltåg med utbytesstopp till tunnelbanestationer , integrerat i ett transport- och passagerarnätverk. Moskva-tunnelbanan är erkänd som en av de bästa i världen, har vunnit flera priser, bland annat under sovjettiden, och rankas femte i världen när det gäller användningsintensitet, efter kinesiska Peking och Shanghai, koreanska Seoul och japanska Tokyo.
Tunnelbanestationen "Bratislavskaya" ligger braoch bekvämt när det gäller passagerartrafik. Trots att en annan station, Maryino, byggdes i närheten, använder många invånare i Lyublino-distriktet Bratislavskaya, eftersom det ligger närmare och bekvämare. De flesta allmänna kommunikationsvägar på marken tar passagerare till denna station. Inte långt därifrån ligger Pererva-plattformen på Kursk järnvägslinje. Själva järnvägen skiljer Maryino-distriktet från södra delen av Pechatniki och det separata distriktet Kuryanovo som ligger bakom det. Invånare i dessa territorier använder ofta kollektivtrafik för att ta sig till tunnelbanestationerna Bratislavskaya eller Maryino.
Stopppunkt "Bratislavskaya" - stationtunnelbana som ligger på Pererva Street och tillåter passagerare att ta sig till Bratislavskaya Street och Myachkovsky Boulevard. Många invånare och gäster i huvudstaden använder den för att komma till köpcentret L153, som rymmer Auchans stormarknad. Barn och deras föräldrar föredrar att spendera sina helger på Maryino vattenpark, som ligger bredvid tunnelbanan. Myachkovsky Boulevard leder alla till ispalatset och nöjesparken. Några steg från lobbyn väntar en mysig park uppkallad efter Artem Borovik med gröna utrymmen och bekväma bänkar. Många restauranger har byggts runt tunnelbanestationen Bratislavskaya, som Yakitoria, Il Patio och Chaikhona, där du kan äta en god måltid och umgås med vänner.
Varje tunnelbanestation som öppnar sina dörrar förpassagerare är mycket viktigt i ett komplext stadstransportsystem. Bratislavskaya-stationen var inget undantag. Det passar organiskt in i den omgivande infrastrukturen och bär inte bara funktionen som ett transport- och utbytescentrum, utan är också ett historiskt monument över arkitektur och vänskap mellan de två slaviska folken.
