Ingenjör I.I. Sikorsky utvecklade Russian Knight -flygplanet, som blev det första flygplanet i världen som hade flera motorer. Det skapades främst för långdistansspaning.
"Russian Knight" är ett flygplan, vars utveckling började i september 1912 av designern Igor Sikorsky för att delta i tävlingen.
Vid denna tid hölls en tävling i S: t Petersburginhemskt producerade flygplan monterade av ryska designers. I mitten av september 1912 I.I. Sikorsky fick en inbjudan att träffas av M.V. Shidlovsky, som var ordförande för de rysk-baltiska transportverken. Förslag av detta slag kom mycket sällan. Detta gav designern anledning att tro att detta möte skulle förändra hans liv. Och så hände det. Under mötet delade Sikorsky sina planer på att bygga ett flermotorigt flygplan. Shidlovsky föreslog att arbetet med projektet skulle påbörjas.
Tanken på att skapa ett flermotorigt flygplan för mångadåtidens specialister verkade bara som en dröm. De flesta av dem hävdade att en sådan modell inte skulle flyga. Överallt fanns uttalanden om att projektet var dömt att misslyckas. Trots detta fortsatte Sikorsky sitt arbete. Och redan i maj 1913 dök den ryska riddaren upp på himlen över flygfältet. Planet, som kontrollerades av ingenjören själv, flög flera cirklar och landade smidigt.
Petersburg tryckta upplagor många gångerbeskrev detta faktum. Trots detta vägrade experter från andra länder att tro på möjligheten att skapa sådana flygplan. Denna nyhet föredrogs att betraktas som en uppfinning av journalister.
"Russian Knight" (foto av vilket presenteras iartikel) var en bil med flera stolpar med fyra motorer. Det utvecklades under åren 1912-1913. Ursprungligen kallades det "Grand". I maj 1913 ändrades namnet till "Bolshoy Russko-Baltic" från namnet på anläggningen där det utvecklades. En månad senare fick han namnet "Russian Knight".
Övre vingen tillverkades i stora storlekar.jämförelse med botten. De var rektangulära i form med en bredd på två och en halv meter. Dessutom var avståndet mellan vingarna lika med själva vingarnas längd och var också 2,5 meter.
Vinglådan hade fyra ställ.Varje vinge förstärktes med två spars. De senare var en låda 9 cm hög och 5 cm bred gjord av fem millimeter plywood. Hyllorna är gjorda av furu upp till två centimeter tjocka. Mässingsskruvar och trälim användes som fästelement för elementen.
För att förbättra stabilitet och kontrollerbarhetS-21-flygplanets längd ökades till tjugo meter. Detta gjorde bilen stabil under flygning. Även när passageraren rörde sig i kabinen under flygningen försämrades inte stabiliteten.
Kroppen gjordes i form av en rektangel av trä, mantlad med plywoodskivor. Den innehöll följande element:
"Russian Knight" - planet som blev det första,med en stor stängd cockpit för laget och ett kupé. Dessutom fanns sidoingångar genom vilka det under flygningen var möjligt att gå ner till de nedre vingarna och komma till motorerna. De kunde repareras även på himlen.
I fören, precis framförkaptenens hytt, en plattform i form av en balkong lämnades för att placera ett maskingevär och en strålkastare. Direkt bakom den fanns en glastäckt cockpit 5,75 m lång och 1,85 m hög. Den rymde två platser för besättningen. Detta följdes av en annan glaspartition som separerade passagerarområdet. Den hade korgstolar och till och med ett litet bord.
"Russian Knight" - ett plan med två motorer"Argus" med en kapacitet på 100 hästkrafter, belägen på den nedre vingen. De installerades i par. Motorerna roterade fyra axlar med en diameter på 2,6 m. Två axlar pressade, två drog. De första testerna visade att effekten på två hundra hästkrafter var för liten. Det räckte bara för ett flyg med en räckvidd på upp till hundra meter.
Det komplexa chassit bestod av fyra skidor.Mellan dem fanns två vagnar, som i sin tur var åtta hjul fästa. Hjul var sammankopplade med vagnar på grund av stålfjädrar, och varandra - i par.
Ratten bestod av fyra ytor, som bildade två par. Kontrollen utfördes på bekostnad av två rattar och pedaler. Ledningarna var gjorda av kabel.
Flygplanets obelastade vikt var tre och ett halvt ton.
Nästan direkt efter de första testernaSikorsky bestämde sig för att modifiera det fyrmotoriga flygplanet. Platsen och metoden för att installera motorerna har ändrats. I den nya versionen placerades de på rad under den nedre vingen längs framkanten. Således blev de bakre tryckmotorerna dragmotorer.
Dessa förändringar har förbättrat prestanda för S-21-flygplanet. Detta bevisades av de tester som utfördes på Corpus flygfält.
Den nya modellen tog fart första gången den 23 juli 1913. Det var bevisat att även när två motorer stängdes av på ena sidan, följde flygplanet styrningen perfekt.
Tack vare detta, i augusti 1913, flygplanettillbringade 114 minuter i luften. Detta blev ett världsrekord. Vid denna tidpunkt hade han sju passagerare ombord. Det var vid denna tidpunkt som planet fick namnet "Russian Knight".
Planet "Russian Knight" (foto som finns i artikeln) hade följande egenskaper:
Sikorskys plan glädde sin designerinte länge till. Det förstördes i en ovanlig olycka. När tävlingen om militära flygplan ägde rum flög "Meller nr 2" över flygfältet. Gnome -motorn installerad på den gick av och föll direkt på den ryska riddaren. Det hände den 11 september 1913.
Sikorsky bestämde sig för att inte återställa planet.Vid denna tid utvecklade han redan en ny och förbättrad modell. Han arbetade med Ilya Muromets -serien av flygplan, som lades till Imperial Air Force.
Ryska designern I.I.Sikorsky lyckades skapa ett flygplan, som drivs av fyra motorer i rad. Och detta är planet "Russian Knight", eller, som det också kallades, "Grand", som blev det första i världen i sitt slag.
