Станция метро "Красносельская" - одна из äldsta i Moskva tunnelbana. För flera generationer av muskoviter som bor i området har det blivit ett välbekant inslag i infrastruktur för stadstrafik. Men detta är inte alls en anledning att inte titta närmare på detta arkitektoniska monument från sovjettiden.
Krasnoselskaya tunnelbanestation är i driftverkade i maj 1935. Detta var den första raden i Moskva tunnelbanan. Den 15 maj levererade det första tåget de första passagerarna från Sokolniki station till Park Kultury station. Det var ett landmärkehändelse i huvudstadens historia, när tåget med de första passagerarna fortsatte, bland annat genom Krasnoselskaya tunnelbanestation. Moskva den dagen, tillsammans med London, Paris och Berlin, blev den europeiska huvudstaden med sin tunnelbana.
Av typen av dess konstruktion, Krasnoselskaya tunnelbana- Kolumn tvåspannstation, grund, med en rak öplattform. Valvet stöds av en rad pelare längs med stationshallens axel. Plattformen i sig är märkbart smalare än andra, inklusive de som ligger på samma Sokolnicheskaya-linje. Detta förklaras av ett elementärt designfel. Bristen på praktisk erfarenhet inom området för tunnelbanekonstruktion tillät inte utvecklarna att uppskatta mängden passagerartrafik och korrekt beräkna den plattformsbredd som krävs för den.
Hela arkitekturen för Sokolnicheskaya-linjen äri sig ett outplånligt avtryck från den tidiga sovjettiden. På trettiotalet började den där pompösa stilen, som senare skulle kallas "stalinistiska imperiet", bara ta form. Vid denna tidpunkt känns fortfarande konstruktivismens dominerande inflytande med dess rationalitet och brist på överdrifter. Alla dessa motsägelsefulla tendenser kan lätt märkas i arkitekturen på tunnelbanestationen Krasnoselskaya. Dess allmänna volymetrisk-spatiala lösning är helt förenlig med konstruktivismens klassiska kanoner. Men i den dekorativa designen av stationshallen och lobbyn syns redan synliga drag av vad som kommer att betraktas som klassiker från eran om två decennier. Detta är särskilt märkbart i exemplet med den centrala pelargången.
Kommer ut ur tågvagnen vid tunnelbanestationen"Krasnoselskaya", vi kommer att kunna ta oss till Verkhnyaya Krasnoselskaya och Krasnoprudnaya gatorna genom marklobbyn. En gång i tiden fanns det ett historiskt område, sedan början av 1400-talet känt som Krasnoe Selo. Idag är det ett livligt Moskvadistrikt med en mängd olika kulturella, vetenskapliga, kommersiella och servicestrukturer. Många administrativa anläggningar finns här.
Under ganska lång tidman trodde att tunnelbanestationen Krasnoselskaya har utsikter till ytterligare utveckling. Hon skulle vara ett transfernav. Planerna för byggandet av den tredje byteslinjen i Moskvas tunnelbana innebar att det var vid denna tidpunkt som den skulle korsa Sokolnicheskaya-linjen. Planerna har dock ändrats, och idag har det slutgiltiga beslutet fattats att överfarten kommer att ske i området kring Sokolniki-stationen. Det är hon som är avsedd att bli ett utbyte. Och allt kommer att vara sig likt med tunnelbanestationen Krasnoselskaya. Den kommer att förbli oförändrad, bekant för alla moskoviter sedan 1935.
